百年雪佛兰像家庭成员一样融入生活

工作。在巴黎，雪佛兰逐渐掌握了有关汽车内燃机的知识和技术。雪佛兰用在巴黎挣到的钱作路费，在1900年远渡重洋来到北美大陆，很快便凭借多年练就的驾车技术，在美国赛车圈内打出了自己的名气。当时的别克汽车厂老板杜兰特看中了他，非常愉快地邀请雪佛兰加入别克赛车队，从此雪佛兰成为杜兰特的“御用”赛车手。

1908年，股本总额只有2000美元的通用汽车公司正式注册成立，老板正是“慧眼识英雄”的杜兰特。而在4年前，杜兰特在朋友们的敦促下闯入汽车界时，美国只有8000辆汽车，可行驶的道路只有232公里。

杜兰特把通用公司当作一支勇于打天下的军队，在他的经营下，不到一年时间，通用汽车公司旗下就有了22家汽车及配件子公司。

盘子越来越大，随之的争议也就越来越多。因为杜兰特近乎疯狂的扩张主要靠银行家贷款来支撑。打天下容易，坐天下难，杜兰特忽视了应该防范的债务风险。他花费了700多万美元收购了希尼灯泡厂，结果因为专利被判无效，700多万打了水漂。随后，通用汽车的资金链断裂，旗下多家工厂被迫停产，杜兰特也被通用决策层“驱逐出局”。

未打响的“第一炮”

1910年，商场失意的杜兰特赋闲在家，但他离开通用时并非“净身出户”，仍然拥有以前所买下的通用股份，个人资产达数百万美元。不甘寂寞的杜兰特决定邀请精通汽车的雪佛兰帮他设计一款面向普通消费者的汽车，并以雪佛兰的名字命名了新公司。1911年11月3日，雪佛兰汽车公司诞生。

1912年，第一辆由雪佛兰精心设计的汽车在底特律面市。这是一款名叫“经典6”（6缸发动机）具备诸多标准配置的五乘员旅行小轿车，售价2150美元，然而这个价格只有富人阶层才买得起。“经典6”的销售业绩不佳，雪佛兰的第一炮打了个“哑炮”。

与雪佛兰的理想主义情怀不同，杜兰特深知迎合市场的重要性。他很快就意识到了汽车大众化的趋势，并要求公司走廉价取胜的路线。杜兰特希望雪佛兰可以把心思用到研发小型廉价的汽车上来，而不是设计一些“高处不胜寒”的产品。这与一心想要造跑车的雪佛兰形成了明显的对立。1913年，在经营战略上与杜兰特矛盾逐渐激化的雪佛兰离开了这家以自己名字命名的公司，去了一家专门生产赛车的公司。从此，雪佛兰与“雪佛兰”公司的缘分完结。

1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车，杜兰特评价说，这是一辆“外观漂亮、精心制造、动力充沛”的汽车，如产能跟得上，这款车的售价将只有490美元。

此车果然在推出后迅速在美国驾车族中流行。这种性价比很高的“490美元”小轿车成功地帮助雪佛兰公司将1917年的汽车销售量提高到19万辆，并很快就在美国四座城市建立了生产线。此后，雪佛兰汽车似乎成了一匹“汗血宝马”，开始在美国汽车行业奋力驰骋。

用雪佛兰赚的钱买回通用

雪佛兰汽车的销售额步步高升的同时，杜兰特还不忘做一件事情，就是一直持续不断地购买通用汽车的股票。并且为了稀释他人手中持有的通用股权，杜兰特允许通用汽车的持股人以1:5的价格兑换雪佛兰公司的股份，这样捡大便宜的事情没有谁不愿意干。

1915年 9月 16日，杜兰特出现在通用汽车的董事会会议上，但被大家当做了这场“家庭聚会”的不速之客。一位通用汽车的职员事先将他带到一边说：“不要给我们制造麻烦。”杜兰特回答说：“不会有什么麻烦，我拥有了通用汽车，就这样简单。”事实上，杜兰特已经拥有了通用汽车过半的股份。接下来就是持续几个月的代理股票的计数和运作。

1916年，杜兰特骄傲地向通用汽车公司董事会宣布，他的雪佛兰汽车已拥有通用汽车54.5%的股份。这是在自己被赶出通用6年之后，带着优秀的“儿子”——雪佛兰品牌“回锅”通用，再次执掌了这个汽车帝国。

