公交达人韩昱琦

工作之外，生活中的韩昱琦也会充分发挥公交达人的特点，为大家的出行提供各种帮助。他所在的北京工商大学房山校区的，大二大三同学，经常要回位于航天桥的本校区，便常常来找他咨询最佳路线。韩昱琦给出的答案是：先坐环1路到良乡拱辰南街，然后换616到六里桥北里，再换631到航天桥东就到本校区了。“虽然要换乘两次，但比直接从学校门口坐到天桥的832路再换74路要省钱，前者不刷卡总共4块5就能到六里桥北里，刷学生卡只要9毛钱，后者全价需要7块钱，刷卡需要1块4，这样来回一趟就能省下1块钱。”

韩昱琦为同学指路，虽然也会提供多种换乘路线，但最受大家欢迎的还要数最省钱的方案。“如果房山校区的同学要去市内，因为地铁房山线和9号线还没有跟线网接通，如果要换乘地铁的话，可以先坐房山线到大葆台，然后换乘临1路到新宫的摆渡车，这样换乘地铁4号线可以不花钱。虽然临1路车比较少，开得也比较慢，但是相比于坐摆渡车到9号线地铁到西站出站，再到军博坐地铁的方案来说，能省下两块钱呢。”对于经常要去市内的同学来说，这个方案无疑更经济。

便宜又好用的出行方案获得了许多人的青睐，开学两个月，学校里和韩昱琦同级的3000多人中，向他咨询过公交换乘方案的已经有两三百人，韩昱琦也会在各种场合或时间段内接到同学的问路短信或电话。为了更好地为大家服务，韩昱琦特地开通了“公交达人韩昱琦”的微博，还公布了问路QQ，随时为需要的同学和网友服务。除了提供问路方案，他的微博每天还会推荐一些有特色的自然和人文景观，并附上能抵达的公交线路。他还准备在学校开一个社团，在带大家出去游玩的同时，顺便介绍公交知识，倡导大家一起绿色出行。

发烧友

为了亲身感受韩昱琦对公交车的熟悉程度，我们跟韩昱琦约好一起从他家坐车去趟学校（房山校区）。早上7点，我们从洋桥西车站出发，先坐300路快车。一上车，韩昱琦便径直走到了最后一排的座位坐下：“这是我最喜欢的座位之一，能直接感受到发动机的轰鸣和颤动，感觉特好。”在韩昱琦身边坐下后，我们只听他娓娓道来：“这辆车的型号是DD6181S05，发动机功率177千瓦，发动机是后置的，载客量能达到200多人。另外这路车的服务也不错，你看车上还贴着‘300路欢迎您’的标语呢，不过要说服务683路上更棒，冬天在座位上会有小棉垫儿，堵车时还会用报站器放歌，缓解大家焦躁的情绪，非常人性化。”在六里桥北里，我们换乘了616路车，“这辆车的型号是DD6141S02。虽然它的发动机声音比较小，但坐车时比较舒适，不过它也有个缺点，就是提速不太理想，不如我最喜欢的一款三轴车JNP6137GB快。”

一路上，韩昱琦还不停地向我们介绍着沿途遇到的各种公交车：“1路，这条线路的历史悠久。换车之前，这路车的型号是DD6181S01，别称“大黄后（18米黄海发动机后置的简称）”，现在这车换的是液化天然气也就是LNG燃料的BJ6180C8CTD，这也是北京公交首次在普通线路上使用空调铰接车，燃料更加清洁环保，夏天乘坐更加舒适，我们也叫它“大福后”（18米福田发动机后置的简称）。那辆473路，是以CNG（压缩天然气）为燃料的，去年这车换成了新生产的宇通牌新车ZK6122HNGQAA，由于这车脸型原因，又是烧气的，所以我们管他叫“气猫”（长了个猫脸）。而这辆699路的型号是BK6180D2，我们管它叫“京华大财神”，因为这车后部看起来很像财神的脸，装的人也比较多……”到了良乡的拱辰南街，我们又换乘了环1路，上午8点48分顺利到达了学校。

