弓网故障检测系统的研究

应用软管保护，开孔处应用泡沫胶填充。

液晶显示器 安装在司机室，由于需要利用面板按键操作，所以液晶显示器应安装在司机可视范围内，并且方便操作的位置；液晶显示器利用6颗螺丝固定。

监控主机采用车载110V电源供电，由主机提供液晶显示器、热成像仪、摄像头的12V电源。

3.2系统的安装

3.2.1主机箱

主机箱安装位置见图2所示

图2 主机箱安装位置

3.2.2液晶显示屏

液晶显示器安装在司机室，位于前部右侧玻璃上方，利用6颗铆钉固定在火车机体上。

液晶屏安装位置如图3所示：

图3 液晶屏安装位置

3.2.3采集系统

采集系统包括：高清相机和镜头、热成像仪、补光灯、防爆护罩、固定支架，安装在机车司机室上方。

车顶支架安装位置如图4所示：

图4 车顶支架安装位置图

该系统采用接触式与非接触式相结合的检测方法，将该装置安装于机车顶部，用以实时检测机车运行过程中的弓网状态，并且利用智能分析技术对在运行过程中的受电弓机械损坏、接触网及受电弓温度过高、集电头出现火花、弓网的接触距离超限、配件丢失、紧固件松动等可进行自动分析，同时在弓网发生故障时利用该装置还可进行事故原因的分析，便于随车机械师作出正确的应急处理，缩短故障分析处理时间，将故障对行车调度和运输造成的影响降低到最小，系统同时为动车运行过程中出现的异常提供可靠的分析依据和预警信息。

4 结语

近年来，我国电气化铁路发展迅速，越来越长的电气化线路担负着越来越重的运输任务。在整个电气化铁路中，接触网是电力机车良好受流和安全运行的关键。接触网一旦发生故障，对牵引供电系统、受电设备及整个铁路运输都会造成重大损失。现在正值电气化铁路普遍提速时期，列车运行快速而密集，故障发生后如不能及时排除，将极大影响铁路运行安全。因接触网故障导致的列车晚点甚至停运，严重影响了铁路运输的正常秩序，造成的经济损失巨大。研制弓网故障检测系统，对精确定位故障点、判断故障类型、缩短事故停电时间、保证铁路安全运行具有非常重要的意义，不断从运行实践中积累的经验、数据，为改善和提高弓网稳定运行的条件和方法提供理论依据。

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