“神盾”VS“宙斯盾”

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052D吨位比“阿利·伯克”，小1500吨

从吨位大小上看，中美两型驱逐舰差异是一目了然的，美国“阿利·伯克”2型舰长154米，宽20.4米，吃水6.1米，满载排水量9033吨；052D舰长156米，宽17.5米，吃水6.1米，满载排水量7500吨，美舰比052D多1500多吨排水量。

中美两型舰的舰长相似，但美舰宽度较大，套用一句专业用语来说就是，长宽比小，美舰长宽比约在7左右，而052D则接近于9。

长宽比小的舰艇，可以在同样长度情况下，吨位更大，这样适航性、舒适性都能提高，对武器的安装也有好处，适合远洋航行。而如果我们看到一型舰艇的长宽比较大，这主要是与动力系统有关联，假如动力系统功率不足，还要保证军舰能有符合战术要求的航速（主要是最高航速），只好把船造得窄一些，长宽比大一些，这样航行阻力就会小一些。在现阶段，我国的驱逐舰级别舰船动力技术水平，可能还不能够让更大吨位驱逐舰得到高航速，因此只能在052D设计上暂时牺牲吨位，采用大长宽比的设计，以保证高航速性能的需要。换句话说，我国未来将建造八九千吨，甚至逼近万吨的新一代驱逐舰，可以肯定其长宽比一定会比052D降低，也一定是我国驱逐舰舰用动力系统技术取得了新的突破和提升的结果。

052D有源相控阵雷达占优

052D和“阿利·伯克”级驱逐舰的核心舰载雷达设备，无疑非四面阵天线相控阵雷达莫属，两型驱逐舰的相控阵雷达天线面积大小以及安装位置大同小异，以“阿利，伯克”级驱逐舰安装的AN/SPY-1相控阵雷达为例，其四面天线各涵盖90°方位角，每面天线约3.65平方米，含4480个天线单元（移相器），雷达波束采用S波段，对高空目标的侦测距离最远达450千米，可同时追踪200个以上的目标。目前我国预警机已经成熟应用相控阵雷达，技术性能上也能保持国际先进水平，有理由相信我国052D驱逐舰使用的舰载相控阵雷达与美舰AN/SPY-1雷达的性能应该不至于有太大悬殊。

当然，中美驱逐舰各自采用的相控阵雷达，也有明显区别：美国AN/SPY-1雷达为无源相控阵雷达，而我国052D则采用了有源相控阵雷达。最早出现的相控阵雷达，便是无源相控阵的，其天线表面的阵列单元只有接收信号能力，而没有发射信号能力，信号是由天线后面的发射器产生，经由阵列单元再发射出去，此时阵列单元相当于起到一个接力棒的作用。而随后问世的有源相控阵雷达，是指天线表面的每一个阵列单元既能独立发射信号，也能独立接收信号。

有源相控阵雷达当然要比无源更有优势：首先，由于信号发射没有了多余传输环节，得以节省能量消耗，而且也避免了多余传输环节产生的信号噪声；其次，即便天线上阵列单元个别损坏不能工作，也不会影响整部天线正常运转，而无源相控阵雷达天线一旦其位于天线背面的一部信号发射器发生故障，则整部雷达便彻底瘫痪。按照美国海军规划，未来将在“阿利-伯克”3型驱逐舰上首次装备应用有源相控阵雷达，而目前我国052D驱逐舰上已经使用的有源相控阵雷达，显然比美国海军现役“阿利·伯克”2型驱逐舰同类产品有一定优势。

舰载武器比较

在舰载武器方面，中美两型驱逐舰火力配置都相对均衡，从主副舰炮到各种类型导弹以及鱼雷武器，该有的都有。比较而言，052D因为吨位小于“阿利·伯克”2，对搭载武器数量有不利影响，尤其是在垂发单元数量上表现特别明显，052D垂发单元前后一共只有64单元，而“阿利·伯克”2则共有九十多个单元，美舰在防空作战中应付多目标能力无疑更强。

当然，我国052D舰载武器设计上也有超越“阿利·伯克”2型驱逐舰之处：

首先是舰用主炮。原本我国中型水面舰艇—直在主炮武器方面略处下风，此前各型驱逐舰主要使用100毫米舰炮，美国包括“阿利·伯克”2在内的主要水面舰艇上使用127毫米舰炮已有超过近三十年历史。而052D上则开始使用全新的单管130毫米主炮，相信我国军事科研单位在精确制导增程弹药上继续下工夫，获得射程超过100千米精确制导弹药投射能力，并进一步在大口径舰炮领域实际超越美国海军现有水平是可能的。

