环保超前

面对捉摸不透的政策，有些企业寻找机会，让自己打好擦边球，而有些企业在政策的强压下不得不改变产品，而有些企业则走到政策的前面，坚持只做最好的。

走在政策前

北汽福田汽车股份有限公司北京福田发动机厂（以下简称福田发动机厂）前身是北京福田环保动力股份有限公司，正如其原来的名字一样，福田发动机厂是一个“环保超前”的企业。福田发动机厂副厂长柴阳光告诉《汽车观察》：“为了应对这个国四悬而未决的尴尬局面，大部分企业会推出自己的新产品，就结合在这里面，根据国家这种排放升级的要求，北京福田发动机厂全系列产品都已经开发完成了国IV生产准备。根据这个计划，我们已经做好了国Ⅳ发动机的生产准备，以及与整车的匹配搭载验证，包括奥铃轻卡、风景轻客、萨普皮卡，等品牌，都全系列开发了这种满足国VI排放要求的产品。

北汽福田汽车股份有限公司北京福田发动机厂现在有4个平台的发动机： 4JB1的柴油发动机、4D20柴油发动机、491汽油机、486EQV4汽油机。2012年，产销发动机74000台左右，其中4JB1柴油发动机的销量大概占产品整体销量的56%。13年上半年，产销发动机约43000台左右，其中1月份产销量较大，月销量突破了9000台。在这43000台中，有21000台是4JB1的发动机，企业现在主要还是以4JB1发动机产销为主。

福田发动机厂的饶晓鑫先生告诉《汽车观察》：“现在北京福田发动机厂的柴油机4JB1已经做到国IV，就是采用DOC+POC、EGR、高压共轨技术；汽油机的话，因为EQV4是国IV起步的，可以快速升级到国五，所以没有问题。”

柴阳光告诉记者：“福田4JB1发动机与市场上同类产品相比，它继承了4JB1发动机这种传统的优势，它的轻量化、小型化、它的高速、大功率，它的低噪声的这种运行性能。同时它也搭载了现在国际上最先进的4JB1这种模式的高压共轨系统，包括增压中冷技术。电控技术和增压中冷技术，这两个技术，是现代柴油机节能和排放升级的两大核心技术。福田4JB1发动机对这两种技术的运用也正是它技术先进性的充分体现。”

面对其他企业和业内人士还在纠结的国Ⅳ政策，北京福田发动机厂的主打产品已经可以快速升级到国Ⅳ、国Ⅴ水平，产品着实是走到了政策的前面。

精细产精品

福田发动机厂是福田汽车的动力中心。该厂开始打出“精益制造”品牌。“什么是精益制造？就是从制造系统优化开始，以工艺为龙头，拉动效率提升和质量改进。”福田发动机厂生产部门负责人告诉记者：“无论多么优良的产品，一旦错过了顾客需求的时机，都是无效的。”

在这一理念指引下，福田发动机厂开始缩短产品生产周期，通过改进工艺，将柴油机的试车时间从30分钟缩至20分钟。

福田汽车对整车实行订单生产模式，在这种订单模式下，发动机厂基本上没有生产提前期。如果为满足客户需求，就需要大量成品库存和零部件库存来应对，这无疑又会占用大量的库存资金。相关部门通过调研，福田发动机厂对此建立了订单需求预测数学模型，提高预测准确率，2012年他们的预测准确率最高达98.40%。

为保障生产任务的顺利完成，福田发动厂尤其重视生产安全和设备维护。除每天派专人检查安全隐患，发现问题及时处理之外，在装备运行管理工作中，及时检修设备，尽量缩短装备业务人员按标准执行业务作业的响应时间，从容应对生产设备故障，及时形成解决方案并落实整改计划，防止同类故障点再次发生。整体资源的有效调配，使得工厂季度生产效率大幅提升。

除了环保外，发动机的节油技术是现代发动机行业的最核心的技术。也是每一个整车厂、每一个发动机厂都在做大的投入，花大的力气，在开展的工作。“节油”是发动机行业的生命点，任何企业都会这样做。北汽福田汽车股份有限公司北京福田发动机厂的技术人员相信就是有这种整车一体化的匹配和研发的体系，因此，相比其他社会动力更有优势。

有了环保超前的眼光、过硬的产品以及严谨的生产机制，无论政策如何变化，北汽福田汽车股份有限公司北京福田发动机厂都会从容不迫的应对变化，将自己的优势发挥到淋漓尽致。

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