空中猛禽——米格-1.44

１９９９年１月１２日，在莫斯科城郊茹科夫斯基格罗莫夫飞行试验研究所基地，俄罗斯米格和莫斯科飞机生产联合企业向俄罗斯第一副总理尤利·马斯柳科夫、国防部长伊格利·谢尔盖耶夫、部分国家驻俄罗斯使馆的空军武官和国内外记者，展出了俄罗斯第五代多功能歼击机米格－１．４４（俄罗斯的歼击机分代，与西方对战斗机分代有所不同，俄称的第五代，相当于西方的第四代）。２００１年２月２９日，集２５年俄罗斯航空科研和制造精华，可与美国Ｆ－２２战斗机抗衡，并符合２１世纪战争要求的米格－１．４４多功能歼击机，成功升空试飞。

横空出世

鉴于８０年代初美国作出研制ＡＴＦ先进技术战斗机的计划，前苏联也拟定出关于研制第五代歼击机的秘密决定。经过几年的充分准备，俄罗斯米高扬设计局最终向俄罗斯空军提交了米格－１．４４多功能歼击机的设计方案（设计代号１．４２）。此前，该方案已顺利地通过国家委员会的论证。１９８９年，米高扬设计局完成了对米格－１．４４全套图纸的设计工作，随后，便开始了首架米格－１．４４的生产。米格－１．４４歼击机的总设计师是拉季斯拉夫·别利亚科夫，主任设计师是格里戈里·谢多夫。在米格－１．４４多功能歼击机的最后研制阶段，主任设计师是尤利·霍罗特尼科夫。１９９４年初，米格－１．４４歼击机组装完毕并被运往茹科夫斯基。１９９４年１２月，俄罗斯米格和莫斯科飞机生产联合企业试飞员罗曼诺夫·塔斯卡耶夫，驾驶该机在茹科夫斯基格罗莫夫飞行试验中心机场跑道完成了快速滑行。但由于经费严重短缺，研制工作被迫搁浅。１９９８年初，莫斯科米格航空工业联合公司新上任的总经理格里戈里·涅莫夫和总设计师米哈依尔·科尔茹耶夫十分重视米格－１．４４的研制，在筹集了少量经费的情况下，又重新启动了该机的研制工作。

优越的性能

米格集团在设计该型歼击机的时候针对俄罗斯实际和未来的作战需求，对新一代歼击机提出了三个方面的设计原则：

第一是针对俄罗斯地域广阔，在作战时飞机必须有最快的响应和到达能力所要求的重要性能。

第二是使飞机能够从空中任何位置和任何方向对目标发起攻击。应具有所有现代战斗机都必须考虑到的在中、远程导弹攻击失效后进入近距格斗的高机动能力。

第三是隐身性，这对新一代歼击机也是十分重要的，但米格集团称，决不以牺牲前两个原则为代价。

在这种设计原则下，米格－１．４４具有以下超凡能力。

1.高机动性能

米格－１．４４多功能歼击机采用鸭式气动布局，米格－１．４４的机身长超过了米格－２９，与苏－２７和米格－３１接近，机翼面积比上述飞机略大。该机机翼单位面积载荷与其ＡＬ－４１Ｆ圆形尾喷口矢量控制装置、三角形机翼鸭式布局相配合，可确保飞机在高速飞行时的稳定性与低速飞行时的机动性。这种后掠三角翼、Ｖ型双垂尾的气动布局形式，在俄罗斯喷气歼击机设计史上是个创举。在米格－１．４４上，设置了为数惊人的１６块可操纵面：前翼、机翼的前后缘襟翼、升降副翼，两台发动机之间的后机身边条襟翼，方向舵和机尾下面尾鳍的后活动面。这些操纵面和发动机矢量喷管，统一由ＫＳＵ－１４２综合数字电传操纵系统操纵，从而形成了一套统一协调一致的操纵面系统，使飞机有极好的操纵性和机动飞行能力，有很好的飞行适应性。米格－１．４４的动力装置由两台ＡＬ－４Ｆ推力矢量发动机组成，推重比为１１，装有３元矢量喷管，可上下偏转１５°、左右偏转８°。在生产型飞机上可能改用二元喷管以减少红外特征。该发动机能保证飞机在空中以不同飞行速度实施机动，可在不打开加力的情况下作长时间的超音速巡航飞行。ＡＬ－４Ｆ发动机曾装在图－１６空中试验平台上进行过常规试验；装在米格－２５空中试验平台上进行过非常规试验。米格－１．４４高空最大巡航速度２．６马赫（２５００公里 ／ 小时），超音速航程２０００公里，亚音速航程超过４０００公里。

