豪门盛宴

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几十年来，国际五大车展之一的北美国际车展一直是奢华、大马力、概念车展示场。当然，2011年的北美国际车展，既是汽车豪门的盛宴，也是中国车迷的盛宴，毕竟，这是车迷们兔年春节前的最后一场顶级车展。

2010年强劲的汽车销量回弹，使得全球各大汽车制造商在2011新年伊始就瞄准了北美国际汽车展（又称底特律车展），纷纷拿出自己的“看家宝”。

本次车展上，有超过500款汽车登台亮相，其中至少有30款为全球首发车型，可以说是十分“给力”。众多看点引起车迷们亢奋不已：沉寂四年后首次重返“汽车之都”舞台的保时捷，傲然俊朗的捷豹XKR，黄色哑光涂装的奔驰SLS AMG E-Cell，众人翘首以盼的宝马1系M Coupe……

新春佳节逛庙会之余，我们也来走马观花“逛逛”世界上历史最长、规模最大的汽车展之一北美国际车展。

保时捷918RSR

保时捷918RSR基本上可以说是整个展场关注的绝对焦点。

在秉承超级跑车的最高性能的同时，保时捷918RSR在设计理念上最大限度压榨车辆的燃油经济性。从造型上看，保时捷918RSR延续着1969年的经典跑车908和1971年的917的传统，依旧保持着短尾的造型。在车辆的研发过程中，保时捷工程师也为了性能提出了功能至上的开发哲学。

在保时捷918RSR的造型中，流畅优雅的线条营造出了充满肌肉感的轮拱，动感的进气口以及赛车更加符合空气动力学造型的车顶。包括进气道，后扰流板在内的车身附件都经过了风洞的严格测试，得出最优化的空气动力学模型。液体金属蓝色作为车身颜色突出了车辆的雕塑曲线，而典型的保时捷刹车卡钳以及条纹状橙色配饰也凸显出它的特立独行。

在技术上，保时捷918RSR显然处于主导地位，特别是在车身的轻量化方面，刚性更大的碳纤维增强外壳，来自于保时捷RS Spyder赛车的直喷发动机都是这一性能的体现。保时捷918RSR最大功率563马力。由两个电动马达来提供前桥的动力，以四驱的行驶获得更好的抓地力。飞轮蓄能电机转子能够以高达36000转每分的速度来储存能量对电池充电，两个电动马达可以给前桥提供最多150千瓦的动力。

最后，车辆外壳上的22则骄傲的展示着保时捷的22次记录。

捷豹XKR

作为捷豹的经典跑车，捷豹XKR跑车在卓越豪华性和驾驶操控性方面始终引领潮流。

这款XKR配备的是捷豹最先进的510马力5.0升第三代AJ-V8机械增压型发动机，配合业界一流的ZF6速自动变速器，换挡十分顺畅；捷豹独创的智能气囊系统(ARTS)配合正面和侧面气囊则可以根据不同的撞击程度，乘客的位置、坐姿、重量等等提供恰到好处的辅助保护功能；内饰方面，熟练的技师精心挑选出最好的木材和皮革为XKR打造出完美的内部空间。

值得一提的是捷豹XKR最佳的稳定性。经过不断反复的风洞测试，捷豹开发出XKR专属的全车空力套件：车头换上了新的保杆总成之后，水箱罩上方多了一小开口，可有效的增加进气量，而水箱罩与下气坝内换上了金属饰网，气坝的两侧更加上一直立导流栅，有效的增加气体稳定效应。侧裙虽然造型简单，但尾端增加的两开口对于稳性效应同样帮助有加，车尾保杆造型较为简单，多出的线条增加设计感，也同样整合四出式排气尾管于其中。

作为向捷豹品牌传承致敬的魅力之作，捷豹全新高性能R系列（XKR / XFR）搭载，富有流线型车身线条等全新设计语言，彰显捷豹 “优雅迷人而又动感激情”（Beautiful Fast Cars）品牌愿景的同时，传承捷豹凌驾巅峰的赛车基因。以潮流手法诠释极致性能，充分体现出对时尚与奢华的追求；以高贵气质结合杰出动力，完美演绎动感奢华新传奇。

奔驰SLS AMG E-Cell

在奔驰的展台上的新能源车里面，最显眼的并不是其B级F-Cell，而是其最新的SLS AMG E-Cell，新车采用了黄色哑光涂装，再加上招摇的“鸥翼门”，非常抢眼。

奔驰SLS AMG E-Cell装备了一套由四台高效电动机组成的纯电动系统，并采用前后轴各两台电机布局，单台电机的最高转速都可达到12000转/分钟，从而使得这套动力系统发挥出526马力的最大功率，峰值扭矩达到880牛米。依靠这套动力系统，SLS AMG E-Cell可在4秒完成0-100公里/小时加速成绩，仅比汽油版SLS AMG慢了0.3秒。

而提供这套强劲动力系统的能量任务，交给了高电压锂离子电池组负责，其内部由324个锂电池模块组成，最大储藏的电能高达48千瓦时，使SLS AMG E-Cell电动超跑的续航里程达到150公里。此外，该车还配备了制动能量回收系统，可将车辆减速时产生的额外能量转化成电能存储在锂电池中，提高SLS AMG E-cell的续航能力。

除此之外，两回路的冷却回路系统还确保了SLS AMG E-Cell内部四个电动机和电子元件的工作温度，以保证车辆正常的运转。另外，奔驰SLS AMG E-Cell还配备了陶瓷刹车片设计，其重量相比传统刹车片轻40%，而制动效果却不分上下。

据之前消息，奔驰会在2012年小批量生产SLS AMG E-Cell电动超跑，之后会针对各种路况和人群做相关的测试工作，最后会在2013年上市销售.

