蓄势待发,全新马自达ATENZA

考察道路和交通条件，以期更适合中国用户，因为中国是马6的最大市场。在调查中他们发现，中国人对车辆的舒适性要求比日本人高。

马自达一直寄望中国市场能成为公司长期目标的支撑，在一汽生产的马自达6曾经为马自达创造出近乎神话的销售业绩，也为马自达品牌赢取了知名度，但这一辉煌迄今还停留在第一代马6上。从市场反应，显然外形因素有很大影响。ATENZA的车身，无论长、宽，还是轴距都已经达到现在主流中级轿车水平，而且外形很生动，足以担当起新一代马自达旗舰。

2.5升是目前最大排量的“创驰蓝天”技术发动机

随着ATENZA的导入，2.0和2.5升“创驰蓝天”技术发动机也将搭载于该车。现在世界上商品化的汽油机能达到14.0和13.0压缩比的，只此一家，因为机器的爆震问题无法解决。别人为了解决能耗和排放问题，大都采用直喷小排量增压方式。而马自达解决了直喷发动机高压缩比的爆了一个月的消费生活习惯调查，而且不参照竞品B级车。工程师们还来到中国考察道路和交通条件，以期更适合中国用户，因为中国是马6的最大市场。在调查中他们发现，中国人对车辆的舒适性要求比日本人高。

马自达一直寄望中国市场能成为公司长期目标的支撑，在一汽生产的马自达6曾经为马自达创造出近乎神话的销售业绩，也为马自达品牌赢取了知名度，但这一辉煌迄今还停留在第一代马6上。从市场反应，显然外形因素有很大影响。ATENZA的车身，无论长、宽，还是轴距都已经达到现在主流中级轿车水平，而且外形很生动，足以担当起新一代马自达旗舰。

2.5升是目前最大排量的“创驰蓝天”技术发动机

随着ATENZA的导入，2.0和2.5升“创驰蓝天”技术发动机也将搭载于该车。现在世界上商品化的汽油机能达到14.0和13.0压缩比的，只此一家，因为机器的爆震问题无法解决。别人为了解决能耗和排放问题，大都采用直喷小排量增压方式。而马自达解决了直喷发动机高压缩比的爆

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