环球军情

美军研发能自我修复的装甲材料

美国威斯康星·密尔沃基大学的复合材料中心目前正在开发一种用于制造可自我修复装甲的新型材料技术，未来可能用于制造坦克和装甲车。

该中心主任普拉迪普·罗哈特表示，新材料的神奇性能来自于其内部的泡沫结构。当制造装甲的金属处于液态时，向其中泵入熔点较低的液态轻质材料：当金属装甲冷却后，就形成了数十亿个只有在显微下才可见的“小汽泡”。装甲一旦被火箭弹、榴弹及其他武器击中，其中的这些“汽泡”会被撞击产生的热所融化，这样受创产生的裂缝就可在几分钟、甚至几秒钟内被变为液态的轻质材料填补；待其冷却凝固后，装甲又会完好如初。根据需要，这些“汽泡”可以遍布整个装甲，或者是集中分布在易受攻击、易遭破坏的部位。

尽管研发这种新型材料需要大量的经费投入，但其实用的成本并非不可承受。首先，替换被损坏的装甲成本昂贵，而这种新材料可有效减少装甲的损坏；其次，加入汽泡将减少制造装甲的金属用量，这不仅减轻了重量，成本也将相应降低；最后，用作“小气球”的特殊轻质材料并非贵重金属制造，而是来自于煤炭工业中的副产品，成本极低。

目前，罗哈特的研究小组已制成了厘米级的装甲样本，其主体材料为金属镁、铝，下一步还打算尝试使用陶瓷。如果一切进展顺利，预计3～5年后这种技术就可以用于制造战车装甲板。该项目经理、美陆军坦克车辆研究、发展和工程中心的高级工程师汤姆·瓦格纳表示，陆军对这种技术非常感兴趣，并相信能如期实现。

美军未来战斗系统首次获得全额投资

在美国总统布什刚刚签发的《2009财年国防授权法案》中，对美军未来战斗系统(FCS)的投资达到3.6亿美元，这是国会首次批准陆军为FCS申请的投资额。虽然美国目前还没有在伊拉克或者阿富汗部署FCS，但是这些地区已经部署了某些FCS的相似产品，如第25步兵师装备了25架微型无人机和1500部“派克波特”机器人。该款微型无人机采用了FCS技术，与FCSI级Block20无人机相似，但是缺少FCS无人机的部分通信功能。“派克波特”机器人也采用了FCS技术，与FCS小型无人地面车辆相似，但不能与FCS网络通信。目前，陆军评估任务部队正在德克萨斯州的布利斯堡评估FCS技术，包括I级Blocko无人机、小型无人地面车辆和能把“悍马”车联接进FCS网络的组件。美国陆军和国防部队最终将有43个旅级战斗队装备FCS部件，包括陆军评估任务部队目前正在测试的FCS“螺旋发展”1组件。到2015年，官方预计首个FCS旅级战斗队将装备全部FCS部件，包括有人和无人车辆、无人机等等。

美陆军终止“武装侦察直升机”项目

2008年10月16日，美陆军宣布其授予贝尔直升机公司的“武装侦察直升机”(ARH)研制合同终止，原因是该机的研制成本由3.59亿美元增至9.42亿美元，接近3倍，飞机单价则由856万美元增至1448万美元。此外，交付时间也由2009年推迟到2013年。美陆军高层称，武装侦察直升机仍是陆军的关键需求。ARH项目取消后，陆军将投入更多的经费改进现役全部OH-58“基奥瓦勇士”直升机，以提高其安全性、生存力和可靠性，改进内容涉及传感器、武器系统等等。此外，陆军还将尽快重新确认其对武装侦察直升机的详细需求，以重启陆军侦察直升机的采购进程。

