“尊容”乍现

工作开始于上世纪90年代中后期，由朝鲜最大的柳京守坦克厂负责，朝鲜国内大量科研机构和工厂都参与了“暴风虎”的研制计划。所有这些工厂隶属朝鲜第二经济委员会的第二机械工业局，该局位于成镜南道的新兴。部件和子系统由分布于全国各地的工厂提供。另外，一些部件和子系统据信源自俄罗斯、东欧、伊朗等国家。

目前“暴风虎”主战坦克已开始批量生产，在朝鲜人民军中服役的“暴风虎”坦克的总数不详。据了解，这种坦克目前只装备了朝鲜人民军近卫“汉城柳京守”第105坦克师一个团。另外，计划分批装备朝鲜人民军各军团中的一个坦克团，而原来朝鲜人民军军团内的坦克团装备的是T-54／55或59式坦克。

总体结构

据分析，“暴风虎”主战坦克的车体为全焊接结构，炮塔也为焊接结构。车内由前至后分为驾驶舱、战斗舱和动力传动舱。乘员4人，包括驾驶员、车长、炮长、装填手。其中驾驶员位于车体前部左侧，其上方有一扇可向左开启的舱门，舱门前装有2具潜望镜。底甲板上有1个安全门。

炮塔位于车体中部，车长和炮长在炮塔左侧，车长在炮长后方，位景稍高。车长指挥塔顶部有1扇舱门，指挥塔前部和舱门侧各有2具潜望镜；炮长配有1具瞄准镜和1具潜望镜；装填手位于炮塔内部右侧，其上方有1扇舱门。

动力传动舱位于车体的后部，包括发动机和传动装置等。发动机室顶部开有检查窗和散热器百叶窗。行动装置每侧有6个负重轮，没托带轮。主动轮后置，诱导轮前置。在1、3、5负重轮处装有液压减振器。其履带为单销式全钢履带，每条履带由125块履带板组成。

车体前上装甲板上装有防浪板，前下甲板装有扫雷器固定装置。车体两侧翼子板上固定有外组油箱和工具箱。车体尾部装有油箱固定架，其上部有圆筒式附加油箱，油箱上方可放置潜渡进气筒。油箱固定架下面即车体尾部装甲板上固定有自救圆木。

动力系统

据悉，“暴风虎”主战坦克由于车体拉长，并配备了全新的火力系统，以及防护能力的大幅度提高，使得全车战斗全重达到44吨，为此动力系统不得不全新设计，配备了功率更大的发动机，不过目前其发动机的型号不明。西方更倾向认为其仿制了T-72C坦克的B-84-1型柴油发动机，其功率达1100马力。这种新开发的多燃料发动机辅助系统包括：燃料供给系、空气供给系、润滑系、冷却系、加温系、起动系、高压空气系。其中燃油供给系以柴油为主，也可供给煤油或汽油。空气供给系为两级滤清式，第一级为带废气引射器的旋风筒抽尘器，第二级为三层滤尘丝盒。润滑系统的机油容量为76升。冷却系统为压力循环式，加水量为90升。起动方式以高压空气起动为主，电起动为辅。这样做的好处是，可以节约宝贵的电能。这些辅助系统对于保证发动机正常工作，起到不可代替的作用。

传动装置由传动箱、双侧变速箱和侧传动装置组成。传动箱将发动机的动力传递到双侧变速箱，并带动风扇、发电机和压气机工作。双侧变速箱在车体两侧，结构相同，为三自由度行星式机械变速箱，有4个行星排、2个闭锁离合器和4个制动器，7个前进档和1个倒档。直线行驶时，两侧的变速箱挂相同的排档。转向时，将低速侧的变速箱降低一个档即可以固定的转向半径转向，这样可以降低转向时的功率消耗。传动装置中没有专门的主离合器，但具有主离合器的功能，需要切断动力时，只要操纵油路使换档制动器和离合器油缸与回油管道相通即可。

坦克的燃油储备包括车内4个燃油箱，总容量为675升，车外右侧履带上面翼子板上的3个燃油箱，总容量约为285升。虽然动力系统得到提升，但坦克最大公路速度仅为50千米／小时，以车内搭载的燃油计算，其最大行程为370千米，若搭载2个200升的备份油箱，最大行程达到500千米。

火力性能

据西方媒体报道，“暴风虎”坦克采用了T-72坦克上的2A46型125毫米滑膛坦克炮。其实，“暴风虎”主战坦克的坦克炮口径是125毫米，但型号并不是2A46型，而是在原来T-62坦克上的2A20式115毫米滑膛炮基础上改进而成的125毫米滑膛坦克炮。该炮暂没有配自动装弹机，由人工装填。但配有自动抛壳装置，射击后，在垂直和水平方向的所有瞄准角度范围内，都可以利用巨大的火炮后坐储存的能量，将射击后的空弹壳通过抛壳窗抛出车外。与此同时，火炮自动回到仰角的位置，以便装填下一发炮弹。

火炮配用朝鲜自行研制的脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和榴弹，三种弹药均有6片尾翼以保证弹体飞行的稳定。其中脱壳穿甲弹初速达1870米／秒，直射距离为3 000米，在1500米的距离上最大垂直破甲厚度为600毫米；空心装药破甲弹初速1644米／秒，垂直破甲厚度达620毫米；榴弹射程为9 800米，初速750米／秒。

