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乱箭齐发,眼花缭乱

作者:jnscsh   时间:2021-06-29 08:52:40   浏览次数:

11个轻型方案

美国陆军坦克及机动车辆司令部(以下简称TACOM)还提出了其它25个装甲战斗车辆技术(以下简称ACVT)设计概念,可分为三类。分别是是专用的反装甲(反坦克)战车,侦察战车和步兵战车。其中多数设计概念的重量达到60吨以上。但也有11个概念旨在满足美国海军陆战队对其机动防护武器系统所要求的16吨重量限制,以实现由CH53直升机空运的要求。这11个设计中,有3个也试图满足陆军轻装师对轻型坦克的要求,但被质疑防护水平不足。

设计方案1采用双人车组且两人都位于车体前部

在11个轻型设计中,设计方案5是轮式车辆。1、2、3、4、6、7、9、10和11号设计是机动性与XM1坦克相当的履带式车辆。这些车辆底盘基本相同都采用276千瓦的RC1-350型单转子转缸发动机,配套阿里逊X-200-4传动箱。采用扭杆悬挂和5对负重轮。

这9种车辆的主要区别在武器安装和车组布局。方案1和9由位于车体前部的双人车组操作,两人都可驾驶车辆或操纵武器。1号设计装备有遥控的75毫米阿里斯自动炮,9号装备有90毫米阿里斯自动炮,两个方案都有7.62毫米并列机枪。方案2、7和10为三人车组,2号和7号装备75毫米阿里斯自动炮(当时已经被命名为XM274),而10号则为90毫米。这三个方案都有一挺7.62毫米并列机枪和一挺在车长舱口的12.7毫米机枪。方案7还配备了陶式反坦克导弹发射装置。

6号方案也装备了XM274,但沒有自动装弹机,因此车组人数增加为4人。此设计同样也有一挺7.62毫米并列机枪和一挺车长12.7毫米机枪。

设计方案2采用有人炮塔的常规布局方案

设计方案3和11均为三人车组,采用外置阿里斯自动炮。其中3号为75毫米炮,11号是90毫米炮。

4号方案用外置升降耳轴炮架装载XM274。并列武器为25毫米机炮和7.62毫米机枪,车组为三人。

设计方案8的车体和重量比其他方案都要大,采用六对负重轮。动力系统441千瓦的RC2-350双转子转缸发动机和阿里逊X-300变速箱,车辆预期机动性与HIMAG相当。该车为双人车组,两人都位于车体前部,车组中的两人都可充当炮长或驾驶员。主武器是遥控操纵的75毫米阿里斯自动炮与7.62毫米并列机枪。

设计方案3采用三人车组加遥控火炮的方案

美国陆军和海军陆战队还合作进行了高级反装甲车辆评估计划。为此翻新了十辆M551,拆除了武器和部分装甲,发动机替换为升级后的通用汽车8V-53T柴油机,悬挂系统也进行了改进,提高了越野机动能力。该计划始从1978年9月,止于1980年12月。该项目除了车辆性能外,还评估了完全稳定的Staget瞄准系统,包括激光模拟器和带变焦光学系统的昼间电视摄像仪。

到1982年,陆军和海军陆战队之间的联合力度下降,海军陆战队最终选择轻型装甲车以满足他们自己的要求。大约那时,陆军选择配备了陶式反坦克导弹的高机动性多用途轮式车辆(也就是悍马)作为其轻型部队的反坦克车辆。

设计方案8行走部分采用六对负重轮,动力也更强劲。

高生存性测试车辆-轻型

根据ACVT计划开发的另一种车辆是高生存性测试车辆-轻型(以下简称HSTV-L)。该项目源于一些早期针对HIMAG计划的建议。虽然HIMAG计划未选定此种车型,但它们具备诸多优点,值得进一步研发。

该车的目的是探索2或3名乘员的车辆在各种环境下执行任务的能力,同时还能评估车辆火控、稳定装置的作用以及收集比高机动性和敏捷性试验车更轻的车辆(16~20吨)工程数据。1977年2月7日至7月7日间,AAI公司和太平洋汽车和铸造公司对此开展了相关研究。TACOM于1977年7月11日收到了他们的建议书。