布什签发《2009财年国防授权法案》

2008年10月14日，美国总统布什签发了《2009财年国防授权法案》，其中用于保障军队战备的基础预算5120亿美元，伊拉克和阿富汗军事行动预算660亿美元。该预算体现了布什政府将增强反恐作战与地面作战能力、提高战备水平、发展应对未来威胁所需的作战能力等作为优先事务的政策。预算中有200亿美元用于部队扩编，在这笔巨额经费的支持下，美国陆军和海军陆战队编制将分别扩大到54.74万和20.2万人。此外还有173亿美元用于改造空、海军和海军陆战队的战术飞机，为他们研制、采购战斗机等。

美陆军发布《2008年陆军现代化战略》

日前，美陆军发布《2008年陆军现代化战略》，勾画了陆军现代化进程的未来构想，对陆军的现代化发展做出了详细规划。

针对未来作战环境的变化，该战略提出要对美陆军现有的武器装备进行更新和升级，有效利用“未来作战系统”(FCS)开发过程中获取的成熟技术，大幅提高现有武器装备的信息集成，战场感知、人员防护及系统集成等能力，确保陆军在未来战场上占有“全维作战”优势。

该战略特别指出，在单兵装备建设方面，将通过提供更加优良和完善的单兵设备及信息化设施，使士兵成为更加有效和有力的作战单元；在陆军航空兵建设方面，将装备大量的武装直升机以提高战斗力、机动性和打击精度，扩大打击范围：在防空反导方面，集成已经建成的战区导弹防御系统，升级“爱国者”系统，在为陆军提供更加全面和完善的防御的同时，提高火力支援能力；在情报、指挥和控制系统方面，要求加快升级、集成现有系统，建立一个网络化、信息化的系统体系。

战略还指出，陆军的未来发展方向是建立一支模块化、网络化和信息化，能在全球范围快速反应并具备持久作战能力的部队。因此，FCS成为《2008年陆军现代化战略》的核心内容。战略要求FCS提供完善和全面的战场控制和感知能力，清晰掌握战场形势，具备高效的情报侦察、后勤保障和战场协作能力，实现系统中有人作战系统与无人作战系统的无缝结合。与此同时，通过大力发展以单兵作为网络节点参与作战的全维作战模式，建立一支自动化、网络化、快速反应的现代化陆军。

俄罗斯修订国家武器装备计划

鉴于与格鲁吉亚之间的武装冲突所反映出来的一些问题，俄罗斯军方很快做出反应，发布了一个新的中期现代化与采购计划，以辅助和修订《2007--2015年国家武器装备计划》。俄罗斯媒体也报道说，与格鲁吉亚之间的战争将使俄军武器装备建设进入一个新的阶段。

新计划特别强调了陆军和空军所需的关键技术和武器装备，特别指出要采购1400辆新的或改进的主战坦克，以组建45个坦克营；采购4020辆步兵战车和3008辆装甲人员输送车；采购60套“伊斯坎德尔”导弹系统，装备5个导弹旅；采购18套S_400防空导弹系统，装备9支防空部队。该计划还提出在武器装备的研制中使用现有先进技术，同时积极开发新技术，尤其是侦察技术、电子战技术、精确制导武器技术、先进导弹防护组件等。

美国导弹防御局将进行“增程型”PAC-3首次拦截试验

美国导弹防御局(MDA)计划于2009年年初开始“爱国者先进能力-3”(PAC-3)区域防御系统新型拦截弹的首次拦截飞行试验，这种新型拦截弹被称

为“导弹段增强”(MSE)型PAC-3。试验将是MSE与近程弹道导弹目标之间的抗衡，针对以“飞毛腿”为代表的弹道导弹靶标进行。

MSE拦截弹是洛克希德·马丁公司于2006年开始研制的，据洛·马公司防空和导弹防御计划的副总裁迈克·托洛茨基称，MSE拦截弹采用了与现有PAC-3导弹相同的毫米波Ka波段射频导引头，制导单元和处理器，但将拦截弹的后部直径扩大了3.8N米，并采用新的空气喷气发动机。同现有的PAC-3约40-60千米的拦截高度相比，MSE拦截弹的拦截高度将增加50％。这种新的发动机已于2008年5月21日在新墨西哥州白沙导弹靶场完成了一次非拦截飞行演示验证。据称，MSE可以在2010～2012财年为部署做好准备，其典型的火力单元包括1部雷达，交战控制台和8～18个发射器。