宝马1系M Coupe

宝马M系是高性能跑车宝马1系M Coupe是BMW M GmbH的新成员，一款高档小巧的高性能跑车。凭借其出色的低功率重量比（4.4千克/马力）、灵活性、效率和性能，以及基于赛车专业技术开发而来的动力传动系统、底盘和空气动力学技术，宝马1系M Coupe重新诠释了M系列的标志性特征。

宝马1系M Coupe具有标志性双门轿车车身比例，以及宝马M汽车的独特设计特点：车身前部装有包括空气帘的精确空气导流设备，运动风格的车身侧面配备独特的M格栅，并具有醒目的外张式车轮拱罩、强劲有力的后端以及位于两侧的双排气管。采用重量优化部件的M系列专有底盘、特有的M车桥运动学设计和锻铝控制臂、M差速锁、复合高性能制动系统、包括M动态模式（MDM）的驾驶稳定性控制系统。

动力方面，搭载M双涡管双涡轮增压和直喷系统的3.0L直列6缸发动机，输出功率为250千瓦，最大扭矩450Nm并具有随发动机转速而变化的功率输出、超增压功能、可选择的双发动机功率曲线、在赛道上经过考验的冷却系统、配6速手动变速箱的动力传动系统。

在车迷眼中，宝马称1系M Coupe是宝马最独特、最值得注意的一款M车型，是一款“纯粹的终极驾驶车型”，传奇色彩堪比1988款M3。虽然其引擎罩下没有令人尖叫的S14发动机，但是这款M Coupe就是值得这种比较。

新奥迪A6

新一代的奥迪A6无疑是奥迪展台的“当家花旦”。

新奥迪A6的许多科技是基于新TT的平台，比如轻量化的ASF II框架车身技术。第一代的ASF技术可以使得整车架重量减轻50%，而强度提高50%，而基于新一代TT而来的ASF II车身技术虽然重量方面依然是减少50%，但是强度却增强了150%，搭配新的底盘，对噪音和尾结构进行特别化处理，乘员舱部分通过铝钢合金和泡沫加以加固。

在发动机方面，新一代奥迪A6的入门级也将采用2.8升V6发动机，最大马力高达190匹，顶级版本为4.2升V8发动机，最大马力高达350匹。对于特别的S6型号原先所采用的兰博基尼同源的那款V10发动机将被换下，具体消息不清楚但预计排量将会更小。柴油机方面，将有两款，低端为2.7升V6发动机最大马力为185匹，高端为3.0升V6发动机最大马力为238匹。

应用之后，ASF的科技可望在全部未来的奥迪车上标配，所以说奥迪A6也将史无前例地应用上这项原本只会出现在A8上的核心高科技。不过考虑到定位问题，奥迪还是会加以区别对待，比如奥迪A8上将采用全铝的车身，而A6上则是铝钢合金。

MINI Paceman

在本次北美国际车展首次亮相的宝马全新两门微型MINI Paceman概念车，将让一直是全球小车之中的典范和代表的MINI无限引领时尚风潮。

Paceman的外形融合了Countryman以及此前的Mini Coupe的风格，把舒适性和运动性有机的结合在了一起，同时另类、时尚和独特也是它的独特气质。在车身尺寸方面Paceman的长度为长4110毫米、宽1788毫米，高1542毫米，加上较短的前后悬设计，车型在操控方面会有不错表现。

此外，Paceman的外形设计保留了传统Mini车型的风格，但是又拥有自己独特的一面，外观风格大致同Countryman相似，特别是进气前栅格部分和前脸上突出的车鼻更是如出一辙，下进气前栅格上的两个辅助进气口可以为刹车系统带来额外的散热效果。而车顶的线条简洁明了，充分借鉴了mini Coupe的设计，较高的车顶可以带来良好的乘员舱头部空间。

动力方面可以说是Paceman最大的看点了，由Mini John Cooper Works改装的1.6升排量直列四缸涡轮增压发动机最高可以提供211马力的功率，而扭矩输出也达到了惊人的261牛顿?米。如果需要额外的扭矩提供，在发动机增强模式下驾驶者可以得到短时间内最高280牛顿?米的表现，从而获得更好的加速性。

据透露，Mini Paceman很可能最早于2012年上市销售。宝马公司表示：“Mini Paceman将成为MINI品牌发展的基石。”Mini Paceman的后挡风玻璃很薄，配置了全新19英寸铝合金轮毂，动力性和操控性得到了进一步的提升。Mini Paceman搭载了与Mini John Cooper Works相同的1.6升排量直列四缸涡轮增压发动机，并配置ALL4固定四驱系统。

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