浅谈铁路客站雨棚钢结构涂层维护管理

摘 要 钢结构在铁路客站雨棚的新建、改扩建工程中广泛应用， 常采用涂层进行防腐蚀保护。结合日常房建设备管理实际，对影响雨棚钢结构防腐涂层劣化的因素、维护管理过程中存在的问题进行了分析，提出了应对问题所采取的措施。对涂层进行科学的维护管理，提高雨棚钢结构耐久性和安全性。

关键词 雨棚；钢结构；涂层；维护管理

1 概述

钢结构具有强度高、自重轻、抗震性能好、施工快等特点，在铁路客站雨棚的新建、改扩建工程中得到了广泛应用。但是钢结构的抗腐蚀性能较差，腐蚀使钢材表面产生不均匀的锈蚀，局部的锈蚀可引起应力集中，使钢结构提前破坏，特别是在反复冲击的荷载作用下，更促进疲劳强度降低，出现脆性断裂，危及结构安全，引起的后果将不堪设想。国内外常采用涂层进行防腐蚀保护。防腐蚀涂料涂覆钢铁表面，成膜固化后形成硬实的防腐蚀涂层，并通过涂层的屏蔽作用、缓蚀作用、阴极保护作用防止钢结构表面腐蚀[1]。

2 影响雨棚钢结构防腐涂层劣化的因素分析

雨棚结构大致可分为顶部露天结构、顶部横梁、站台立柱、外接构件等部位，在日常设备管理过程中发现的锈蚀病害多出现在这些部位。目前陕北、关中地区的雨棚钢结构极易受环境影响，已出现不同程度的锈蚀，许多客站雨棚钢结构表面涂层粉化、龟裂、鼓泡、脱落，给铁路运输安全造成潜在的隐患。

（1）雨棚立柱涂层劣化，漆膜粉化、剥落，有锈蚀出现。立柱均为埋地结构，在立柱与地面混凝土的结合处易出现涂层的破损与钢结构的锈蚀。立柱上端斜拉柱与其焊接缝周围出现锈蚀，涂层部分剥落。根据对漆膜厚度的测量以及对已剥落部位的漆膜观察发现：立柱涂层体系为底漆、中间漆、防火涂料；防火涂料与中间漆之间的契合度不高，易出现大面积龟裂并脱落，在防火涂料剥落后，涂层厚度低于设计要求，且没有足够的保护作用，在涂层剥落处附近还易出现漆膜粉化的现象；经常暴露在日晒雨淋条件下的部位涂层龟裂、剥落以及钢结构的锈蚀较严重。

（2）雨棚钢结构顶棚的涂层劣化。顶部露天结构顶部雨棚挡板涂层粉化，剥落比较严重，集中出现在朝阳的一面，说明涂层的耐候性不高，因为这部分钢结构长期暴露在日晒雨淋下，需要结合實际选取合适的防腐措施进行维修。顶部横梁涂层的剥落通常出现于某一处，集中于某一根梁上，出现这一现象的原因为：该处涂层耐腐蚀环境差，该根梁涂装时表面处理不到位或涂装厚度不够；锈蚀处通常出现在焊接部位，多为点状锈蚀，因与焊渣处理的不完全从而导致涂层覆盖不均匀有关。

（3）雨棚柱状钢结构边缘的涂层劣化。横梁边缘出现轻微腐蚀的病害比较普遍，局部横梁边缘出现漆膜的剥落以及钢结构的锈蚀。钢结构边缘直角处理不好，涂层易在直角处剥落从而导致钢结构锈蚀[2]。

3 雨棚钢结构涂层维护管理中存在的问题

钢结构雨棚相对高度比原来的混凝土结构雨棚高出很多，在电气化铁路区段，存在登高设备难以进场的实际情况，给房建部门的日常维护管理工作带来一定的难度。

（1）设备管理单位对雨棚钢结构涂层的周期性检查、检测要求落实不够。设计文件要求：雨棚使用中应加强对主体结构构件耐久性实效监测和维护工作，特别是主体钢结构的防腐等，对局部损伤应及时修补。对钢结构涂层涂膜质量检查和维护方案的建议为：前10年每2年1次，后续至少每1年1次。检查维护所有涂层部位，特别是腐蚀易发生、边角、易损伤部位等。实际上房建设备管理单位常受制于人员、资金、登高机具以及先进的检测机具不足等因素，未能严格按照雨棚钢结构涂层维护要求进行管理。

（2）设计上对雨棚钢结构日常检查、维修登高设施设计考虑不足。登高问题是维修工作客观存在的难点，由于2010年前后投用的钢结构雨棚未能充分考虑雨棚在维修时的登高作业和相关安全问题，尤其在对大跨度雨棚钢结构的检修方面，缺少竖向的上人和检修作业通道，这样就不能满足检修方便和维护管理的要求，也不能保证维修人员人身安全，造成维修困难甚至无法进行具体的维修作业，更不能及时发现雨棚钢结构上部涂层病害，并进行有效整治。

（3）对雨棚钢结构涂层的维修管理制度不完善。高速铁路发展迅速，相应的维修制度还没有跟上快速发展的形势，大量新设备的使用及维修还在照搬以往旧有设备的管理模式。客站高铁雨棚钢结构大维修周期的确定需要借助先进的检测手段和设备才能实现，同时需要综合考虑其他实际因素，例如列车动荷载对雨棚的影响[3]。

4 雨棚钢结构涂层维护管理现阶段采取的措施

结合西安局集团公司管内近些年对客站雨棚钢结构防腐管理的实际，针对存在的问题，房建部门克服重重困难，采取了一些积极的举措，逐步进行了解决，整体设备管护能力。

（1）配备维修工器具设备。根据雨棚钢结构的高度、结构以及检修的方式方法，通过先调查后招标的方式，配置符合工作需要的登高设备、检测仪器和各种维修工器具，以满足设备维修的实际需求，目前管内所有的高铁车站维修工器具已配备到位。

（2）修订、完善管理制度，规范雨棚钢结构涂层防腐。结合雨棚钢结构涂层等内容在既有管理制度上的空白或指导性差等问题对现有的设备管理制度、作业指导书等进行修订完善。结合新设备、新要求，建立新的设备维修保养制度，现阶段房建单位根据不同雨棚的结构形式和其材料特性来制定不同结构雨棚的使用维护说明书，并根据说明书来制定相关的管理、检修、保养工作，成立专业的检查小组和配备专业的人员定期进行检查[4]。

5 结束语

近年来客站钢结构雨棚的数量越来越多，钢结构涂层体系的维护也会越来越受到重视。通过对防腐涂装的精心设计和施工，加上设备管理单位的科学维护管理，对雨棚钢结构进行有效防腐，可保证结构的设计寿命，提高雨棚钢结构耐久性和安全性。

参考文献

[1] 沈海兴.沪杭高速铁路雨棚钢结构防腐涂装体系的研究[J].铁道标准设计，2011，（6）：143-146.

[2] 许宝林.高铁钢结构雨棚涂层修复方案研究[J].上海铁道科技，2016，（4）：42-43.

[3] JGJ/T251-2011.建筑钢结构防腐蚀技术规程[S].北京：中国建筑工业出版社，2011.

[4] 高强.铁路运输房建设备管理及日常维护工作的研究[D].兰州：兰州交通大学，2016.

作者简介

梁涛（1983-），男，学历：本科，现就职单位：中国铁路西安局集团有限公司，研究方向：主要从事铁路房建设备管理与研究。

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