江淮N721亮相,高端轻卡换代了

工作模式,保证最小供油模式,平均降低油耗约8%。二氧化碳排放量比市场同类产品降低13%～15%。以4.8L发动机为例,综合工况百公里消耗仅为15 L,而B10里程高达75万公里(注:一般用B10来表示发动机的可靠性,意味着该车发动机有90%可无大故障工作超过75万公里),无论是能耗、排放、噪声还是可靠性,均处于国内领先地位。

舒适安全 品质出众

现代物流认为,舒适的驾驶环境也是一种生产力,因此N721还致力于大幅提高驾乘人员的舒适享受性和便利性。除了上面提到的驾驶室空间更足,内饰更精巧,以及更人性化的设计带来的好处外,通过NVH虚拟分析与控制技术N721的整车振动噪声控制也要优于上一代轻卡,加上驾驶舱门使用了独有的空心密封胶条,采用双层密封结构,整车密封性更好,车内最低噪声仅为68dB,远远低于国家标准的76 dB,使得舒适性有了很大的提高。

安全性能的提升也是N721一大亮点。通过加强地板,使高顶和宽体驾驶室的安全性得到保证。在同级别车型上首次全系配备ABS刹车防抱死系统,而且在宽体车型上均配有气制动,大大提高了重载时的制动可靠性。而大复合曲率后视镜的创新应用,在提高驾驶室下方视野的同时也改善了死角范围。超越国家标准,满足FUP法规和欧洲ECE-R93法规。

在品质控制方面,依靠江淮几十年的轻卡制造经验,N721在总成匹配,模具精度相比上代轻卡都有所提高,整车可靠性达到国际一流水准。另外,在国内油价居高不下和计重收费法规全面推广的情况下,轻量化成为用户新的高端诉求。N721从设计就开始着手,通过优化底盘结构,使用轻量化材料和新技术,在不降低承载能力前提下实现了轻量化。譬如在设计时通过有限元软件进行CAE分析,根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构,在保证足够强度的前提下最大限度地削减不必要的局部厚度,从而大大减轻了车架的结构重量。而少片簧式悬架的采用,在进一步降低自重的同时,还带来了更好的减震性,这对改善驾乘舒适性和易碎货物安全运输都有意义。

N721脱胎换骨的变化不仅向世人展示了江淮在商用车方面强大的研发能力,而且凭借着领先的技术和卓越的品质重新定义了国内新一代高端轻卡的标准。值此之际,江淮轻卡即将迎来百万辆下线,此时诞生的N721不仅传承了百万江淮品质,更是将这种品质精髓进一步发扬光大,打造出“国内领先 国际一流”的高端轻卡。在此,让我们共同期待这个激动人心时刻的来临!

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