雷霆战神

当今年2月雷诺卡车公司在欧洲市场推出其新款卡车Magnum时，人们似乎并没有对这款仅仅加长50mm轴距的雷诺新款旗舰车型投入太多关注的目光。但是这款Magnum虽然在外形上变化不大，可实际在车辆性能等内在品质上却有了质的飞跃，无论是在整车结构、发动机搭载、底盘设计以及传动系统上，新款Magnum在借鉴其兄弟车型Volvo FH的设计理念的同时，进行了比较大的调整。

更强调外形细节上的完美

新款Magnum整个驾驶室采用全镀锌钢板，并在外形设计上秉承了雷诺卡车现代时尚的风格。与老款相比，新款Magnum在整车外形上变化不大，但在局部细节设计上更精益求精，追求最完美的表现。前散热器格栅仍然采用三粗横条设计，中间镶嵌硕大的雷诺四边形车徽，但在前保险杠与前散热器格栅处没有采用老款的条形设计，而采用对称的箭头形设计，这样不仅使车前脸更具美感，同时也更加强调了前散热器格栅的个性特点。而在前大灯的侧面，新款Magnum左右还各布置了三个发动机进气口，使整个驾驶室车身线条更饱满，同时也增大了发动机的进气量。

驾驶室宽敞 乘坐舒适

新款雷诺Magnum驾驶室设计延续了雷诺一直强调的“轮子上的卧室”的思路。驾驶室采用全平低地板设计、四点空气悬架和可电控操作驾驶室升降系统，这在一定程度上也提高了驾驶室乘坐的舒适性。Magnum驾驶室空间很大，内长2020mm，内高2360mm，以接近5m2的室内面积，无可争议地成为长途运输卡车驾驶室空间最宽敞的车型之一，而全平地板和1870mm的车内高度，完全可以满足驾乘人员在车内自由走动的需要，这也使Magnum在与曼、戴－克等对手竞争时也毫不逊色。另外，通过不同的触感内饰设计，Magnum整个驾驶室被分成四个不同的生活区：驾驶区，由空气悬架座椅、可调转向盘、中央显示屏以及冷饮瓶存放箱组成；放松区，有回转座椅和歇脚垫；进餐区，有折叠桌、两个座椅和一个选装的冰箱；休息区，有折叠式扶手椅/可转换的床铺、分开式窗帘和折叠式上铺。在驾驶室内饰方面，无论是驾驶座椅还是其后的卧铺在材料、颜色还是舒适性上都搭配得很和谐，让人真正感觉到家的温馨。此外，由于驾驶室与动力装置完全分离，Magnum还具有很好的隔音隔热效果，视野开阔的车窗和带有复合反光镜的卤素前大灯都确保无论白天或黑夜都能提供给驾驶员良好的视野，而布置在仪表板上的各种操控按钮设计符合人体工程学原理，操控起来非常方便，并确保驾驶员的驾驶精确有效，免除了不必要的疲劳。

配备雷诺特有的大功率发动机

新款Magnum仍然搭载了雷诺直列6缸排量为12L的Dxi 12发动机，该发动机有两款不同的额定功率：323kW(440马力，最大转矩2040N·m)和353kW(480马力，最大转矩2240N·m)，这次没有配备以前的294kW（400马力）型号发动机。这款Dxi 12发动机配备了V-MAC3电子管理和控制系统，该系统能够保证供油系统最佳的燃油流量和正时喷射时间、控制发动机怠速和驱动发动机制动以及控制不同的缓速器工作。另外，V-MAC3还可以为车辆巡航控制系统提供功率数据，以使其通过调节发动机转速和缓速器来补偿由于路面的变化而引起的车速改变，保持Magnum以恒定的车速行驶。

与Dxi 12发动机搭配的变速器是带16个前进挡，2个倒挡的ZF 16S 221 DD变速器。该变速器安装有行驶监控系统，以提醒驾驶员使用最合理的挡位。虽然挡位仍然采用双H型布局，但由于配备气控换挡助力系统，所以整个换挡过程既轻快又省力。

另外，新款Magnum还可选装全自动电子智能化变速器（可切换至手动模式），该自动变速器配备了Optidriver II传动系管理系统，该系统在车辆以最高挡位行驶时可提供额外的200N·m转矩（1050r/min～1300r/min）以便于超车。

不错的整车安全性和制动性

由于卡车自重大，行驶中惯性就大，所以车辆制动性就显得很重要。新款Magnum在制动系统配置上可谓费尽心机，整车采用全气压双独立回路制动系统，车轮采用电控四轮盘式制动；配备磨损控制系统和磨损监控系统，可控制刹车片的磨损情况并通过仪表板上的专用显示屏实时显示有关信息；配备由转向盘控制的LMFT发动机制动器可增强制动力，最大制动功率220kW；配备的全范围电子辅助制动系统可高效提高渐近制动能力；配备的选装ZF intarder液力缓速器限制了制动器过热并延长了其使用寿命。该液力缓速器全部内置在变速器中，缓速功率冷态时为500kW,热态时400kW；ABS、EBS和ASR均作为标配搭载在Magnum上。

整车的安全性也是Magnum在设计之初，雷诺工程师考虑最多的问题。由于新款Magnum的驾驶室得到加高，位置相对隔离，并且采用强化钢制结构和车桥前移，从而保证车辆在发生正面碰撞时，为驾乘人员提供出色的保护。Magnum还配备了车前部防钻保护装置，避免由于底盘增高后对行人和小车的伤害。

另外，新款Magnum还考虑到车辆防盗安全性，并将起动锁和遥控车门装置作为标准配置。

电动可调后悬架

为了确保车辆及其货物具有良好的安全性，雷诺Magnum的二类底盘车型标配了可遥控的电动调节式后悬架，同时客户根据需要还可选装整体式电动调节前后悬架，这种悬架通过调节车辆前后高度，更便于加载和卸载货物，非常适合大容量二类底盘车型使用。

配置车型有所减少

新款Magnum与老款相比，在车型配置上有所变化，没有配备6X4 牵引车，仅配备了4X2和6X2两款牵引车，4X2和6X2两款二类底盘，考虑到与两款额定功率发动机搭载，新款雷诺Magnum可提供6款不同的车型供客户选择。

紧盯中国市场

在去年的北京车展上，雷诺就曾展出一款Magnum卡车。这次新款Magnum在上市不到三个月的时间就在中国展出并宣布随后登陆中国，再次表明雷诺卡车越来越看重中国这块潜在市场。随着雷诺与东风柳汽就国产雷诺Kerex卡车和大功率发动机签署协议的正式实施，雷诺卡车已逐渐从国内卡车市场的旁观者转变成参与者。

推荐访问:雷霆 战神