为自己正名

工作牢靠，可以承受较大扭矩输出，这比什么都要实际。不过这台变速箱的设定非常“丰田化”，如果让它在常规模式下工作，换挡不会有任何特别之处，表现让人满意。在节能模式下，踩油门时发动机转速提升比较慢，变速箱也会尽量呆在高挡位，非常合理。在运动模式下工作时，车辆的仪表盘会由蓝色背光变成红色，发动机也会控制喷油量且延迟换挡时机，让发动机转速保持在较高的转速区间内，此时雷克萨ES350的动力要比一般模式下略显平顺的动力强劲很多，换挡的反应也相当迅速。不过在常规模式下切入手动操作，尤其是降挡操作，变速箱在接受到操作指令后似乎会沉思一秒半到两秒钟才会有反应，这个过程简直让人抓狂。

新ES350是一辆地道的舒适豪華车，以平和的心态开着它是最为愉快的。精细雅致的内饰给人清新的感觉，浅色的真皮座椅带有细密的透气孔，做工看起来很精美。前坐垫为了提高舒适性还增加一道轮廓，使它更贴合身体，坐上去舒服。雷克萨斯在新ES上进行的是一次取长补短的工作，它并不是“全盘欧化”。在弥补过去不足的同时坚持了自身的长处，例如优异的舒适性，丰富且人性化的功能配置，强大的多媒体技术等，这些因素组合在一起，使第五代ES成为历来最好的ES。

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