坐公交车上学和放学是绝大多数北京孩子都有过的经历，韩昱琦便对公交车产生了浓厚的兴趣。“每次站在司机旁边看到那复杂的操作过程，看到它的行驶，听到它的声音，我就被深深吸引，更加想要了解它。”而听声辨车，可谓是韩昱琦独门绝技了，这也是韩昱琦在上学的路上练就的。韩昱琦听出来第一种车型是603路的XMQ6125G1。“当它路过的时候，我能听到一股气势磅礴的燃烧天然气的声音，内心便有了一种震撼的共鸣。”每次韩昱琦在站台上等车时，就能很快辨别出这种发动机的声音。

不过，有些发动机声音比较相似，甚至是同一种，但是在不同的车型上，它的声音也会有差异。比如BK6181和BK6145这两款车使用的发动机型号都是康明斯的“ISBE250 30”，韩昱琦先听了听387路公交启动的声音，是一种“轰轰”的沉闷声，紧跟着一辆618路公交驶过，他发现这次的声音相对比较脆一点儿，回家后再对照相应的汽车知识一琢磨，就很快记住了它们的不同。久而久之，韩昱琦就能通过耳朵分辨出各种车型了。

说起车型，韩昱琦的兴致又来了：“北京现在一共有六七十种公交车，比如京华、黄海、青年、宇通、安凯、金旅、华宇、金龙等，我最喜欢的就是青年的车了。它的第一代车引进的是德国技术，车内用是淋浴式空调，冷气从车顶上降下来，乘客不会被空调直吹。另外它动力足，技术好，装饰也很不错，目前26路、16路，还有384路中有几辆采用的都是这种车型。”

对公交车性能的熟悉有时候还能帮上大忙。2011年6月23日，北京市遭遇特大暴雨，积水造成了路面上的各种拥堵和车辆问题。韩昱琦傍晚4点坐上的366路快也没能幸免。由于堵车，发动机工作时间太长，晚上8点多，发动机响起了刺耳的警报，车辆尾部冒烟抛锚了。司乘人员决定迅速把车上的乘客转移到其他车辆。这时候，韩昱琦没有急着走，而是一起帮着疏散乘客，打着伞帮有困难的人转移。安顿好最后一个乘客，他又跳上了坏了的366快，跟司机简单沟通后，两人决定先检查一下发动机。韩昱琦二话没说，冒着倾盆大雨跑到车辆后部，打开了发动机盖。接着，韩昱琦协助司机分析故障原因，并把发动机、线路和电瓶等零部件都简单检修了一遍。回到车上，再着车，虽然发动机还有点问题，但报警红灯终于熄灭了。司机赶紧抄近路把韩昱琦送回了总站，这时已经是深夜11点多了。

在韩昱琦的房间里，到处摆放着他从各处搜罗来有关公交的一系列物品。橱窗里收藏的几辆公交车模型可谓是他的最爱了：“这辆公交车模型是我做410路的志愿者时，整个车队送给我的纪念礼物。而这辆电车的模型和加长型公交车模型，是我在交道口的公交广告公司里淘来的，这可是限量版哦！”除此之外，废弃的站台表、站牌、公交纪念车票、就连普通人看来特别平常的站牌贴纸都会勾起他的回忆。2010年，846路车改号619路，司售人员知道他对846路很有感情，就在改号前最后一天把846路的绝版车站贴纸送给了他。“也许一般人认为它没有什么价值，我却视同珍宝。每当我看到这张贴纸，或者某个公交车模型时，就会回想起在公交车上摸索路线、认识朋友、以及做志愿者的美好时光，这些都让我非常温暖。”

建议者

针对北京交通的拥堵现状，韩昱琦说：“只有让市民意识到，开私家车没有坐公共汽车方便、快捷，才能让他们自觉减少小汽车的使用。但是北京现在的公交系统也有不完善的地方，如果想更好地改善公交系统，我认为可以从三个方面入手：建立智能公交系统，进行公交车辆、线路的优化，以及大力发展新能源汽车。”

