市政道路透水混凝土施工技术研究

摘 要：随着城市化进程的加快，产生了一系列城市水方面的问题，如热岛效应增强、地面不透水率提高、城市雨水资源浪费、城市水体及径流雨水面源污染严重等问题。透水混凝土很好地利用自身的材料结构特性，为市政道路的施工提供了新的解决方案，对于提升城市环境有着重要的意义。为此，本文在全面了解透水混凝土特点的基础上，结合具体案例，对市政道路透水混凝土施工技术要点及综合效益评价进行了分析与探讨。

关键词：市政道路;透水混凝土;特点

1 工程概况

彩色透水混凝土透水性能良好，且具有质朴美观的视觉效果，可满足“海绵城市”设计原理。本工程为市政道路工程，现针对人行道进行透水性改造施工，总长度为2km，3.5m宽，铺装厚度及面积分别为80mm、7015㎡，根据设计要求，可选用C20等级混凝土强度，透水系数控制在1.0mm/s以上。

本路段以全透水结构为准，基层为150mm级配碎石。基于经济性原则，决定选取双色组合层结构作为透水混凝土面层，分别为50mmC20素色透水混凝土+30mmC20彩色装饰型透水混凝土，面层表面润色可选择彩色保护剂。

2 市政道路透水混凝土施工技术要点

（1）搅拌。透水混凝土具有较大稠度，但水泥浆量极少。根据实际情况，可选用强制式搅拌机进行混合料拌和。一般搅拌时间可控制在5min以上，保证水泥浆液彻底将骨料表面覆盖并全面包裹。在双面层施工时，为满足设计要求，可选用两种不同类型的设备进行搅拌，但必须保证质量统一，强度达到规范规定。

（2）浇筑。通过翻斗车将透水混凝土运至施工场地，为避免运输过程中混合料水分蒸发过快，需合理控制运距，一般运输时间不得超过30min。浇筑施工前，需先洒水湿润路基，避免透水混凝土因孔隙率过大出现水分消散问题，从而降低骨料之间的粘结性能。为此，需先均匀拌和透水混凝土混合料，并将其平铺在路基之上。在整个施工过程中，要严格按照施工现场的气温，合理控制混凝土拌合料从出料到完成铺筑之间的时间。

（3）振捣。透水混凝土混合料施工有别于普通混凝土施工，振捣时选择轻振法即可，不得选择强振或夯实法。主要原因在于高频振捣将导致混凝土密实度过大，孔隙率降低，此外，在此施工条件下，极易出现水泥浆离析问题，从而对材料透水效果造成严重影响。

（4）辊压。透水混凝土混合料经振捣施工后，可选择轻型压路机进行碾压施工，受施工现场环境条件制约，需合理控制辊压遍数，不得过压及漏压。同时，应在每次辊压前，清理干净辊子，避免施工中与骨料粘粘。

（5）养护。透水混凝土孔隙率较大，存有大量孔洞，这种情况下，水分蒸发较快，早期养护极为关键。相比普通混凝土，透水混凝土拆模时间较早，待拆模之后，在其表面、侧面需覆盖薄膜等材料，避免在空气中过度暴晒，尽可能减少水分蒸发。一般浇筑混凝土24h之后，即可洒水养生，频率在1天/次以上，随后覆膜。根据透水混凝土强度增长变化，一般可在14d以上控制养护周期。

（6）成品保护。完成上述施工作业之后，可将一层润色封闭剂涂抹到透水混凝土表面，以此提高表面抗破坏强度，并达到良好的装饰效果，具有美观性，避免在长期使用过程中，堵塞或污染透水混凝土孔隙。

（7）基本性能检测。在质量验收中，因人行道透水混凝土路面荷载承受能力低，可不考虑拉弯强度。而其抗压强度需满足规范规定，在铺筑环节，需现场取样进行试件制作，成型后需对其强度、孔隙率、透水系数进行全面检测，待28d龄期后，可对试件抗压强度、透水系数进行详细检测。

经观测，透水混凝土路面施工效果良好，具有美观性，符合设计要求。施工结束3个月之后，经钻芯取样可知，本路段骨料颗粒堆积紧密，结构骨架内贯通孔隙量大，利用路面渗水仪进行人行道透水系数检测，可得3.45mm/s，具有良好透水效果。

3 透水再生混凝土综合效益分析

（1）经济效益分析。据相关资料显示，相比开采的天然骨料，再生利用骨料能耗、成本更低，能耗可降低70%左右，可节约成本25%左右。本路段施工中，基于就近原则，就地取材，选择废弃混凝土材料进行再生骨料的制作与使用，就当前市场价进行分析，普通混凝土与再生骨料透水混凝土每平米费用分别为53.21元、56.75元，相比之下，再生骨料透水混凝土略高，但透水混凝土材料具有良好透水性能，可满足排水要求，在排水设施建设方面可节省一定成本，约10～20元/平方米。综合考量之下，透水再生混凝土材料更具经济效益。

（2）生态效益分析。透水再生混凝土的应用，可节约建筑垃圾外运、堆放的成本，从而避免建筑垃圾堆放及处理对生态环境的影响，如土壤肥力下降、沙化等，特别是建筑垃圾内存在大量污染物、有害物，若通过雨水下渗，将对地表水、地下水资源造成严重污染，甚至产生巨大危害性。废旧建筑垃圾再生利用，通过透水地面铺筑，可达到保护生态环境的作用。同时，此类材料具有良好透水性，若在水渠等处铺装，更有利于周围环境的改善，形成一个良好的生态环境圈。此外，透水混凝土可吸附太阳辐射热，对“热岛效应”防治具有不错成效。随着节能、环保理念的不断深入，在可持续发展观的指导下，开发、利用再生材料成为了道路施工的必然趋势。伴随我国早期修建的公路大量进入大中修期，及城市化进程的持续加快，将会产生更多建筑垃圾，废弃混凝土材料，合理利用建筑垃圾再生产品，无疑是推进我国道路工程行业可持续发展的必由之路。预计2020年，我国再生产品使用面积将在1000万㎡以上，这对推广利用再生材料意义重大。

4 结束语

综上所述，在城市经济快速发展的背景下，土地资源日渐紧张，道路路面的不透水面积也日渐增加，雨水难以渗透路面，再加上我国的地下排水能力不足，长久以往造成雨水堆积，导致城市内涝问题严重。如何保障城市区域降雨期间的排水通畅，合理有效地利用水资源，提升城市人居环境，是当前市政工程界的一个问题。“十三五”时期，在建设海绵城市的大背景下，透水混凝土作为一种新型的、高渗透性的路面混凝土材料，因为具有良好的生态效益和使用价值而受到关注。透水路面代替了城市的硬化地面，对地表的温度和蓄水条件起到调节作用，但是这些优势还未得到全面发挥，主要原因是市场机制的推广措施还不够成熟。

参考文献：

[1]徐仁崇，桂苗苗，龚明子等.不同成型方法对透水混凝土性能的影響研究[J].混凝土，2011（11）：129-131.

[2]张晓华，孟云芳，任杰.浅析国内外再生骨料混凝土现状及发展趋势[J].混凝土，2013（07）.

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