除末段区域防御任务外，洛-马公司也在探索这种新型拦截弹未来可能执行的其他任务，其中包括海基和空射应用。海基型用于保护舰艇不受先进弹道、空中和巡航导弹威胁的攻击；空射型用于拦截处于上升段中的弹道导弹。洛·马公司正在就空射上升段拦截弹和海基碰撞-杀伤末段防御系统设计MSE的不同型号。

英国“机敏”号潜艇服役时间再度推迟

英国海军第一艘“机敏”级攻击型核潜艇“机敏”号由于在试运行和测试阶段出现问题，导致服役时间再度推迟。合同主承包商BAE系统公司与英国国防部将共同对“机敏”号潜艇的交付时间进行重新审查，以确定如何将此次推迟对该项目的影响降至最低，并会在适当时间发表一份正式公告，但目前没有正式宣布交付时间。“机敏”号潜艇最初计划2005年6月服役，但由于项目管理不善、计算机辅助设计不成熟等问题，导致该项目的成本超支、计划推迟，首批3艘潜艇的合同在2003年12月进行重新谈判。2007年6月，“机敏”号正式下水并开始海试。在同年8月进行的海试中，出现了涡轮发电机轴承破损等一系列问题，原定于2008年11月交付的计划难以实现，项目交付再度推迟。

X-51超燃冲压发动机开始测试

2008年9月，由美国普拉特’惠特尼-洛克达因公司研制的双模式冲压，超燃冲压发动机完成了在美国航空航天局兰利研究中心的8英尺高温风洞试验。完威此次地面试验后，该发动机就将安装在X-51A“乘波者”高超声速演示样机上进行飞行试验。X-51A是美国空军研究实验室与美国防高级研究计划局进行的联合项目，价值2.46亿美元，旨在发展验证可用于导弹的烃燃料超燃冲压发动机。用于进行飞行试验的发动机型号为SJX61-2，此次试验是在动态压力范围内进行的，试验速度为马赫数4.6和5.0，目的是确保发动机在X-51A与载机B-52分离，其助推火箭发动机燃烧完毕后，能够顺利启动。该发动机在飞行试验中的目标是，超燃冲压发动机工作5分钟，将X-51A从马赫数4.7-4.8加速至马赫数6.0-6.1。SJX61-2发动机采用了轻型燃料冷却结构、乙烯启动系统以及JP-7燃油泵。这其中轻型燃料冷却结构是该发动机的关键所在，即JP-7燃料首先经过超燃冲压发动机外壁，一方面使燃烧室冷却，另一方面使燃料预热，使其能以气态喷射入超声速燃气流。X-51A飞行试验的目的在于验证超燃冲压发动机在持续高超声速飞行中能否始终保持热平衡。

俄罗斯2009年国防开支增幅达20％

今年8月的俄罗斯与格鲁吉亚之间的武装冲突在一定程度上反映了俄军武器装备的种类、质量、使用年限等方面存在的问题，同时也反映了俄罗斯武器采购费用分配存在一定问题。2000年以来，俄罗斯国防开支呈几何倍数增长：2000年，国防开支约50亿美元；2003年骤增至120亿美元；到2008年，国防开支又在2004年146亿美元的基础上增加到400亿美元。评估调查表明，俄军至少70％的军用车辆服役期限已超过25年。俄军装备与欧美国家武器装备之间的技术差距仍在进一步扩大。每年约14％的通货膨胀率使得俄罗斯国防开支的增幅大打折扣，也导致俄军新装备研制和技术开发项目的一再拖延。

近日，俄罗斯总统梅德韦杰夫和总理普京同意将2009年国防开支大幅增加到500亿美元，同比增加20％，比14％的通货膨胀率高6个百分点。2010年和2011年将在此基础上进一步增加(从2008年开始，俄罗斯国防部采用新的武器装备采办体系，以3年期为限确定采购费用)。

