中国航空发动机之困局分析

总结国内经验教训的基础上，确定发展路线图，建立能够满足当前急需、适应长远发展、增强航空装备抗风险能力的航空发动机型谱体系，统筹规划未来航空发动机发展方向。涡扇、涡桨、涡轴发动机都应按功率级别构成大中小搭配的体系，自行研制、仿制、合作生产、纯进口的型号应分别占有合适的比例。航空发动机成为货架产品，飞机、直升机能按需选用。

需要遵循规律、加大投入。航空发动机的发展，必须以理论研究、部件研究和试验为基础，经历核心机、验证机、型号研制、试验试飞验证、交付使用等阶段。航空发动机是极端复杂的高科技工业产品，涉及学科专业多、工作条件达到材料极限，需要巨额资金投入到理论研究、基础条件建设、关键技术预研、地面空中持续试验、技术积累等领域。应坚持走核心机派生型号、基本型系列化的发展道路，最大限度降低风险，稳步前进。切忌动辄就彻底推倒重来，更不能对已走到批生产阶段的型号动摇信心。对成长中的国产发动机要有宽容态度，加大扶植力度。

需要打牢基础、提升能力。加强基础研究和基础设施建设，加快改造试验设备、测试手段和加工设备。加强材料、工艺体系建设，深化材料基础研究、应用研究和先进工艺研究，打牢材料和工艺基础。加强航空发动机设计体系、设计准则、标准规范和数据库建设，不断完善航空发动机自主研制发展体系。积极贯彻军民融合发展重大方针，引导吸纳优势民营企业参与航空发动机研制生产，弥补弱项，填补空白，鼓励竞争，打破垄断。多渠道多模式加强航空发动机专业人才队伍建设，建立健全人才培养、使用、保留机制，造就一大批高水平的技术和管理专家，建设专业齐全、结构合理、业务精湛、爱岗敬业的人才队伍。

责任编辑：吴佩新

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