T—64主战坦克的新生

应用于BMPT-64步兵战车上。如果未来换装T-72E的辅助武器模块，其火力可完胜“布雷德利”和“美洲狮”，但仍稍逊子俄军的BMPT“终结者”坦克支援战车。不过，与后者相比，BMPT-64是货真价实的步兵战车，能够搭载步兵伴随作战。

载员舱 武器系统布置在无人炮塔上使得在设计上将其与乘员舱分隔开来，在武器系统发生作战损伤或可能的弹药爆炸的情况下，大大降低了乘员和搭载战斗人员的伤亡风险。同时，为了提高内部乘员的搭载舒适性并提高人员搭载能力，后部车体得到增高。配合较为低矮的前部车体，形成了极具流线形的轮廓。由于改装了原型T-64车体，原来容纳驾驶员的车体前部成为BMPT-64的后部人员载舱，车体后部设计有双开门结构的坡道板式进出舱门，上方或下方的舱门能够独立开启，必要时能够在舱门打开且有防护的情况下以宽的视界扇面进行观察或者由数名搭载步兵利用其单兵武器同时进行射击。全车除3名乘组人员外，可搭载12名士兵随行作战。

防护性能 由于BMPT-64步兵战车是通过主战坦克改装而来，因此它也继承了原车型的基础防护能力。在设计时更为强调车体的防护性，因此BMPT-64的全重达到了34.5吨，比原型车T-64坦克40吨的全重轻不了多少。在综合采用各种强化防护措施后，其整体防护性能达到北约STANG 4569弹道防护标准最高级的4A级水平。按生产方的说法，该车能够防御所有类别反坦克武器的攻击，包括尾翼稳定次口径穿甲弹等。全车正面装甲等效为350+10毫米均质钢板，可防105毫米次口径穿甲弹；侧面装甲等效为82+20毫米均质装甲，可防RPG-7火箭弹；尾部装甲约40毫米，可防14.5毫米口径穿甲弹；底盘还加装了防雷复合装甲，可在TM-57反坦克地雷爆炸时有效保防内部人员。作为备选方案，它也能选择安装“副本”系列聚能反应装甲，此装甲具有防串列式反装甲杀伤弹头的能力，极大地提升了侧面防护能力。

BMPT-64的未来发展

较之类似吨级的M2“布雷德利”（44吨）、“美洲狮”（43吨）或俄罗斯BMPT“终结者”坦克支援车（48吨）等，BMPT-64步兵战车的重量较轻，尺寸也更小。考虑到全球各国存量巨大的各型T系列坦克，以及未来越来越多爆发于城市战场的低强度战争，饱受资金短缺之苦的莫罗佐夫设计局很快利用手中的资源研制出了自己的重型装甲人员输送车，而且与俄罗斯采用T-55底盘不同，乌克兰直接采用了更为先进的T-64坦克底盘。就在莫罗佐夫设计局公布BMPT-64型重型步兵战车之前，俄军方宣布T-64坦克退出现役并报废，加之乌军方自己保有的上千辆T-64坦克，为后继BMPT-64步兵战车的发展提供了雄厚的基础。目前，乌方已生产出2辆试验性的BMPT-64步兵战车样车。

不过，BMPT-64步兵战车要走向市场还存在很多问题。T-64坦克作为苏联少数几乎从未出口的装甲车辆，外国几乎没有对此车型的使用经验。而且，T-64自身结构较为复杂，与T-55、T-72等大量出口的俄制坦克相比，前者制造、维修成本更高，零件通用性方面也存在着不少问题，传统上习惯采用俄制装甲车辆的国家，在面对选择时，即便其防护性较强，也要考虑后期使用、维护等一系列问题。如现有重型步兵战车与坦克之间缺乏通用性的问题，曾给伊拉克和阿富汗军队带来了极大不便，故而，在综合造价、使用经验和备件供应等多方面的因素后，不太可能有国家会单独采用这款重型步兵战车，最有可能的采购方式是乌克兰将其与库存的T-64主战坦克一起打包出售。因此可以预期，未来BMPT-64步兵战车的市场化之路可能并不平坦。

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