一段完美的传奇商战故事本可以就这样画上圆满的句号，杜兰特的成功经历一定会被各大商学院奉为经典案例，可他最终却“晚节不保”。1919年，杜兰特允许下属公司各自实施扩展计划。他一人协调所有总公司与分公司的事务，亲自监督设在40个城市的70多家工厂，每天有不少于50位公司高管向他汇报。分公司大把大把花钱，仅仅是雪佛兰公司的一年花费就已超过700万美元。杜兰特逐渐发现自己很难驾驭那些分公司的主管们。

第一次世界大战结束后的美国出现了难得的繁荣，但旺盛的需求推动了商品价格上涨，美国出现全国性的通货膨胀。1920年春天，通用汽车的销量是每个月 4万多台；但到秋天时，月销量已经降至不足 1.5万台。通用汽车的股价同样直线下滑，从每股 400多美元跌至不足 15美元。

这年，经常穿着皱皱巴巴套装上班的“冒险家”杜兰特决定引咎辞职。而继任者是毕业于麻省理工学院的工程师，一个重视数据和逻辑，喜欢把衣服扣子全部扣上的斯隆。

斯隆把雪佛兰带上“金光大道”

1920年底，通用公司邀请了公司外的几个专家来为董事会提意见，结论是由于雪佛兰汽车是通用旗下唯一低端品牌，所以没有存在的必要。斯隆生怕这个意见会在董事会获得通过，立刻带头反对，雪佛兰品牌这才得以保存下来，而且一直延续至今。

上任后的斯隆马上烧起了“三把火”。他根据价格范围对美国汽车市场进行了细分，之后使每个通用汽车品牌的产品都要针对一个细分市场。而雪佛兰则针对的是低端市场，竞争矛头直接指向福特T型车。

当初，福特汽车公司以其低廉的价格推出T型车时，目标是让汽车作为一种实用工具走入寻常百姓之家，T型车与以往的汽车大大不同：结构简单，驾驶方便，可靠耐用，最初的售价只有825美元，相当于同类车型的三分之一。刚开始上市，T型车的产量就达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。

1923年，福特汽车每卖出13辆T型车，通用才会卖出一辆雪佛兰。但有一种变化悄然来临，就是那些想买车的人中不少人已经有了一辆汽车，此时消费者的要求由获得单纯的代步工具逐渐转为享受更方便、更舒适、性能更佳的汽车。斯隆发现了这种变化，但福特公司决策层却没有这种敏锐的市场触觉。

斯隆宣称：“我们的目标是在消费者中建立‘雪佛兰的性能价格比高于福特’的名声，我们打算向消费者证明，虽然雪佛兰的汽车价位稍高，但是物有所值，并将逐步得到提高和完善。” 斯隆在1925年的一次内部会议上说服了董事们接受他推出年度车型的想法，此后，他们率先应用了可极大改进行驶和操纵性能的独立前悬挂系统以及助力制动器.

在整个20年代，斯隆麾下的众多设计师把能想到的时尚理念全部挥洒在雪佛兰身上。斯隆要求雪佛兰的设计师们每年都要设计出一款新车型，并抛弃了美国汽车颜色多使用黑色的“行业规则”，大胆在雪佛兰身上尝试了蓝色和绿色。

1924年，雪佛兰公司生产了世界上首个配备车载收音机的汽车，这样的设计使当时驾车出行成为生活的乐趣。此后其他厂商所生产的汽车，均“无一幸免”地模仿了雪佛兰的这一设计。很快，雪佛兰汽车的销售量超过了通用所有其他品牌。

此时的福特不得不承认，相比于雪佛兰，T型车的外观早已“土得掉渣”。1927年，福特终于决定推出新车型，但由于福特公司把所有生产能力都集中在T型车工厂，如果要更换新产品，就必须让T型车厂停工。福特狠下心来停产，而雪佛兰则迎来了“趁人之危”的绝好发展机会。

1925年时，雪佛兰汽车在美国售出34.1万辆，而福特汽车公司售出了125万辆。两年之后当福特T型车生产中心被迫关闭的时候，雪佛兰一下子拔得头筹，售出了64多万辆。可以说，雪佛兰汽车公司在1927年将汽车工业史上最伟大的车型福特T型车逼上了绝路，成长为美国本土年度销量最大的汽车品牌之一。

55年来，每40秒销售一辆雪佛兰

从1928年开始，雪佛兰公司在斯隆创新战略的指引下，每年都推出一款新的交叉车型，以满足消费者的多元需求。最终开创了此后55年中“每40秒就售出一辆雪佛兰”的业界神话。