其次是反舰导弹。美国“阿利·伯克”级驱逐舰原大都配备有2部四联装倾斜发射的“鱼叉”反舰导弹，导弹射程大约280千米，但在现在的舰上都不再装备，主要依靠航母编队的攻击机执行反舰任务。目前，美国最新的远程反舰导弹已经试射成功，有空射和舰载Mk41系统发射两个版本，射程大干200海里（约370千米），未来将装备于“阿利·伯克”级驱逐舰上。然而，我国052D舰上已经没有了传统的倾斜式反舰导弹发射架位置，反舰导弹当然还在，只不过被集成到舰载垂发系统当中了。据国外媒体报道，我国将反舰导弹改为垂直发射，目的是为了有效利用垂直发射系统提供的巨大空间，使得导弹可以大型化，增大威力和射程。据称，新型反舰导弹全长超过8米（“鱼叉”反舰导弹弹长为4.6米），其射程不低于440千米。

舰载直升机比较

“阿利·伯克”级驱逐舰早期只有直升机起降平台，不能携带直升机，后来通过改进设计才增加了固定机库，可以携带两架直升机。而052D则沿袭了052C的直升机库布置形式，可以携带一架直升机。

在“阿利-伯克”级驱逐舰上，所携带的直升机目前已经升级为MH60R“战斗鹰”直升机，得益于技术的进步，其上整合了原SH-60B（装备搜索雷达、声呐浮标和磁异探测仪）和SH-60F（装备吊放声呐）两种舰载直升机的功能，可以携带Mk-50和Mk-54轻型反潜鱼雷，具备了完善的反潜能力，同时还可以携带“企鹅”导弹和“海尔法”导弹执行反舰任务，是目前世界上最先进的舰载直升机。两架直升机的配置，不仅保证了单舰作战能力，也使得“阿利·伯克”级驱逐舰在执行任务时具有较大的弹性。

而在052D驱逐舰上，目前可以装备的是从俄罗斯进口的卡-28反潜直升机，该型直升机结构紧凑，适于舰上起降和存放，也同时装备有搜索雷达、声呐浮标、吊放声呐和磁异探测仪等专用反潜装备，其主要武器为俄罗斯设计的APR-3E反潜导弹，其动力装置为火箭发动机带动的喷水推进装置，航速可达65节，可以有效攻击高速航行的核潜艇，但由于发动机工作时间短，其射程也较短，只有约3千米，直升机必须在尽量靠近目标的上空投放。

从总体效能来看，卡-28与MH-60R旗鼓相当，但其重量较大，052D只能搭载一架，比起“阿利-伯克”级的两架直升机差距还是比较明显。

动力系统比较

在“阿利·伯克”级驱逐舰上，装备的是燃燃联合动力装置（COGAG），采用4台LM2500燃气轮机，分两组，每组推动一个推进器。燃气轮机重量轻、功率大、噪音低、机动性能好，与可调距螺旋桨相配合，使得“阿利·伯克”级驱逐舰具有良好的高速性能和机动航行能力，但是燃气轮机的缺点是低负荷时燃油效率较低，耗油量大，这种问题在“阿利·伯克”级驱逐舰上也同样存在，美国海军准备在未来“阿利·伯克”级改进设计中采用综合全电推进，以解决低负荷耗油量大的问题。

在052D驱逐舰上，沿用了052C上的柴燃交替动力装置（CODOG），采用2台QC280燃气轮机和2台MTU柴油机，分为两组，每组推动一个可调距螺旋桨。在平时航行时，使用柴油机推进，可以用较低的燃油消耗达到较远的续航距离，而在战斗状态时，则脱开柴油机，开启燃气轮机推进，由于燃气轮机的功率远远大干柴油机的功率，可以保证军舰的高速性和机动航行能力。

从性能上看，“阿利·伯克”2驱逐舰的燃燃联合动力装置无疑优于052D的柴燃交替动力装置，其总推进功率高，高频噪音易屏蔽、过滤，有利于执行各种作战；而052D的柴油机噪音较大，需要设置减振浮筏，来减少噪音和振动，舰上同时有燃气轮机和柴油机两种主机，系统较为复杂，保养维护难度也比较大。

结语

从以上对比可以看出，052D驱逐舰的设计相比中国海军之前的驱逐舰有了很大的进步，在总体水平上，与“阿利-伯克”级驱逐舰已经不相2T"；在主动相控阵雷达、垂直发射系统上，其技术水平已经超过了“阿利-伯克”级；在直升机、动力系统等方面，则由于吨位较小的缘故，相比“阿利·伯克”2仍有不足。总的来说，052D驱逐舰作为中国海军第一种通用型驱逐舰，其综合战斗力已经有了质的飞跃，赶上了国际先进水平，未来不断服役之后，将成为守护万里海疆的中坚力量。

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