有来有往

你好，请问一下未满18岁的青年能参加什么赛车比赛?需要什么相关的手续及费用?谢谢!

汽车与运动：虽然在我国，未满18岁是不允许驾驶机动车的，但是未满18岁可以参加很多赛车比赛。比如低级别的卡丁车，方程式类的康巴斯、雷诺，宝马方程式等等都可以参加。

需要的手续当然是中国汽联或者国际汽联认可的赛车驾驶执照一般参加培训考试合格后即可获得。费用大约几千元人民币，不过要想有很好的成绩通过培训，大量的练车花费则不菲。

在汽车测试中，衡量车辆动力性能的测试有哪些?例如0—100km/h加速这种，哪一种比较准确?

汽车与运动：衡量汽车动力性能的测试有：0—100km/h加速，100—200km/h加速、加速度以及极速等。然而这些指标的侧重各有不同。

0—100km/h加速是所有车型必采用的测试。通常的车辆速度大多在0100km/h之间行驶，它能够反映出发动机动力，变速器传动、轮胎抓地力等多种方面的配合，能够比较准确地衡量车辆的整体性能。

100—200km/h加速测试大多都是豪华大马力车型或涡轮增压车型所用，它能够反映出车辆在高速中的再加速能力。例如平时开车中车辆高速行驶时需要再提速超车，高速中，车辆通过慢弯后的再加速动力是否强劲，在涡轮完全增压时，最大增压值下的动力表现等。

加速度，是指车辆在加速时，车辆纵向的加速度，也就是我们通常说的“推背感”。它能够很好地反映出发动机的输出扭矩高低离合器的传动力道是否直接强劲，轮胎的抓地力大小。

极速也是车辆的重要测试项目，此种测试对场地限制较大，大多是在环形赛道上执行。它则能很好地反映发动机输出功率，以及它与传动方面的设定水平。

我看到大众推出的很多车上都装有“FSI”，特别是奥迪，但一直都不知道“FSI”是什么，有什么用，比没有“FSI”的车先进在什么地方?

汽车与运动：FSI是Fuel Stratified Injection的缩写，意为：燃料分层喷射技术。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术通过一个活塞泵提供100bar以上的压力，将汽油供给到位于汽缸内的电磁喷射器，然后通过电脑控制将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。电脑不断地根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。充分利用燃油不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出，而且改善了排放。

FSI技术的优点：动力性显著提高，更高的功率和扭矩同时燃油消耗可降低大约15％。

《汽车与运动》的编辑，你们好!我想请教你们两个问题：

1、双离合的发动机与单离合发动机在换挡的时候有什么区别吗?

2、双涡轮的安装是怎么样的?看过很多汽车杂志他们只是套话模糊的带过了，所以就想请教一下你们了。

一直觉得你们在国内的汽车改装方面的报道写得最专业，但是偶尔也会看到你们写出一些模糊的数据和一些敷衍读者的词语，让我和我身边在看你们杂志的朋友们反感。

我们是学习汽车专业的学生，对于一些著名设计师的成长经历很感兴趣，比如乔治亚罗，宾尼法利纳，还有一些国外著名的汽车设计大学和学院的介绍，如果贵刊在有充足版面空间的前提下做一些介绍吧!

代表广大汽车专业的学生向辛苦的编辑哥哥姐姐们致敬!

汽车与运动：问题1：双离合系统变速器，能消除换挡离台时的动力传递停滞现象。这种双离合系统变速器是一个整体，有6个挡位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器通过电脑控制协调工作互相配合工作。这好比一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1挡松开离台踏板起步时，这时副司机也预先挂上2挡，但踩住离合踏板当车速提高准备换挡，正司机踩住离合踏板的同时，副司机即松开离合踏板，立刻挂入2挡。这样就省略了挡位空闲的一刹那，像接力赛一样动力连续传递。

问题2：在我看来，双涡轮增压系统分为串联式和并联式两种。以一台v6发动机为例：进气上，是一个节气门还是两个节气门，排气上，是6气缸废气一起带动2个涡轮，还是3个气缸各自带动1个涡轮。

双涡轮增压通常是采用串联安装，同事李晓非告诉我：串联方式安装双涡轮有层进式涡轮增压系统。这种系统中，通常分成大、小尺寸两个涡轮，在不同的转速下启动。可减弱涡轮迟滞现象，使发动机的动力输出趋于线性。

并联双涡轮通常有：“两根管子”。比如一台V6发动机，其两个涡轮分别由V型发动机一侧的3个气缸排出的废气带动，统一将压缩的空气汇集到一起，通过一个节气门控制。这种并联式的双涡轮增压使用的涡轮相对较小，它可以在大幅度增大进气量的同时，也减少涡轮迟滞现象。例如奥迪allroadquattro 2.7T就是此种。

双节气门的结构好像也有，但是我们也实在是难以给出确切的答案。

最后，你提到的“模糊的数据和一些敷衍读者的词语”，确实比较让人反感，但是也希望你能明白，改装并非是一两个人能够说得清楚的，具体到改装之后会发生什么样的变化谁也很难说得清楚。比如改装进气，换装大流量风格。可是进气量能够增大多少?管路是否足够粗大?ECU程序是否能够与之相配合?喷油量是否会增大?增大多少?尾气是否能够达标?

看似简单的问题其实很复杂。汽车技术本身就是一门经验科学，很多技术都是在无数次试验失败的基础上形成的。我们在采访时，也不能一味地听从技师、车主或者卖家的话，只能凭借一些汽车技术知识和专业改装技师的一些经验做推论，谢谢!

我看到过很多润滑油添加剂，这些添加剂有用吗?

汽车与运动：大多数发动机润滑油均含有耐磨剂、防腐剂、清洁分散剂等多种成分，其中每种成分都各司其职，为发动机提供全面、有效的保护。厂商已经通过大量的模拟实验和实境测试验证其成分配比的科学性，将润滑油对发动机的保护性能最大化。所以对于消费者来说，只要根据自己的车辆选择一款适合的润滑油即可，不必要再加入添加剂。

以美孚1号为例，为了模拟发动机在不同环境下的工作实境并取得相关参数，埃克森美孚公司与F1、保时捷卡雷拉杯等赛事以及各大车队进行了多年的合作，这些驾驶状况严苛、多变的比赛，为测试发动机，润滑油等配件提供了最佳平台。新配方只有经过这样严苛地检验和证明，以及赛后严格的采样分析，才能进行批量生产，应用在民用产品上。

灰衣王子　　蝈　蝈

全新的2009款日产GT—R、日产超级跑车的第五代作品、平凡世界中的高傲王子、一代人心目中的“战神”终于拉下了它的面罩。

在此前的半年里，早有嗅觉敏感的车迷从一辆伪装的日产车身影中认出了它，并追随它在美国荒袤的加州沙漠中近距离观察，甚至蹲守在德国纽伯格林赛道的北环上静候它的登场。的确，酷

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