两种HSTV-L提案均针对装备了XM274的坦克车辆,但是武器安装的方式完全不同。AAI的提议是在常规炮塔中安装75毫米炮,而太平洋汽车和铸造公司则计划在车体外部的升降耳轴系统中搭载火炮。这种布局允许车辆在只有火炮以及瞄准设备暴露的情况下在隐蔽物后方射击。车长和炮长位于车体内的炮塔吊篮中,其中车长备有升降式潜望镜。

◎太平洋汽车和铸造公司方案

太平洋汽车和铸造公司的辅助武器包括一门25毫米机关炮和一挺7.62毫米机枪。25毫米炮与XM274并列安装,机枪则安装在车长的舱口。车辆起初还包含一挺40毫米榴弹发射器,但此武器在提案审查后被取消了。自动装弹机的预装圆形弹舱位于炮管下方,其中装有22发75毫米弹药,APFSDS和高爆弹各半。驾驶员旁边的左前舱另存放有33发75毫米弹药。太平洋汽车和铸造公司的HSTV-L计划由通用汽车公司的8V71T柴油发动机提供动力,传动装置则为HMPT-500。车辆采用五对负重轮与先进的扭杆悬挂。

◎AAI公司方案

AAI的三人车组布局与太平洋车辆和铸造公司不同,该车只有车长位于炮塔中。车长坐在炮塔左侧,上方开有舱口,有8个潜望镜进行周视。位于炮塔中心线上的瞄准镜可独立360°旋转,炮长用的主瞄准镜则装在炮塔右侧。此外,还引入了新研制的二氧化碳激光测距仪。炮长和驾驶员都坐在车体前部,驾驶员在左而炮长在右。两人中任何一个都可以驾驶车辆。火控系统由德克萨斯仪器公司制造。在炮塔内有2个瞄准镜,当炮长捕捉目标的同时,车长可搜索新目标。2个瞄准镜头同时具备稳定功能,还可通过闭路电视给车长、炮长和驾驶员显示相同的影像,三人车组中的任意一人亦可以操作火炮射击。因此,在紧急情况下炮长或驾驶员都可以操作车辆。AAI设计的另一个优点是自动装弹机可以使用搭载的全部60发75毫米基础弹药,因此在战斗中无需转运弹药。辅助武器包括一挺7.62毫米并列机枪(备弹3200发)和一挺在车长舱口上滑动安装的12.7毫米机枪。

AAI公司研制的的HSTV-L试验车

AAI的HSTV-L采用阿里逊X-300-4A液力机械传动装置(4个前进档和1个倒档)与478千瓦的莱康明800系列燃气轮机。该燃气轮机重量轻,但由于未装回热器导致耗油较高。该车采用美国水力机械公司的液气悬挂系统,每侧5个负重轮、4个托带轮,动行程为355毫米,静行程127毫米。车辆的履带为T138的改型,宽度达445毫米。

1977年底,HSTV-L的建造合同被授予AAI公司。最终设计中,车体稍长一点,车长舱口的12.7毫米机枪也被M240机枪取代。加上测试仪器和部分附加装甲后,车辆本体重量约为20吨。根据最初的计划,测试计划中75毫米弹药输送被限定为26发,但炮塔设计实际可增加到原始提案中所指定的60发。

虽然太平洋车辆和铸造公司提出的HSTV-L方案未被接受,但可升降的耳轴炮架概念被认为值得进一步评估。因此,太平洋车辆和铸造公司收到了制造高动能武器系统技術验证车(ELKE)的合同,研制一个特殊炮塔,装备有安装于可升降耳轴炮架上的XM274,车辆底盘则使用M551谢里登。

高动能武器系统技术验证车(ELKE)在测试时使用了M551的底盘

ELKE验证车的装配完成于1982财政年度的第三季度,车辆随后便被运到尤玛试验场进行初步试验。除了针对可升降耳轴炮架的技术评估外,ELKE还用于研究装备这种炮架的车辆利用遮蔽地形的战术。

