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汽车发动机的保养及常见故障维修策略

作者:jnscsh   时间:2021-07-04 08:53:49   浏览次数:

【摘要】发动机一旦发生故障,必将导致汽车不能行驶,因此要及时维修,并做好保养工作,以降低故障发生率。本文首先分析了汽车发动机的保养技术,然后介绍了几种常见的故障,并提出了相应的维修措施。

【关键词】发动机;保养工作;故障维修

汽车在当前生活中越来越寻常,发动机是其动力之源,在整个汽车中占据着核心地位。同时发动机也最容易出现故障,从而影响到汽车的正常行驶。如今汽车种类越来越多,发动机也有了进一步发展,实际中故障依旧频频发生,相应的维修工作和保养技术越来越受重视。发动机故障有很多种,引起故障的原因也有很多,针对不同的故障,应仔细分析原因,并采取相对应的解决对策。

1.汽车发动机

作为汽车的核心部分,发动机担任着能量转换的重任,是一种产生动力的机械装置。发动机包括内燃机、外燃机、燃气轮机、电动机等多种,其功能都一致,即将内能转换为机械能。机体的组成部件主要有气缸体、汽缸盖、连杆、活塞、曲轴、凸轮轴、进气门、喷油器、爆震传感器等。随着汽车行业的发展,发动机性能不断完善,结构也更加复杂。除了行驶速度,发动机设计还需考虑环保节能、舒适性、经济性等多方面,其保养工作和检修工作就显得尤为重要。

2.关于汽车发动机的保养

2.1 做好基础工作

新发动机或修理后的发动机需要经过磨合,达到标准后才能正常使用。选择润滑油时,务必保证质量等级的相符,如果是柴油发动机,应结合厂家规定标准及实际机械负荷,合理选择CB—CD级柴油机油;若是汽油发动机,应结合进排气系统附加装置的性能合理选择SD—SF级汽油柴油。

2.2 及时换油

发动机的润滑性与其运转效率密切相关,需通过定期更换燃油,增强其润滑效果,才能更好地为汽车提供动力。否则会引起油质变化,掺杂有某些杂质,这必将使得滤清器的效果有所降低;长期如此极易导致滤清器被堵塞,难以发挥作用,致使发动机遭到严重磨损,从而出现各种异常。因此,驾驶者有必要咨询专业的保养人员,听从其建议,根据实际使用情况定期换油,油量保持适中。如果堵塞较严重,机油无法通过滤芯,应考虑是否更换滤芯。

2.3 保持曲轴箱的清洁及良好通风

在发动机产生动力的过程中,曲轴处于最后环节,决定着能量转换是否成功。正常运行做功中不可避免地会产生一些杂质,一旦流入曲轴箱,则会加剧彼此间的摩擦,很容易损害曲轴箱,从而削减发动机的性能。其他做功处同样如此,如果有太多的油渍或杂质,对发动机十分不利。所以驾驶者应实时对这些部位进行清理,保持其清洁度。当前许多汽油机都装置有曲轴箱强制通风装置,在换气时难免带来污染物,对曲轴箱造成污染,增加燃料消耗。所以可使用BG105及时清洗曲轴箱,保持良好的通风以及内部的清洁。

2.4 燃油系统和水箱的保养

燃油燃烧中散发的热能,在经过油道油泵时常会形成一定的胶质,最终沉积在燃烧室,不利于燃油的流动。正常的空燃比遭到破坏后,发动机易出现振动、加速不良等异常现象。其原因主要是燃油没有完全燃烧,杂质未得以处理。因此应控制杂志的产生量,并使用BG208对燃油系统加以清洗。此外,水箱的结垢、生锈问题也较为常见,会阻碍冷却液的流动,加大散热难度,以至于发动机温度不断升高。而冷却液氧化后会形成酸性物质,对水箱造成一定程度的腐蚀,致使水箱渗漏。为此,可使用BG540及时清洗水箱,已延长其使用寿命。

3.汽车发动机常见的故障原因及解决措施

3.1 发动机点火故障

主要表现为没有高压火花。可能是因分火头烧焦而引起的接触不良所致,或因高压线路接触电阻超出了规定值;也可能是电容器断路、分电器短路所致,或断电器触点存在污损导致线路接触不良。遇此故障,首先应全面检查分电器的导电桩是否正常连接,是否被烧焦。同时检查各处高压线,看其是否通断,或着存在断裂、腐蚀现象。然后再做进一步处理,如更换线路等。

3.2 自动熄火故障

汽车在行驶中常会出现自动熄火的情况,而且能够重新起动。原因有多种,如进气管路真空泄漏;燃油泵过度磨损导致燃油压力稳定性降低;节气门的传感器发生异常;喷油器驱动电路接触不良;空气流量计、氧传感器等装置出现故障;废气再循环阀门严重堵塞。

在诊断时,先检查是否有故障码存在,若有则进一步分析原因;通过故障模拟征兆法改变ECU、点火器的工作环境温度,诊断其故障原因;更换点火线圈。

3.3 发动机启动缓慢

极有可能是蓄电池性能减弱所致,在发动机启动时,转速越高、动力越是不足,使得启动时间越来越长。另外,底垫松动、油管破裂、接头连接不牢固引起的漏油漏气,或燃油中含水分等都是造成发动机启动缓慢的原因。遇此故障,通常是拆除旧的蓄电池,更换新电池。如果故障仍未解决,可试着更换垫片、油管,或清洗滤油器,将其中的积水排出。

