２００９“飞来者”大会参观记

7月27日至8月2日，2009年美国EAA“飞来者”大会在威斯康星洲奥什科什如期而至。EAA是美国一个航空活动国际民间组织，已有56年历史，有来自100多个国家的超过16万名会员。相对门槛高的官方国际航展，EAA每年在奥什科什组织的航空展应该算是“草根”嘉年华。任何国家的航空爱好者自创设计制作的飞机，只要经过其安全可靠性审查，有一定安全飞行小时记录，均可以参加展示和飞行。

参观印象

笔者是首次来到奥什科什参加“飞来者”大会，巨大的规模是航展给笔者的第一个感觉。在经济危机的形势下，仍有1万多架各式各样的飞机参展，观众多达50多万。这样的规模让很多世界级的大型航展相形见绌。规模虽大但活动组织的紧凑且井然有序，在一星期时间内，从早上7点到晚上8点，各种飞机一架接着一架上天，几乎没有间隙。有时跑道上等候起飞的飞机间隔不到20米，既有最简单的早期布蒙皮飞机，也有小型飞机公司设计的现代化飞机。值得注意的是一个以民间爱好者为主的航展却能够得到美国政府和军方的大力支持。在展会期间，F－15、F－16、c－17、C－5M和c－130这些美国空军的飞机不但进行了飞行表演，运输机还打开舱门接受观众的自由参观。另外，笔者还有幸近距离参观了E-2预警机、V-22偏转翼飞机以及世界最大全碳纤维复合材料飞机“白色骑士”(其翼展50米，双机身4发动机，其机翼可悬挂载人航空器“太空船二号”)。

除了现役飞机以外，“老爷”飞机和最新亮相的新机型同样是航展上引人关注的亮点。“老爷”飞机的可贵之处就在于保存状态良好，比如美国福特汽车公司展示了1927年制造的世界第一架全金属、多发动机飞机，其保存程度相当完好，以至于随时可以进行飞行表演；在新机型展示方面的代表，则非本田(HONDA)公司的HONDAJET喷气机莫属。本田公司派出500多名技术人员参与到了这款双发公务机的研发，十分可贵的是，飞机的发动机也是本田公司生产的。

飞行表演可以说是“飞来者”大会的重头节目，20架特技飞机的编队表演非常精彩。在单机表演时，这些特技飞机的表演动作甚至超过我们模型F3D的飞行，而且在特技飞行时还有人站在机翼上跟着飞机特技动作翻滚。

在奥什科什方圆几千米范围内，到处是停放着各式各样的飞机，往往一架飞机旁就是飞机主人全家住的房车或帐篷。一方面展示其自制飞机的特点、与观众同行交流经验，另一方面等候大会飞行调度，随时可以起飞。由于参观人数众多，奥什科什周围的旅馆供不应求，所以周围居民民居出租已成传统。为了让航空爱好者更好的参与，展览会上有专门的区域举行发动机、飞机机体、航空仪表、飞机表面外观处理和飞机操纵等专业的讲座和演示，观众可以参与飞机制造实习并学习各种飞行知识。所以“飞来者”大会不是法国巴黎航展那样的官方航展，而是真正的航空爱好者的盛大节日。

笔者参与了航展上我国第一架全电动飞机的展示，事前在美国先进行超过20小时的安全飞行，取得了参展资格。在展场上这是唯一一架全中国制造参展的飞机。由于展品独特的设计理念和先进全电动动力系统，每天一场由美国飞行员驾驶进行的飞行表演，获得大会和广大航空爱好者的关注，收获到不少合作和购买意向。

参观感受

通过奥什科什可以感受到美国有广泛的热衷于航空活动的爱好者和后备军，这也许就是美国航空科技领先的重要原因之一。

第一次参加这种真正大众的航空展，可以说如上了一次航空大学，亲身经历与学习到不少飞机发展史、飞机制造、驾驶安全和当前世界航空技术最新成果以及发展前景的知识和信息。看到的比期望的还要多，一星期根本看不完如此丰富的内容，使观众不知不觉中从旁观者变为跃跃欲试飞机制造和飞行的参与者。

在会展组织方面，数百架飞机每天12小时频繁不断飞行，却没有发生一次安全事故，可见其管理的高品质和高效率。会场除有食堂餐厅，遍地有方便的厕所洗手间。由于会场面积太大，所以还配有志愿者驾驶电动观光车免费带观众到其希望的展区，观众也可租借电瓶车自驾游。

另外，参展一半以上的飞机都是用现代玻璃钢，碳纤维复合材料制成的。对于我国了解动态航空模型的航空爱好者来说，制作这种飞机没有太大困难。从美国航空活动繁荣的经验看，在我国大力开展航模活动和这种“草根”式的航空展，必将为我国今后航空事业发展充实可靠的后备力量，毕竟航空事业基础在于群众对航空活动的热情和参与。

责任编辑：新　浜

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