AAI公司研制的快速部署轻型坦克,车长位于炮塔中,而驾驶员和炮手在车体前部。

快速部署轻型坦克

基于HSTV-L的研发,AAI公司于1980年生产了一辆原型车。该原型车被公司命名为快速部署轻型坦克(以下简称RDF/LT),当时设计方希望它能同时满足陆军和海军陆战队两者的要求。与HSTV-L一样,RDF/LT配备了XM274火炮,具有双向稳定、高跟踪速率以及大约40度的最大仰角,同时具备反装甲和防空能力。执行防空作战时需要使用搭配近爆引信的高爆弹,攻击地面目标时最大射程可达12千米。车内共有60发75毫米弹药,直接提供给自动装弹机。辅助武器为7.62毫米M240并列机枪。

由于车体采用铝合金装甲,RDF/LT的战斗全重仅为14.8吨。RDF/LT也可添加附加装甲,在添加钢质附加装甲后重量将增加到约16吨。因此可以满足海军陆战队关于直升机运输的重量限制。

动力装置整体移出的RDF-LT底盘,该设计将便于维护。使用无人炮塔的RDF/LT,车组人数可以减少为两人。

RDF/LT车组布局与HSTV-L类似。车长位于炮塔中,而驾驶员和炮长分别在车体前部的左侧和右侧。但车长的位置被从炮塔左侧转移到了火炮后方的车体中心。火控系统除了双向稳定器外,还有二氧化碳激光测距仪、数字式弹道计算机和1个安装在独立支架上的昼/夜热成像瞄准镜。该支架也具备稳定功能。通信设备为AN/VRC43型电台。HSTV-L中的燃气轮机在RDF/LT中被257千瓦的通用6V53T柴油发动机替代,车辆的传动装置则为阿里逊X-200。动力传动装置位于车体后部,可以从车体后部的可延伸轨道上整体抽出,以便维护。

RDF/LT的行动部分包括5对负重轮和1对托带轮,扭杆悬挂也已代替了早期车辆上的液气悬挂。

RDF/LT也可以采用为外置75毫米 XM274炮的无人炮塔,因此车组人数可以减少为两人。2名乘员在各自的顶舱口正面配有3个潜望镜。驾驶员和车长之间、首上倾斜装甲板上部安装有1个辅助瞄准镜。此炮塔还可配备两个总共携带8枚防空导弹的弹夹。辅助武器为1挺M240并列机枪,携弹2600发。

RDF/LT还有16具烟幕弹发射器。该车的单位压力只有48.07千帕(0.49千克/平方厘米),因而车辆通过性好,具有较高的越野能力。

但是,随后的一系列测试显示,XM274穿甲能力与破片杀伤力与105毫米坦克炮有差距。高射速在对付地面目标时并无明显优势,防空射击时则又缺乏有效的搜索瞄准系统。此外还有炮口焰较大,身管寿命较短等不足。故 RDF/LT并未获得进一步的发展。

出口型RDF/LT

由于美国政府不允许出口阿里斯自动炮,AAI公司开发了另一个版本的RDF/LT,其炮塔装备有之前在M41系列轻型坦克上使用的M32型76毫米火炮。这就需要重新安排车组布局,炮塔中需要足够空间以容纳炮长与车长。驾驶员还保留在车体前部左侧。而在主炮的弹药布置上,车体前部右侧装载30发76毫米弹药,炮塔吊篮中再装20发。

AAI为76毫米火炮开发了一种新型次口径尾翼稳定脱壳穿甲弹弹药,大大提高了火炮穿甲性能。在丹麦进行的射击试验表明,该弹在1500米距离上对T-62坦克的击毁概率为M456式105毫米空心装药破甲弹的3倍,仅稍低于M735式105毫米次口径尾翼稳定脱壳穿甲弹。此外,火炮发射红外近炸引信的新型榴弹,可对付空中直升机。

火控系统有两种方案。一是光学火控系统,由M32瞄准镜与AN/ VSG-2坦克热像瞄准镜组成;二是数字式火控系统,由AN/VSG-2坦克热像瞄准镜、AN/GVS-5型激光测距仪和数字式弹道计算机组成。为了演示,新型76毫米火炮炮塔安装在原先的RDF/LT底盘上,而后者仍将车组成员保留在车体前部的右侧。

但试验发现,和XM274一样,外贸版RDF/LT搭载的M32型76毫米火炮在使用新型次口径尾翼稳定脱壳穿甲弹时也较难摧毁T-64、T-72、T-80等苏联大量装备的新一代主战坦克,因此没有拿到出口合同

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