3.4 发动机不能启动

原因分析:①启动系统故障:启动线路断路、蓄电池电力不足、起动机异常,或电路的总保险丝被烧断;②点火系统故障:点火器故障、点火时间失误、点火线圈不良;③燃油喷射系统:燃油不足、燃油压力达不到标准值、燃油管变形破裂;④进气系统故障:怠速控制线路短路、怠速控制阀空气管破裂。

解决对策:先检查启动系统,蓄电池电力是否足够、极柱连接是否正常。若没问题则检查保险丝和其他线路;踩下油门然后启动发动机,若能发动,说明是怠速控制阀及控制线路出现异常;如果不能发动,则需要检查曲轴箱PVC阀是否漏气、进出管路是否漏气。同时供油系统也不容忽视,如供油压力、点火时间等。

3.5 油耗越来越多

随着油价的增长,人们对汽车的油耗尤为重视。在油耗增加时,需对轮胎、排气管、离合器、火花塞进行全面检查,若是因为轮胎严重磨损、火花塞更新不及时导致,应予以相应的处理。如果是冬天油耗增加,需从下面3方面考虑:

①节温器主要是根据冷却水的温度对进入散热器内的水压进行调节,使得冷却系统处于适宜的温度中。但是过早或过晚地开启主阀门,会延长预热时间或导致发动机温度过高,此时喷油量会自动增加,使得油耗越来越多。

②水温传感器负责冷却水温度到电信号的转换,ECU接收信号后进行喷油量的调整。如果水温传感器的信号不准确,则ECU处理时容易导致水温过低,从而增加喷油量。

③电子扇用于降低发动机温度,一般而言,在发动机水温为95℃时会启动低速档,在超过105℃时启动高速档,在水温恢复正常后自动停止。若电子扇线路因某些原因导致其不停地运转,则易引起水温过低,从而增加油耗。

3.6 拉缸、烧瓦故障

燃油不足、活塞和气缸之间杂质堆积过多等原因易拉伤气缸,此时可根据汽车性能及发动机特点,采用气缸镗磨进行油塞更换;当油塞不通、配置间隙太小等原因易引起烧瓦。此时应对轴与轴瓦间的配置度数进行有效调整,然后修理轴承。

3.7 发动机运行有异味发出

可能是燃油品质较差、混合气浓度高所致,也可能是因为离合器片出现瞬间打滑现象,致使其负荷过大所致。其实,汽车在实际使用中,内部的橡胶密封部件会逐渐老化,引起燃油泄漏,滴流至排气歧管。运行时排气歧管温度增加,燃油被蒸发,散出油烧(下转第331页)(上接第233页)焦的味道。此时经常采取更新密封部件的方法。

4.实例分析汽车发动机的故障及维修处理

4.1 排气管冒蓝烟

某型号汽车发动机出现问题,检查中发现活塞环严重磨损,开口间隙变大,没有其他问题。在更换了汽缸套和活塞后,按照要求对其进行8h的冷磨合,检查后再次热磨合,此时排气管出现冒蓝烟现象。

结合故障现象,首先对气缸压力进行检查,测得气缸压缩压力为2.7兆帕,在规定范围内。查阅装配检修记录,各缸活塞和汽缸套的配合间隙均为0.18mm,活塞环的开口间隙也符合要求。然后检查油底壳机油,液面下降。打开汽缸盖,抽出6只活塞连杆组件。发现3、4缸燃烧室内机油较多,且存在有积碳;最终检查出原因为气门油封出现故障,且第3、4、5缸的第二道气环装反了。面对此问题,先将第3、4、5缸的活塞取下,然后重新安装;并更新了第3、4缸的气门油封,最后排气管不再冒蓝烟。

4.2 气缸磨损修理

某汽车气缸早期磨损较为严重,对其原因进行分析,主要包括以下几个方面:①磨合期没达到规定时间;②机油质量缺陷;③超负荷运行;④发动机温度较低;⑤空气滤清器的滤清效率比较低;⑥滤清效果差。

在修理中,需注意以下几个要点:首先镗削气缸内孔时,尺寸要合适,保证气缸筒与汽缸套之间的过盈量在0.05—0.08mm间;并镗至气缸筒下端面7mm-8mm处,形成一台肩,作为下止口;其次,在气缸孔内表面均匀涂抹一层抗高温、耐腐蚀的乐泰620胶,以保证缸体与缸套的过盈配合,在将缩小后的汽缸套压入缸体;对汽缸套内壁采用交叉小平顶研磨工艺进行研磨,形成与水平线呈15°—25°夹角的网纹线,方便发动机工作时存油,从而改善润滑条件,减轻磨损程度。研磨后的汽缸套内孔径保持在102.02±0.02mm范围内,且缸孔圆柱度误差控制在0.025mm。

5.结束语

发动机是为汽车提供动力的装置,其作用不容忽视。随着汽车行业的发展,发动机结构愈发复杂,故障率也有所增加。针对出现的各种故障,应仔细分析原因,然后采取相应的解决对策,进而保证发动机正常运转。[科]

【参考文献】

[1]孙宝明.现代汽车发动机检测维修误区[J].科技创新与应用,2014,27(1):124-125.

[2]东越.汽车发动机维修保养的四大误区[J].交通与运输,2014,22(1):187-189.

[3]杨鹏飞.汽车发动机故障维修技术应用分析[J].科技创新与应用,2013,20(25):165-167.

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