优化汽车底板涂胶工艺取消贴片节约成本及人效提升

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摘 要：PVC密封是汽车生产过程中的重要工艺之一，其工艺分为底板防护、粗密封和细密封工艺。PVC底板防护的主要任务是通过涂胶机器人对车身底盘喷涂一层PVC胶，达到防腐、防水、减震降噪及提高抗石击性能。本文对PVC-UBS涂胶工艺梳理，取消不必要产品零件实现工时优化、成本节约，人员效率得到提升。

关键词：辆份消耗工时;工艺优化;成本节约;人效提升

1 背景

1.1 PVC底板防护（PVC-UBS）工艺介绍

PVC密封是汽车生产过程中的重要工艺之一，其工艺分为底板防护、粗密封和细密封工艺。PVC底板防护的主要任务是通过涂胶机器人對车身底盘喷涂一层PVC胶，达到防腐、防水、减震降噪及提高抗石击性能。

2 PVC-UBS工艺现状

PVC-UBS线手工操作岗位主要从事车身四门、前后盖电泳工装拆除、车身堵件及垫片安装及UBS喷涂前的准备及UBS喷涂后密封情况的检查与返修工作。车身底盘处留有很多工艺孔，为防止喷涂过程中的PVC胶进入工艺孔，影响后续总装装配，因此在机器人涂胶之前需用胶贴对孔进行遮蔽。

如图1所示，是现阶段PVC-UBS人员与工艺分布图。节拍为107s，有8个工位，共15名操作者。其中喷涂前的准备工作由3名操作者负责。

3 PVC-UBS工艺优化方案

3.1 工艺现状存在的问题及原因分析

使用MTM[1]的方法对操作人员的操作时间进行分析，得到PVC-UBS的节拍平衡信息，计算得出生产线的平均负荷为79.0%，各岗位的劳动负荷比较均衡但与90%的理想负荷率相比仍有优化空间。

对现阶段的涂胶工艺进行研究分析，发现以下两个问题：

（1）MA6-MA8岗位与MA9-MA11岗位目的都是对底板的缝隙进行密封。部分工艺存在重复，存在优化的可能性。

（2）W77车型后纵梁处有6个钣金孔，并需在涂胶前用胶贴进行粘贴，防止PVC胶进入孔内影响装配，而其他三款量产车型中均无这6个孔，无需胶贴粘贴。同时，胶贴成本较高，如优化W77车型的胶贴工艺将对节约成本，提高效率有较大的贡献。

3.2 优化方案

针对潜在重复工艺及不必要零件装配问题进行分析并寻找可行的优化方案：

（1）工艺梳理。梳理预密与补刷工艺。首先，对预密点及补刷点进行取消试验，试验后与相关部门会签;其次，对预密及补刷两类同性质的工艺进行梳理，按照车身同部分、少行走的原则可以进行工艺合并;最后，由施工质量更为稳定的机器人涂胶代替人工涂胶。共计优化工时36.7秒。

（2）胶贴取消。W77车型后纵梁处的孔进行确认发现此孔主要作用为勾车提供的挂钩孔，但由于中国的法规不允许私人车辆勾车上路。因此，这6个孔无实际作用，通过试验及工艺变更流程，W77车型胶贴取消，节约工时16.6秒，单车节约成本1.14元/车。

4 PVC-UBS优化后工艺

经过预密与补刷工艺整合及不必要零件取消装配的优化，降低了涂胶前准备的工作量，提高了生产的效率。涂胶前准备的3名操作者工作量减小，负荷有所降低，通过MTM计算可以实现操作人员原3人优化为2人（原MA6人员优化）。优化后PVC-UBS的节拍平衡板为图2。

5 本文研究成果及结论

对比PVC-UBS工艺优化前、后的各项指标数据，得到优化后成果如下表所示。其中，优化后人员单班次减少2人，单车节约成本1.14元/车，年节约成本6.6万元。本文的直接研究成果显而易见，具有推广的深远意义，可以借鉴推广到先期工厂和新建工厂。

参考文献：

[1]德国MTM协会.MTM通用分析系统[M].2010.

[2]孙冠男.汽车厂总装车间工艺布局改造[J].汽车工程师，2013（03）.

[3]黄斌，周婉婷.精益生产技术在汽车制造业的应用[J].工业工程与管理，2004，9（05）.

作者简介：白玉（1985-），女，吉林长春人，硕士研究生，研究方向：汽车行业劳动生产率提升。

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