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工作的情况下，这款车的从0到100km/h的加速成绩小于5秒，最高时速是250km/h（电子限速），百公里综合油耗在3L左右，同时配合刹车能量回收系统使油耗和排放尽可能降低。其中，汽油机和电动机均可以单独工作，如果没有汽油机参与，以纯电动方式行驶，里程数为35km。这意味着，i8没有i3大容量的电池组，取而代之的汽油机以消耗最少的燃料换取最高的性能为目的。另外，为了更好地达到节能环保的效果，车辆最大化地进行了减重并配合低功耗的车内电子设备，车主可以通过车内高度集成化的显示屏实时了解车辆的信息。

以上一切的复杂都是为了未来的简单生活

生活终归是一个循环，厌倦了复杂之后便会回归到简单本身，技术的快速进步加速了这个进程。传统定义上的豪华车往往会强调技术血统的纯正以及更高的品牌溢价和奢华的配置。但是随着时代进步，消费者对车辆的环保性、能源的可持续使用性越来越重视，豪华品牌的内涵也在不断进化。人们会对高科技生活的需求、材料的可回收性、生产环节的可持续性等加以综合考虑。因此，豪华车生产企业在新能源汽车领域也必须找准“新豪华”的定义。宝马i不论成败，最起码开启了这扇大门，以复杂的技术支撑起驾驶者未来的简单交通生活。

虽然发布的i3和i8目前还只能说处于概念阶段，并将于今年9月法兰克福车展首发亮相，可是宝马官方已经表示，i3和i8都将在德国的莱比锡工厂生产，预计i3最早于2013年底上市，售价在欧洲约4万欧元起，约合人民币37.08万元。

BMW i3使用碳纤维增强塑料（CFRP）材料打造车壳，底盘采用铝制，可以有效降低车重

宝马i品牌

2月21日，宝马集团在慕尼黑宣布推出“宝马i”子品牌，这也成为了继宝马、劳斯莱斯和MINI之后的第四个品牌。宝马i从设计之初即按电动豪车思路打造，目前共有两个车型：宝马i3和宝马i8。为挺进美国市场，宝马将在美国建立该子品牌的联合投资公司。宝马i品牌将继续悬挂宝马的车标，不过在车标的四周会加入蓝环。另外，宝马i车型还将采用蓝色进气格栅、空气动力学侧裙、独特的C柱设计以及低扁平比轮胎等，这些都将成为宝马i的重要特征。

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