披上竞技的外衣

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让我们将记忆追溯到2003年，在法兰克福车展上，奥迪LeMans quattro概念车以其另类的外形吸引了所有人的眼球。不久之后，这款车以“R8”的名字正式量产，外形基本保持了概念车的原貌，嚣张中带着霸气。第一批R8采用了4.2L V8发动机，随后在2010年又引入了出自于兰博基尼的5.2LV10发动机。

中置发动机、双座、四驱……传承自兰博基尼Galla rdo造车哲学的R8，超跑味道十足，虽然其历史不长，但已经有了很多忠实的拥趸。奥迪也曾为R8推出过一些限量版车型，比如限量333辆的R8 GT、碳纤维限量版（2011年广州车展上发布）。如今，奥迪再次发布一款限量车型——R8 Competition，它于2014年的洛杉矶车展上正式亮相，仅限量推出60辆。

R8 Competition的外形设计灵感源自R8 LMS赛车，R8 LMS是以R8 V10为基础进行赛事改装调校而来，并且符合FiA GT3规格的赛车，曾多次在纽博格林24小时耐力赛上夺冠。R8 LMS拥有极为醒目的空气动力学套件，包含大型扰流尾翼、碳纤维车侧扰流套件等。另外，由于车架由ASF全铝车身框架打造而成，车身则是由碳纤维复合材质与铝合金制成，造就出仅1280kg的整备质量。

相比于R8 LMS的极致赛道化设定，R8 Competition为了兼顾公路驾驶并没用采用过分夸张的造型，但从保险杠两侧的导流翼片、侧裙、尾部扩散器、后视镜等部件均采用碳纤维材质，还是可以隐约看到R8 LMS的影子。这款竞技版车型还采用光泽感更强的黑色轮毂、运动型排气系统以及碳陶瓷制动系统等，以彰显其特殊身份。

除了在外观上向R8 LMS赛车靠拢外，R8 Competition还与R8 LMS共享同样的动力装备，都搭载了经过特殊调校的自然吸气式V10 FSI发动机，最大输出功率达到419kW（570马力），相比普通版提升了55马力。在7挡S Tronic以及四驱系统的辅助下，该款车从静止加速到60mlle/h（96km/h）只需3.2s，极速可以达到320km/h，这也令其成为奥迪品牌“史上最快”的市售车型。

新一代R8将推出RS版本？

现款奥迪R8自2006年问世至今已有8年时间，处于产品生命周期的末端，到了该换代的时候。日前，欧洲媒体在德国纽博格林赛道上首度见到了新一代R8的踪影，尽管只是包着厚重伪装的测试车，但从车型比例和设计轮廓来看，该款车型就是即将到来的新一代R8。

新一代R8以在GT3级别赛事驰骋的R8 LMS赛车为灵感，于车身多处导入碳纤维复合材质套件，整备质量变得更轻。同时，据奥迪quattro部门总经理HeinzHollerweger透露，奥迪对推出全新R8 RS很有兴趣，总部正在研讨之中，该款车的性能表现将十分接近兰博基尼Huracan。其实我们听到这个消息并不会有太多的惊讶，毕竟我们已经知道奥迪新一代R8原本就是与Huracan共享了相同的平台，所以R8要在性能方面更多地去接近Huracan自然是情理之中的事情。

虽然奥迪R8车系与兰博基尼Huracan共享开发平台，不过由于奥迪品牌定位低于兰博基尼的原因，因此R8 RS所搭载的5.2L V10发动机很可能采用较Huracan更为保守的调校，最大输出功率可能会低于610马力（455kW），同时车身质量也会更大一些，因此两者并不会在性能上形成竞争关系，不过R8在价格上的优势显然可以获得更多买家的青睐。

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