柴油机启动困难原因分析及预防措施

摘 要：对柴油机启动困难的原因进行了分析，提出了预防柴油机启动困难的措施。

关键词：柴油机；启动困难；原因分析；预防措施

中图分类号：S218.5 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.033

柴油机在农业生产中应用很广，拖拉机、农用运输车、联合收上使用的都是柴油机；发电机、磨粉机等固定作业机器也是用柴油机作为动力源。在机器的运行中，启动柴油机是工作过程的第一步，启动困难问题经常困扰着农机手，尤其是多年的老机器。那么导致启动困难的原因是什么，如何预防柴油机启动困难故障的发生，是广大农机手需要知道的。

1 柴油机启动困难的原因

1.1 环境温度过低

环境温度过低造成启动困难主要有以下几方面的原因：

（1）蓄电池电容量降低。对于电启动柴油机来说，蓄电池工作的最佳环境温度在10～40 ℃之间。在低于0 ℃的环境温度下拖拉机停放时间过久，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小，从而发生启动困难。

（2）启动阻力矩增大。环境温度过低，润滑油、齿轮油流动性差，使柴油机启动的阻力矩增大，柴油机难以达到启动转数，便会出现启动困难。

（3）混合气温度低。当环境温度低时，进入柴油机气缸内的空气温度也会很低，且燃烧室的温度也会很低，造成进气压缩过程中的热损失增大，压缩终了时的浓度达不到柴油的自燃温度，再加上燃油因气温低雾化不好，所以启动困难极易发生。

1.2 柴油问题

当柴油标号不适当，黏度过大，不易流动，会使油泵吸不进油，或燃油系统的故障造成柴油中进水，都会造成启动困难。

1.3 油路不通

柴油机油路不通将造成燃油不能进入气缸，发动机肯定启动困难。其原因有：油箱内没油或油箱开关未打开；燃油管路有破裂、管路接头松动，造成空气进入燃油系统；燃烧室镶块上启动喷孔堵塞，使燃油无法喷入燃烧室；气温过低，柴油黏度大，流动性差，油路堵塞；油管开裂、碰瘪或阻塞；柴油滤清器长期未清洗更换造成管路堵塞。

1.4 发动机调整不当

发动机使用一段时间后，震动和磨损，使喷油泵、喷油器的技术参数发生变化，而引起启动困难。具体原因有：

（1）油泵凸轮轴凸轮磨损严重，柱塞升程过小，导致喷油泵供油量过小。

（2）喷油泵供油量过大，多次启动后使燃烧室内冷油过多，混合气过浓而难以启动。

（3）喷油泵发生故障。柱塞偶件磨损，供油压力不足；出油阀垫圈开裂或密封不严，使油泵内进入空气；出油阀偶件磨损；柱塞咬死在柱塞套筒中；出油阀弹簧或柱塞弹簧折断；柱塞调节臂从调速杠杆槽内滑出，位于不供油位置；柱塞进油口堵塞。

（4）喷油器发生故障。针阀偶件磨损，喷出的柴油雾化不良；喷油嘴滴油；喷油嘴咬死；喷油器调压弹簧折断；高压油管接头没拧紧或接合面碰毛，使高压油管接头部位漏油；喷油器偏射或喷雾锥角不符合要求；喷油器回油过多。

1.5 气缸压缩压力不足

压缩不良是指在柴油机压缩终了时，气缸内的气体温度、压力达不到柴油的自燃温度，不能使可燃混合气正常着火燃烧。柴油机压缩不良与进、排气门的密闭程度、活塞环及活塞与缸套之间的磨损间隙大小紧密相关。

当不打开减压机构，也能较轻松地摇转柴油机曲轴，并且进、排气管内有明显的“喘、喘”声时，表明气门漏气。这时，需要调整气门间隙。气缸压力低的另一个原因，是气缸严重磨损。检查的方法是，在进气管里加入少许润滑油，然后摇车启动。如果感到压力增大，说明活塞环或缸套磨损严重，气缸压缩不良。遇到这种故障，也需要到维修站，更换活塞环或气缸套。

另外，还有气门间隙调整不当造成进气不足，或排气不畅等也能造成启动困难。

2 预防措施

（1）在环境温度过低时，要做好预热工作，提高机体温度。在柴油机上加装进气预热装置，如进气道预热器，缸内电热塞。

（2）按季节地区不同加注要求牌号的柴油、机油。

（3）柴油机工作时要做好“三漏”情况检查。检查水箱、水管、水泵、水温表等处连接部位应无漏水或无松动现象。检查燃油系统的喷油泵、输油泵、喷油器、柴油粗细滤清器和各油路管道无渗、漏、滴等情况，并应将油箱中的沉淀杂质放出，加入清洁柴油。检查积尘器，倒出沉淀物，并检查积尘器是否漏气。

（4）定期检查校正喷油泵的供油提前角。喷油泵的最佳供油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能够获得大功率和低油耗的供油提前角。供油提前角的调整实质上都是通过改变柴油机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对位置，以调整喷油泵的静态供油提前角来实现的。一般拖拉机是利用转动喷油泵泵壳的方法，以改变喷油泵滚轮体中的滚轮与喷油泵凸轮轴上的凸轮的相对位置予以调整。

（5）及时发现并排除燃油系统的故障。要定期对喷油泵的供油量进行检查校正，此项工作要在专业的喷油泵实验台上进行，发现柱塞副磨损严重的要及时更换。要定期检查喷油器燃油的喷射质量，发现问题及时查找原因，排除故障。

（6）当不打开减压机构，也能较轻松地摇转柴油机曲轴，并且进、排气管内有明显的“喘、喘”声时，表明气门漏气。这时，需要调整气门间隙。如果是缸塞组件磨损严重，要到维修点，更换活塞环或气缸套。

推荐访问:预防措施 柴油机 困难 原因 启动