川江海难觅踪影

有关古代川江海损事故的传说，多有些玄乎。

蜀国一个叫黄齐的人乘船经过三峡，船被浪翻，他掉进水里，被水冲到浅滩，就像有人在背后推他一样。到了岸上，黄齐回头一看，是位老人在推他，但转眼就不见了。而救他的老人，他5年前在朝天岭见过，当时老人对他说，你5年之后会有大难，我一定救你。

唐代中期虔州（今江西省赣州市）别驾李惟玉乘船东下，船到三峡，船舵被礁石折断，失去航向而撞石沉没。李惟玉落入江里，危急之际，他全力念诵《金刚经》，忽然看见一支木桡顺流漂来，便急忙抓住，浮游到岸边脱了险。

当然，此类传说，不过是些述异故事。然而，川江水急滩险，自古以来沉没船只不在少数，且场面惊心动魄……

川江最早沉没的中外轮船

活动。轮船上行至巴县小南海（今属大渡口区）航道时，因江浪汹涌，颠簸厉害。随行的江津地方官员告诉冯玉祥，这里常有船只遇险，丧命的多。冯听后，便在船上写下一首打油诗：

小南海，在江心。船破坏，淹死许多人。革命为除人民害，到此险滩最要紧，三万大军携工具，开凿山石水平稳。真正为民谋福利，实行主义之根本。

此后不到20天，3月24日，副官向冯玉祥报告：民生公司民惠轮在小南海失事，死了400多人。冯闻此噩耗，当即又写下一首打油诗：

我过小南海，看着形势坏。江水愈浅少，船须靠北歪。水窄江很急，最易出灾害。曾发两电报，政院和水会。内言民命重，打滩把民爱。不料十几天，船翻遭大灾，死者四百几，许多好人才。痛心最痛心，眼泪湿我怀。两位唐先生，外国留学回。谁想出大祸，哀哉真哀哉！

后来查明，这次海难淹死和失踪乘客524人，只有74人生还。

冯玉祥诗中的“两位唐先生”，指的是抗战中西迁江津的武昌艺专校长唐义精和教务主任唐一禾，他们是兄弟，又是著名的画家和教育家。3月24日，他俩搭乘民惠轮赴重庆，参加全国美术协会会议，不幸遇难，当时唐义精52岁，唐一禾仅39岁。

川江上的轮险与匪祸

1917年7月，自第一艘外国商船美滩轮入川营运，长江中下游的外商轮船纷纷进入川江。他们肆意妄为，偷运军火、鸦片和劣质货币（成色差与份量不足的民国初期地方货币银铜元），航行中故意疾驶，浪翻木船，多次酿成惨案，并且拒不赔偿。

1918年7月31日，美滩轮在巴县窍角沱（今属重庆市南岸区）浪沉木船一只，损失货物值银1309两，美领事判不予赔偿。10月7日，美商美澜轮在重庆城区江面呼归石浪沉载煤木船，美领事又判美澜轮不承担责任。

1926年2月至8月，英商轮仅在万县（今重庆市万州区）、云阳境内就浪沉中国木船10只，淹死船工和乘客近百人。

民国时期川江的轮船因经常浪沉木船，成为一害。著名文史专家邓少琴称之为“轮险”，与滩险、匪祸同归一类。

同年7月8日，英商太古公司“万流”号商轮在丰都立石镇浪沉木船一只，淹死川军第5师营长田雨亭和士兵2人，沉没银圆4860元。8月29日，“万流”号又在云阳县城江面故意疾驶，浪沉正递漂接运军饷的川军杨森部3艘木船，淹死官兵和船工58人，力夫18人，损失银圆8.5万元及枪56支、子弹5500发。这起重大海损事件发生后，驻万川军扣留了英商太古公司“万通”号和“万县”号轮，要求赔偿。英国舰2艘前去抢夺被扣轮船，与驻军发生枪战，英舰炮轰万县城区达3个多小时，制造了震惊全国的万县“九五惨案”。

除了轮险，土匪枪击船只、抢夺财物的海难时有发生，称之为匪祸。

1916年3月7日，中国籍木质小火轮“庆安”号上驶至涪陵石家沱夜宿，土匪劫船，财物抢夺一空，打死水手一人，打伤乘客3人。这是川江轮船第一次遭遇匪祸。

川江遭受匪祸更多的是木船。1916年，重庆至奉节段木船遭受匪祸达600起，1917年为51起。在匪祸中，还有另一种灾难发生。船只运送货物时，有些货主随船押运，船工却见财起意，杀死货主，抛尸峡江，然后变卖货物，分钱跑路；或连船带货一起卖掉，谎称船在险滩触礁沉没。

当代川江典型海损事故

川江的雾和礁石是航行中的大碍。1955年12月12日，“人民15”号轮从重庆开往宜昌，航行到云阳巴阳峡时，江面浓雾笼罩，驾引人员没看清航标，碰撞上岸边的岩石后沉没。3名船员、7名旅客不幸遇难。船上报务员李少亭为了呼救，在轮船2楼已开始进水的危急情况下，坚持发呼救电码，不幸以身殉职。

1971年12月30日，“东方红104”轮从宜昌上行，夜航至云阳故陵庙基子滩时触礁沉没。死亡旅客6人、船员1人。事故情况上报国务院后，周恩来总理批示彻查。

当代川江航道经过治理后，航行越来越畅通，但轮船之间碰撞的海损事故却时有发生。1967年5月6日午后2点37分，东方红111轮与轮渡108轮，在重庆港呼归石附近相遇，双方避让不当，东方红111轮撞在轮渡108轮右舷尾部，轮渡108轮当即向左倾斜翻沉，旅客和船员227人落水，其中131人丧生。

1988年7月25日上午10点，“云航24”号机动船载客95人从双江镇上行，在巴阳峡石雪子与万县港务局“万港802”号拖轮相撞，“云航24”号翻沉，全部旅客和4名船员落入江中，死亡、失踪77人。

1994年2月1日晚7点55分，由宜昌开往重庆的“川运21”号客轮，在万县港上下客后，开出才2公里，在港区内的千金石处与重庆长江轮船公司拖轮“长江02633”号顶推的驳船相撞，“川运21”号当场进水倾斜，两分钟内翻沉，178人落水，生还77人，其余101人下落不明。

不过有一种海损事故，让人啼笑皆非。1957年，万县市和平运输合作社为了木船能赶超轮船，建造了一艘载重240吨的大木船，取名“大众”号。装卸货时，因船舱太深，要搭楼梯才能上下。航行中，前后驾长（舵手）之间相距太远，需联系时，便用白铁皮做的土喇叭喊话才能听清。在通过川江狭窄航道时，轮船也要给大众号让航，大家称它为“船王”。在万县港开航的轮船，害怕在狭窄航道遇上船王，都要先打听它在哪儿，提前做好准备。后来，“大众”号确实因为操作不便，连开船、靠岸都困难，被迫卖到了湖北，后来还是在巴东失事了。

（作者系重庆市文史研究会会员）

（责任编辑：周瑞丰）

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