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工作。另一种可能是它只通过电动机驱动行驶最多35公里。在蓄电池充满电的情况下，它可以实现2.7升的百公里综合油耗。

锂离子电池既可以通过家用插座充电（约需2小时），也可以通过汽油机和高压发电机充电。i8敞篷样品车还能够通过导航和交通状况信息系统规划充电战略，使用者的日程安排也会被考虑其中——这真是美好的新世界。

下一个关键词是LifeDrive架构，在这一架构下，车身同底盘相互分离。车身由重量轻的碳纤维增强复合材料制成，而动力装置、行走机构和安全组件则采用铝质结构。其中还包括前后桥模块之间的“动力通道”，“动力通道”内容纳了蓄电池。还好，在这些前卫的概念背后是清晰的行驶活力的基础，例如50:50的前后轴载分布和颇低的车辆重心。

如果想让行驶时的重心升高并且自由改变前后配重，可以使用安放在车尾透明盖子下的两个电动滑板车，它们尺寸紧凑、行驶速度快、很有朝气，特别适合短距离的穿梭使用。不过这时i8敞篷样品车不会扔下你不管，它提供从停车地点到最终目的地的导航。如果在停车场找不到这辆外观极富表现力的车了，人们还可以通过智能手机获得帮助。

因此，我们不用再对即将到来的电动汽车时代，乃至另外一个世界感到恐惧。在接下去的时间里，我们还将进一步探究它的动力通道、联网功能和LifeDrive等概念。

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