由于炮塔后面部拥有尾舱，弹药基数增加到44发，其中24发位于战斗舱后部，1发位于炮长下方，1发位于装填手下方，2发位于炮塔内部右壁上，16发位于驾驶员右侧。坦克配备的弹药标准模式为13～17发穿甲弹、6～10发破甲弹、17-21发爆破榴弹。

坦克火炮的水平射界为360度，高低射界为-6～+16度。除可通过电机实现火炮及炮塔旋转外，炮手也可以通过液压或手动方式进行旋转和俯仰。火炮的击发有电击发和机械式击发二种，电击发按扭位于高低机握把上。

与火炮并列安装有1挺7.62毫米机枪，射速200 250发／分钟，射程1500米，主要攻击地面有生目标。其可由炮长电动击发或装填手手动击发，弹药基数为2 500发，每条弹带装弹250发，并分装在10个药箱内。为了提高防空能力，在装填手舱口安装有1挺14.5毫米口径KPV防空重机枪，弹药基数为500发，分装在10个弹箱中的弹带上。朝鲜采用14.5毫米KPV重机枪而不是更为常见的12.7毫米DShK重机枪，很可能是为了对付美国和韩国的攻击直升机，不过其手动控制则限制了打击直升机的效果。

目前还没有该型坦克火控系统的详细资料，西方在相当长的时间内都认为朝鲜采用了T-72C坦克的火控系统，包括：1A40-1型炮长用高低向稳定的激光测距／瞄准二合一瞄准镜、炮长红外／激光夜视仪、车长昼夜合一式瞄准镜、双向稳定器、各种传感器等，性能上较前有很大提高。但现在的最新资料表明，其火控系统为朝鲜自行研制，是在T-62的火控系统基础上，融合了T-72C等其它坦克火控系统的部件综合研制而成。从性能上看，该火控系统较为先进，基本上达到T-72C火控系统的水准。但由于朝鲜在热成像仪方面没有取得技术进展，所以坦克继续采用红外线大灯，它可保证坦克在夜间1000米的距离上拥有良好的作战能力，这在朝鲜山地作战中已足够使用。

防护性能

“暴风虎”坦克和T-62一样，保持低矮的外形，从而减少了被敌人发现和击中的概率。其车体与炮塔均采用抗冲击性能较好的均质装甲，其各部装甲厚度不详。但其炮塔与T-62的圆形炮塔不同，而是采用了类似西方的大倾角焊接炮塔，防护力有所提高。其车体和炮塔前部都采用自行开发的复合型主装甲，有消息表明是仿制了T-72M的复合装甲，并进行了相应的改进。

西方媒体报道称，其车体首上装甲为复合装甲，有22度的倾角，即厚60毫米的高碳钢板加上105毫米厚的玻璃纤维夹层与40毫米厚的均质装甲板所构成的三明治结构叠层装甲。仅仅从厚度讲，其相当于水平厚度615毫米的钢装甲。考虑到复合装甲的效应，其抗弹能力完全可以达到650毫米均质钢装甲的效果。

炮塔正面装甲厚度为440毫米，炮塔侧面厚度为200毫米，炮塔后面厚度为150毫米。其炮塔正面的装甲采用陶瓷复合装甲结构，据说能经受破甲能力为500毫米的破甲弹和穿甲能力为400毫米的穿甲弹的攻击。

为加强防护，坦克的前部用螺栓装有巨大的楔形装甲模块，两侧加装倾斜的装甲护板，后部则固定了巨大炮塔裙撑。这种设计在概念上与德国的“豹”2坦克颇为相以。目前还不清楚这种装甲模块究竟是新型的复合装甲还是新型爆炸反应装甲。据悉，上世纪90年代朝鲜从东欧国家得到了苏联的“接触”1型爆炸反应装甲，但从没有看到朝鲜坦克装备过类似的爆炸反应装甲。

另外，该坦克配备了完善的三防系统。灭火装置包括3个灭火瓶和8个热传感器，当发生火灾时，可由热传感器自动接通灭火电路，使灭火瓶喷射灭火剂，必要时，也可由乘员手动接通灭火装置。

结语

从理论上分析，与韩国目前大量装备的系列坦克相比，韩国只有较新的K 2坦克在整体性能上超过“暴风虎”主战坦克。而较旧型的K1系列，如果没有进行技术升级，无论是防护(“暴风虎”主战坦克采用复合装甲与附加装甲相结合的方式大幅度提高了防护能力，K1型主战坦克只是基本的复合装甲)，还是火力(125毫米滑膛炮面对K1型配备的L7A3型105毫米线膛炮)，“暴风虎”都拥有压倒性优势。

但“暴风虎”主战坦克自身具有很多的缺陷，西方防务专家指出，其乘员空间狭窄，装甲仍较薄弱，火控系统仅为上世纪80年代中期水准，火炮性能也因此受限制，而且采用外组油箱，加之继续沿用T-62油箱上的弹架油箱，将会导致坦克中弹后，车载弹药和燃油易引发二次灾害效应。而且，其乘员在安全方面也存在许多不利因素。除抛壳机构有时会碰伤乘员外，由于车内空间狭小、各种装置陈设杂乱、悬挂装置减震性能欠佳，坦克在野外高速机动行驶时也很容易使驾驶员疲劳。据资料分析，其缺陷是俄系T系列坦克一惯所拥有的，但朝鲜的坦克设计师为了充分体现“攻击能力优先”的设计思想，这些都暂时被放到次要的地位。

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