为了掌握公交车辆、线路的一手资料，韩昱琦花在坐车上的时间就有6个月之久。有段时间，公交车司机经常看到这样一个怪人，他会在固定的时间段乘坐同一路公交车，每次坐到终点站后，又会原路返回。期间，他还不停地询问公交车路线的变化。他就是做实地调研的韩昱琦。而对于新加的线路和车次，韩昱琦则会收集车队、司机、乘客各方对新线路的看法，除了写论文用，还会呈报给公交集团，为方便乘客出行献计献策。每次考察完回到家，韩昱琦会对着电脑再次查看地图，记下一路的数据以及自己的乘车感受。最终，他从调研的四五百条线路中重点选出三十多条线，对它们提出了优化方案。

“就说633路吧，那车走的山路特别多，走向独特，间隔有些长，还经常受天气影响，下大雪时就发区间车，被公交车迷们调侃为北京公交的十大神车之一。”亲自坐过后，韩昱琦才真正领略到它的神奇：“它全程27.167公里，公交大部分都在山路上颠簸，一路上有大坡，有狭窄的羊肠小道，坐车就像坐过山车一样惊险。”虽然633路连接了海淀山后颐和园以北大部分山区居民的出行，但在亲身体会到被挤得喘不过气儿来，再加上询问过633路司售人员后，韩昱琦这才发现这辆车客流量大但配车很少，大家出行时很不方便。所以他在论文中建议加车。

除了建议给间隔距离长的站点加车，增发区间车，韩昱琦还建议增设如540路（地铁北苑路北站——龙祥嘉园）、495路（百子湾家园东站——地铁四惠站）这样的小区到地铁站的公交专线，还可以在早、晚高峰期间在三元桥——分钟寺、六里桥——苏州街、广渠门——四惠站等重点路段设置高峰专线，以有效缓解高峰时段的交通压力。

“当然，要让公交更便捷地为人们服务，光是改造原有的公交车辆和线路是不够的，更需要利用现代化的信息技术手段，建立智能公交系统。”两年前，韩昱琦去杭州旅游，看到公交站台上一个智能小盒子，眼前不由一亮。“它通过显示屏告诉大家，有哪几路公交车会在多久后到站，客流量有多少。这样一来乘客心里就有数了，就能选择合适的车次或者换乘其他交通工具，不会耽误时间，也不会被拥挤的人群挤得想骂人。”借鉴这些城市的经验，韩昱琦在论文中建议北京公交车也能普及有探测路况以及人流量功能的智能公交系统，将数据传输至各个车站后，便于人们选择车次，合理安排时间。

作为低碳公交出行的拥护者，韩昱琦特别希望北京公交能将大部分燃油车换成新能源汽车，“混合动力汽车有些优点是显而易见的，因为有了电池，可以十分方便地回收制动、下坡、怠速时的能量；在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放；还可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题等等。”2012年6月份，韩昱琦将花了近一年时间完成的《低碳公交出行及公交系统的优化》交给了北京交通委。交通委宣传处的新闻发言人很快就给他回复了电话，表示论文中的一部分意见将用于今后的交通规划。之后，韩昱琦又陆续被邀请参加北京市政府举办的政府微博明星沙龙、北京市交通委举办的各种交流活动。

韩昱琦的下一步的计划，是用一年时间绘制北京市公交专用道地图。针对现有的地图很多信息都不准确的情况，他打算先骑车实地考察，测出北京公交专用道的长度和开放时间，再结合自己的计算机专业，用所学的编程知识做个应用软件供人们下载查询。它除了能提供北京公交专用道的地图外，还将标明每个公交车的站点坐标，这样就能避免很多公交车同名不同站的情况，再结合具体的换乘信息，给乘客提供最准确最实用的信息。

推荐访问:达人 公交 韩昱琦