宝刀不老

工作原理。它是世界上第一款运用成型装药聚能原理制成的新一代反应装甲，这款反应装甲内部排列着多根由共同引信串联的凹面管状成型装药。当反装甲武器穿透其外壳而引发其中一根成型装药管后，这块反应装甲内部的所有管状成型装药会同时爆炸，形成多股扁平刀片状的高速射流，犹如一片片极高速运动的锋利刀刃一般射向入射的弹药，以直接摧毁弹体的方式瓦解尾翼稳定脱壳穿甲弹和串联装药破甲弹等弹药的攻击。而现在市面上的第二代反应装甲，仅仅能够降低来射弹药的威力，很少可以直接摧毁弹体。

在卡萨纳夫公司公布的一段T－55M8A2坦克测试录像中，一枚由125毫米滑膛炮发射的3BM－22型尾翼稳定脱壳穿甲弹，击中了外层覆盖有这种反应装甲的标靶，结果由高硬度碳化钨制成的3BM－22型穿甲弹弹芯被爆炸反应装甲的喷射流折断成好几截，仅在标靶上留下一道灼痕而无法贯穿，Nozh爆炸反应装甲的防护效果由此可见一斑。另外，Nozh爆炸应装甲不会被口径30毫米以下的小口径弹药或炮弹破片诱爆，也不会被高温(如车体起火燃烧)所诱爆。根据卡萨纳夫公司公布的数据，与原型T－55坦克相比，加装DEFLECKT被动复合装甲和Nozh爆炸反应装甲后，T－55M8A2坦克对抗穿甲弹的能力提高了2.49倍，对抗破甲弹的能力提高了4.3倍。

T－55坦克的炮塔正面装甲由180毫米厚的铸钢装甲构成，由于采用弧面避弹设计从而提高了等效厚度，因此可以说其正面防御能力相当于230毫米均质装甲板。按照这个数值换算，T－55M8A2坦克的炮塔正面防御能力对穿甲弹可达约570毫米均质装甲板的防护水平，对破甲弹可达990毫米左右均质装甲板的防护能力。这样的防护能力可以说已经非常接近当代主战坦克的防护水平了。

除了装甲防护水平的提升，T－55M8A2坦克也加装了Linkey软杀伤式主动防护系统，该系统配合安装在炮塔上的激光告警装置使用(前后4组，360度全覆盖)，在接收到敌方的测距或定位激光信号时可自动或手动启动烟幕弹发射器，立即向威胁方向发射可遮蔽可见光、红外光线以及激光信号的烟幕弹，大幅降低坦克遭到攻击的几率。

紧凑而精致的动力系统

由于整体车重比T－55原型车要增加了不少(T－55M8A2全重46吨，T－55仅为36吨)，所以换装动力更强的动力和传动系统势在必行。于是T－55M8A2坦克采用了5TDFMA型2行程柴油发动机。这是一款由著名的T－64坦克5TDF柴油发动机改进而来的发动机，具有体积小重量轻的特点，气缸采用独特的水平对置布局，这个布局可以把发动机产生的震动大幅降低。5TDF发动机最大输出功率700马力，体积1413×955×581毫米，总重仅1050千克，与同时期的其他主流坦克发动机相比，其重量仅为西方同级发动机的一半，体积更是不足一半(如M60坦克采用的AVDS－1970－2A发动机，其规格为1938×1178×1100毫米，重量高达2132千克)。5TDFMA继承了前辈5TDF的高单位体积功率的特点，在几乎没有增加体积和重量的情形下，通过现代涡轮增压技术将功率几乎增加了一倍，达到1050马力。因此，在不需要加长车体的情况下，就可以将发动机置于T－55的动力舱内，使战斗全重达46吨的T－55M8A2具有22.8马力／吨的单位功率。值得一提的是，这款发动机的衍生型号6TD－2型柴油发动机，正是中国VT－1A所配备的发动机。

除了更换发动机外，T－55M8A2的传动系统也一并更新，T－55原有的定轴式手动机械变速箱也被采用液力传动技术的现代自动变速箱取代。T－55M8A2目前配备的液力自动变速箱由乌克兰KMDB设计局研制，具有7个前进挡和4个倒档，以7档前进时最大公路速度可达78千米／小时，越野速度可达56千米／小时，以4档倒车时最大越野速度为32千米／小时。该坦克可通过差速转向实现中心转向。T－55原有的单销履带也被新型挂胶双销履带取代。

结语

从T－55M8A2的改进情况来看，无疑是一次脱胎换骨的改进，让本已老朽的T－55坦克重新焕发了青春，重新擦亮了T－55坦克刀锋，我们相信T－55M8A2在南美洲还能驰骋一二十年。在这次秘鲁军购案中，我国国产VT－1A坦克因为关键性装备不能自产而受制于人，让原本已经几乎到手的合同转眼间就拱手让人。也给了我们深刻的教训：我们必须掌握关键技术，只有掌控着关键技术的一方，才能控制大局。

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