汽车悬架系统电控减振技术

摘 要：传统被动悬架平顺性、操作稳定性较差，不利于人们驾驶操作。随之而来的电减振控制技术，应用效果良好进而得到了广泛推广与应用。伴随着汽车悬架系统电控减振技术的进步及优化，优化过程不只强调基础能源消耗与成效，还应注意总体经济投入。只有这样，才能在提高经济效益的同时提高社会效益。

关键词：汽车行业;悬架系统;电控减振技术

随着社会的进步和科技的发展，汽车悬架系统电控减振技术已经越来越成熟，传统的被动悬架技术已经满足不了人们的驾驶需求，更好的应用汽车悬架系统电控减振技术，优化耗能和控制，可以在很大程度上提高人们的驾驶体验和安全系数，希望在广大技术人员的努力下，我国汽车悬架系统电控减振技术能够更加成熟。

1 汽车底盘悬架结构设计特点

（1）电子化特征。在科学技术发展影响下，工作人员对于汽车底盘基础系统都开发研制了相应的电子控制系统，同时各电子控制系统结合汽车运动运行方向可分为三种类别：纵向制动与驱动管控、横向转向与摆动力矩控制、垂向悬架控制。现阶段，汽车底盘各电子控制系统都主要以相应功能为基础实行运行，同时利用轮胎与地面的接触形成相应的功能。

（2）集成化特征。当前，汽车总线技术与电设备以及具有较为广泛的运用，并促进了汽车底盘集成化的快速发展，首期在汽车企业中有着更为广泛的关注。例如德尔福派克电气公司研究开发的汽车底盘控制系统UCC，其与驱动（轮）防滑系统、电子稳定程序系统以及防抱死制动系统等具有较为直接的关联，利用传感设备可使底盘更好地对行驶路况进行监控处理，有效防止驾驶期间出现交通事故，促进汽车主动安全性的提升。这种集成技术通常是在悬架、驱动、制动以及转向等较为独立的电子控制系统传感器、控制单元以及执行单元上，利用总线传输技术使汽车的所有电控单元、传感器等进行科学的连接，促进集成化控制的实现。虽然其运行原理存在着较大的差距，但其存在的传感器、传输数据以及执行单元等都具有较强的共享性。

2 汽车悬架的现状分析

汽车悬架系统是车架和车桥之间用于连接和进行力量传输的装置，其组成元件包括弹性元件、传力和减振装置，用于减轻和消除车辆在行驶过程中路况较差导致的振动和冲击，在整个汽车行驶过程中对保证车体的稳定起着关键作用。目前采用多体动力学来研究汽车的运行性能对于汽车悬架的设计和优化具有重要意义，从80年代中后期开始，国内的高等院校逐渐将多刚体系统动力学的分析方式引进到汽车的整体性能分析中。运动和动力学研究中，这项新的计算和分析技术对国内汽车，尤其是作为汽车关键部分的悬架的设计作用显著，极大加快了我国汽车行业的创新和发展。

3 汽车悬架系统电控减振技术的内涵

（1）汽车悬架系统电控减振技术概述。随着汽车悬架系统电控减振技术的不断发展和完善，目前已经出现了三种主要的汽车悬架系统电控减振技术，它们分别是半主动汽车悬架系统电控减振技术、主动汽车悬架系统电控减振技术和被动汽车悬架系统电控减振技术。

（2）主动汽车悬架系统电控减振技术。主动汽车悬架系统电控减振技术是三种减振技术中减振效果最好的技术，该技术实施的条件相对于其他两种技术来说比较苛刻，技术设计的基础价格也是最高的，整个技术的能耗非常大，从环保角度讲很容易造成资源的浪费，目前只适合将该种技术应用到档次相对比较高端的车型之中。

（3）半主动、被动汽车悬架系统电控减振技术。半主动汽车悬架系统电控减振技术和被动汽车悬架系统电控减振技术的减振效果在相比之下，还是半主动汽车悬架系统电控减振技术的效果更好一些，但是半主动汽车悬架系统电控减振技术和主动汽车悬架系统电控减振技术的技术差别不是很大，但是相比之下，半主动汽车悬架系统电控减振技术的阻尼系数和弹簧刚度系数的灵活性更大一些，所以导致了其减震效果相对较好。

4 汽车悬架系统电控减振技术应用

（1）基础最优控制。在汽车悬架系统电控减振技术中，最优控制是最基本的目标，在汽车悬架系统电控减振技术应用过程中，实现线性控制和预见性控制的前提就是实现基本的最优控制，达到最低能操作的前提就是确保时效性和充足的管理时间，悬架系统在保证实现最优控制的前提下，得到总体反馈，从而达到双作用管理控制，通过基础程序的优化得到效果比较好的减振效果。

（2）总体自适应控制。汽车悬架系统电控减振技术应该首先实现基础最优控制，其次在进行总体自适应控制的实施，在实现总体自适应控制的前提下减少汽车在行驶过程中可能出现的不稳定因素。通过对自适应系统的控制和实施，让自适应系统自动得到汽车的行驶参数，通过一系列的功能算法进行计算，全面的反馈给控制汽车悬架系统电控减振技术，实现更好的驾驶体验。

（3）基础模糊控制。基础模糊控制是汽车悬架系统电控减振技术智能升级的必要条件，该技术可以说是目前最先进的电控技术，通过实施基础模糊控制，汽车悬架系统电控减振技术改善人工经验和操作实践的步骤，构建更多的算法模式，收集更多的数值与数据，对汽车进行自主控制，实现优化振动效果的目的。

（4）人工神经网络。该系统通过对比，模拟人类神经网络，将汽车悬架系统电控减振技术构建成人工智能。但是在实际的应用过程中，只有在一些特定的项目中能够加入人工智能系统，而且人工智能系统设计成本相对较高，又由于基础悬架系统和转向属性不是很完善，在汽车行驶过程中容易出现一些影响驾驶体验的消极因素，所以该系统还有待完善。

5 总结

随着时代的进步和社会的发展，我國的汽车行业也有了长足的进步，随着汽车行业的进一步繁荣，我国人民的生活质量得到了很大程度上的提高。

参考文献：

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