俄计划在2015年前新建8艘装备“布拉瓦”导弹的核潜艇

俄罗斯海军副司令亚历山大·塔塔里诺夫上将2008年10月2日在接受记者采访时宣称，俄罗斯海军2015年前将再建造8艘核动力潜艇，所有这些核潜艇均将装备“布拉瓦”(Bulava)潜射洲际战略导弹。

塔塔里诺夫称，俄罗斯海军已经批量建造了一些舰艇和核动力潜艇。根据俄罗斯国家武器装备新计划的规定，到2015年预计将要再建造8艘核潜艇，并装备“布拉瓦”潜射导弹。该弹适用于比“台风”级(941型)潜艇排水量小得多的955型“北风”新一代战略导弹核潜艇，可以同时携带10个分导核弹头，射程达8000千米。目前，俄罗斯潜艇已开始装备这种导弹，并将在2009年开始服役。据负责研制这种导弹的莫斯科热力工程研究所总设计师所罗门诺夫介绍，“布拉瓦”导弹与“白杨-M”陆基洲际弹道导弹将成为未来数十年俄战略核力量的两大支柱。

俄罗斯从1996年正式开始建造新一代战略导弹核潜艇，俄方宣称其战斗力是当今世界上任何核攻击潜艇的“2～3倍”，而据美国海军情报局掌握的情况显示，955级战略导弹核潜艇是俄罗斯的第四代核潜艇，其艇长170米，艇身直径10米，排水量17000吨，是仅次于俄海军941型核潜艇的庞然大物。虽说该艇排水量不及941型潜艇，可战斗力却远在后者之上。该型潜艇潜航状态下航速为25节：最大正常下潜深度可达450米；核潜艇表面敷设了150毫米厚的消声瓦，采用了独特的减震、降噪技术，在静音和隐身性方面，据称要优于美国战略核潜艇。据圣彼得堡“红宝石”中央设计局和北方机械制造厂透露，955型核潜艇可装备20枚“布拉瓦”导弹。

英国皇家海军核潜艇研究机构负责人约翰·穆里德则认为，俄罗斯目前正在进行第五代攻击型核潜艇的设计工作，虽然并未公开有关细节，但俄专家倾向于研制大排水量的通用型核潜艇。这种新型核潜艇的排水量约为16000吨，装备通用的模块化垂直发射系统，可发射包括潜射弹道导弹、反舰导弹、防空导弹、无人机、潜水器、电子战装备、快速部署声纳系统等各种武器和设备，从而能够取代包括弹道导弹核潜艇在内的各种核潜艇。俄罗斯克雷洛夫中央科学研究所的专家认为，在确保能快速更换主要武器和保持80％战备水平的情况下，拥有10～12艘这种通用核潜艇就足以威慑任何敌人。

日本首次进行“爱国者-3”导弹防御系统拦截试验

2008年9月17日，日本航空自卫队在美国新墨西哥州白沙导弹靶场对其配备的“爱国者-3”(PAC-3)导弹防御系统进行首次拦截试验，使日本成为除美国外首个试射“爱国者-3”导弹的国家。此次试验是日方首次独立试射PAC-3导弹，美方仅提供协助。首先，从距发射车约120千米以外的地点发射了模拟目标靶弹，利用PAC-3系统配备的雷达，日方跟踪探测到模拟靶弹并予以锁定后，连续发射2枚PAC-3导弹进行拦截并成功摧毁靶弹。此次试验验证了日本航空自卫队配备的雷达、发射器、控制装置等全套PAC-3系统性能，证明了日本导弹防御系统对弹道导弹实施拦截的有效性。根据日美双方达成的导弹防御合作协议及美军的导弹试验效果，日本从2007年3月开始在以首都东京为中心的区域部署PAC-3导弹防御系统，计划在2011年完成共11个基地的部署。