2.超强隐身性能

米格－１．４４在正常条件下雷达反射截面积为０．５平方米。其机体大量采用了复合材料和综合红外特征控制技术，暴露在机腹的进气道采用了可调Ｓ型进气道，进气道内表面有特殊的吸波涂层。这种涂层材料由若干层雷达波吸收面组成，不同的吸收面可吸收不同波长的雷达无线电波，并将电波的能量转换为热能。这样，雷达波的回波强度就会大大降低，被探测到的战斗机特征信息也会随之大为减少。俄专家根据歼击机的不同部件反射雷达波强度的差异等特点，研制出了多种隐形材料。有的隐形材料质地较软，有的则十分坚硬，有的完全透明，有的具有很好的耐热性。所有这些材料均以不同的连接方式，覆盖在飞机的相应部件上。俄专家指出，新型隐形材料不会降低飞机的原有飞行性能。飞机采用了Ｖ形垂尾，垂直安定面外倾角大，面积小，既保证了垂直尾翼的效能，又大大提高了飞机的隐身性能。此外，机载武器可全部挂在机腹弹舱内，也可大大提高飞机的隐身性。为隐身需要，米格－１．４４歼击机的机身、机翼和全动水平鸭翼使用了碳纤维和聚合物材料。由于该机机身表面采用了吸波涂层，对机载雷达元件进行了屏蔽，同时采取了可降低红外特征的技术，加上将武器置于机身内部等措施，因此俄方称其隐身性能可与美国的Ｆ－２２战斗机相媲美。

此外，俄已研制成功将等离子体技术用于战斗机隐身，这种技术可在飞机周围形成等离子层，它既可降低飞行阻力，改善气动性能，又能很好地吸收雷达波，有利隐身，真是一举两得。

3机载武器多样

米格－１．４４可挂载俄军现役所有型号的机载武器，包括射程４００公里的ＫＳ－１７２高超音速超远程反预警机导弹和射程８０公里的Ｒ－７７Ｍ中程拦截导弹。在其舱内装满武器的同时，机上还有一门３０毫米机炮和１２～１４个外挂点，以便在担负空中截击和执行对地攻击任务时，增大飞机的战斗载荷。

4机载电子设备先进

米格－１．４４配备的新型Ｎ－０１４多功能相控阵雷达，是世界上功率最大的机载相控阵雷达，搜索距离达２５０至４００公里，可同时跟踪２５个目标，并对６个以上目标同时进行超视距攻击。如果３架米格－１．４４保持２００公里间距并排飞行，雷达波束可覆盖１０００公里宽、３５０公里纵深的空域，这相当于２架Ｅ－７６７（日本从美国购买的预警机）的搜索范围。此时，米格－１．４４可充当空中预警指挥机的角色，引导、指挥其它歼击机去攻击目标。当这些歼击机对敌目标攻击时不必打开机载雷达，而由米格－１．４４对发射的导弹实施制导。米格－１．４４装有可实现发射后不管的第四代远距空空导弹和远距空地导弹。

作为新战机的标准配备，米格－１．４４装有后视自卫雷达、塔康卫星导航系统等先进导航设备及电子战系统等。值得一提的是，后视雷达与后射型Ｒ－７７空空导弹配合使用，可在临阵时突然间杀个回马枪，对后方敌机实施导弹攻击，令对手防不胜防。另外，新战机还采用了新一代生命保障与弹射系统，主要包括新型抗荷服和可调式弹射座椅等，可提高飞行员的抗过载能力，能最大限度地保障其生命安全。

5具有执行多种作战任务的能力

米格－１．４４功能多样，可执行多种作战任务。正如前面所述，它可充当空战指挥机，为其他歼击机指示目标，并对它们发射的导弹进行制导。由于其后视雷达与Ｒ－７３后射型空空导弹配合使用，可在临阵时突然间对后方敌机实施导弹攻击，这不仅拓展了它空战的方式和打击的范围，还有效提高了空战的效能和威慑力。

发展前景

尽管米格－１．４４多功能歼击机的优异作战性能已经得到了国内外媒体的高度评价和

普遍关注，但是，生产该机的俄罗斯米格和莫斯科飞机生产联合企业却遇到了前所未有的困难。一是管理体制不合理，严重阻碍了米格－１．４４的研制工作。二是该机研制经费缺口较大。据估算，米格－１．４４单价可能要达到７０００万美元，因此，俄空军高层对该机兴趣并不大。按照惯例，米格－１．４４要拿到生产许可证，至少先得完成１０００小时试飞，需要再造７至８架样机，还要投资约８亿美元。这单凭米格集团自身实力是难以实现的，而靠俄政府拨款也无异于天方夜谭。为保征这次试飞，俄国防部好不容易才挤出２０多万美元。看来，米格－１．４４的前景并不乐观，在目前俄罗斯经济形势不佳的情况下，俄政府要拨出这笔巨额费用十分困难，而政府若不拨款，研制计划就可能告吹。基于上述原因，米格航空工业联合公司已开始在国外寻找合作伙伴。

米格-1.44主要数据

机长２１．７米

翼展１６．４米

正常起飞重量２８吨

最大起飞重量３５吨

动力２×ＡＬ－４１Ｆ发动机

最大速度２５００公里 ／ 小时

巡航速度

１５００～１７００公里 ／ 小时

超音速航程２５００公里

亚音速航程４５００公里

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