美国首架初始生产型VH-71总统专用直升机完成首飞

9月22日，美国首架试生产型VH-71总统专用直升机(编号为PP-1)在英国约维尔机场进行约40分钟的首飞试验，标志着VH-71项目取得重要进展。VH-71直升机由美国洛克希德·马丁公司和英国阿古斯特-韦斯特兰公司合作生产，用于替换现役的美国总统专用直升机。按照该项目初始生产阶段计划的安排，在2009年10月之前将交付5架试生产型VH-71，以缓解对总统新型专用直升机的急迫需求。根据批量生产计划，未来还要交付23架改进型VH-71直升机，它们将采用大功率发动机及升级的通信与导航系统，以便增加航程和提高飞行中的指挥与控制能力。

DARPA取消“黑雨燕”高超声速试验平台计划

由于美国国会将“黑雨燕”可重复使用高超声速试验平台计划2009财年的预算申请削减至1000万美元，美国防高级研究计划局(DARPA)决定取消该计划。“黑雨燕”是DARPA和美空军的一个联合项目，旨在研发一个能从跑道起飞、以马赫数6的速度巡航、而后返回跑道降落的高超声速试验飞行器。2009财年DARPA和美空军分别为该项目申请7000万和5000万美元，但国会怀疑“黑雨燕”计划的技术可行性和作战实用性，最终仅同意为DAPAR拨付1000万美元，而否决了空军的5000万美元预算申请。DARPA在一份声明中称，国会大幅削减用于“黑雨燕”计划的资金，使其无法再推进该项目的工作。

DARPA有关官员表示，“黑雨燕”原计划2012年试飞。目前该局已开展大量工作，为该项目开发推进技术，并组建了一个大型政府与工业团队，有能力研发并试飞一个可重复使用的高超声速试验飞行器。

在宣布取消“黑雨燕”计划的同时，DARPA表示将继续进行“力量运用与从本土发射”(Falcon)计划，并在2009年试飞无动力高超声速试验飞行器。根据Falcon计划，洛·马公司正在建造两架无动力HTV-2试验飞行器，将由轨道科学公司的“米诺陶洛斯”火箭发射，演示持续超声速飞行的空气动力技术与结构技术。

DARPA将发展具备潜水能力的飞行器

为确保美军在未来执行沿海插入式作战时的战术优势地位，DARPA于2006年10月3日公布了一项研究方案征求公告，为发展具备潜水功能的飞行器征求设计方案。可潜水飞行器将集合空中、水上和水下三种航行器的能力，即飞机的空中飞行能力，舰艇的海上游弋能力以及潜艇的潜水隐身能力。DARPA认为，由于飞行器与潜艇之间的区别，发展可潜水飞行器主要存在三个方面的难点。一是重量上的区别，飞行器要求平台足够轻，从而能升入空中，而潜艇要求具有一定重量，能够下潜一定深度的水下航行；二是结构上的区别，如水上飞机要求机翼位置尽可能高，以避免与水面摩擦，而潜艇尾翼要求即便是潜艇浮出水面，也必须有一部分在水下；三是发动机的区别，飞行器发动机在有氧环境下工作，潜水艇发动机则需要携带氧化剂或者使用电池和核动力，重量要远大于飞机发动机。

DARPA为可潜式飞行器提出了5项概念设计目标和5项主要的技术挑战。概念设计目标是包括，①航程：作为飞机、小艇和潜艇平台在空中、水面和水下的航程分别为1852千米、370.4千米和44.5千米；②水面航行：能够在5级海况下巡航，可进行72小时兵力运输任务；③载荷：可搭载8名乘员，货物载荷重量907千克；④深度：只要求在相对浅的水下航行；⑤速度：要求潜水式飞行器在8小时内完成空中1610千米、水面161千米、水下约20千米的战术运输任务。技术挑战为，①重量：确定适于飞行和潜水的航行器重量；②流动条件：以不同的速度在空气或液体环境下航行：③结构：可在一定负载环境下操作的结构，如水压环境；④机翼布局：为水下航行设计可重新配置或可收回的机翼；⑤发电与能量存储：在所有运行模式中发动机所必需的燃料和氧化剂的数量和种类。

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