而在众多交叉车型中，雪佛兰 SSR车型堪称另类。从外形上看SSR就是一辆简单的皮卡，但配备了强劲的8缸发动机，高速驰骋时它又是一款跑车，在阳光明媚的日子里它还可以变成一辆敞篷车。SSR的挡风玻璃倾斜度不大，让驾驶者可以更近地享受新鲜空气带来的清闲，座椅轮廓感很强，乘坐舒适性也很好。

而雪佛兰公司之所以要设计8缸发动机，是因为8缸在美国有着很高的地位，美国人大都认为这种发动机可以给他们带来好运。他们对8缸机的追求始终未变，V8发动机就如同脉搏一样在美国人的身体里跳动。

V8发动机，加上皮卡、跑车、敞篷于一体的超级车身，4万美元的价格应该比较容易接受，SSR集宠多所爱于一身，无论走到哪里都受到很多人的追捧。这正是雪佛兰的营销策略。

二战结束进入50年代后，美国人对欧洲跑车型小轿车越来越着迷，而雪佛兰公司嗅到了新的赚钱机遇，不失时机地推出了与欧洲跑车型小轿车形如“孪生兄弟”的巡洋舰汽车。

虽说是跟风，但雪佛兰公司却摸准了美国消费者的心理。巡洋舰的设计可以让开车人舒服地斜躺在座位上，控制方向盘的那只胳膊可以轻松放在车门边缘，另一手可以自由摆弄手枕、饮料、收音机。最终效果是风从耳边掠过，哼着原装雪佛兰收音机里播的美国乡村音乐，自在游走于限速为80公里的乡村林荫道上。此外，巡洋舰率先采用玻璃钢车体，提高了车的安全系数。自从这款车于1953年亮相以后，大量追求时尚的美国消费者向公司发去无数请求，希望能尽快生产此款汽车。于是，巡洋舰汽车便顺理成章地大卖特卖。

1979年，雪佛兰的第1亿辆汽车诞生。雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。

雪佛兰成为检视社会阶层的标准

上个世纪八、九十年代，中国的公路上出现了一款经典超前的旅行车，因为其车头尖细，人们形象地称其为“子弹头”，这也应该算是雪佛兰留给普通中国人的第一印象。在这款名为“卢米娜”的“弹头”上镶嵌着金领结车标， “身材”极富速度感，背后隐藏不住的依然是美式风格。

但90年代的市场格局已悄然发生变化，“更大并不一定更好”这一概念迅速流行，“绿色节能”的选车标准开始影响消费者的偏好。这让雪佛兰决策层不能满足于“让子弹飞”所来带的利润。雪佛兰马上推出了全球首款搭载双模式混合动力系统的车型——TAHOE，这款车型的最大亮点在于既满足了消费者对于汽车动力性能的追求，又可同时将耗油量降低30%。而且，通过双模式混合动力系统，雪佛兰TAHOE在低速条件下可以使用纯电力驱动，在汽车减速时能够及早中断向发动机供油。

进入21世纪，雪佛兰并未中断让汽车“脱油”的尝试。在2005年北美国际汽车展上，搭载全新一代动力推进系统的雪佛兰VOLT概念车上台亮相。与较早前的TAHOE车型不同的是，雪佛兰VOLT的一切动力全部来源于电，并可以从包括汽油、乙醇、生物柴油、氢气在内的多种途径获得电力。

这样的概念车所带来的时尚气息要比“大黄蜂”更加实惠。VOLT在110 伏电源上充电约6小时即可充满，如果换做220伏电源，所需时间会更短，之后可在城市道路上行驶约60公里，且不会消耗一滴燃料，排放一丝尾气。

100年前，当雪佛兰第一辆汽车在底特律市中心一个租来的车库里诞生时，谁能想到，100年之后，雪佛兰已遍布全球140多个国家和地区，并销售了2.09亿辆轿车和卡车。

美国宾夕法尼亚大学文学教授保罗•福塞尔的《格调》一度成为人们检视自身社会阶层的标准，而在对“上流阶层”的定义中，“拥有一辆雪佛兰”而非奔驰或者劳斯莱斯，成为重要的标签之一。保罗•福塞尔给出的理由是，雪佛兰让汽车如同一个家庭成员般，真正进入了美国人的生活。

2009年，通用公司申请破产保护，雪佛兰VOLT一度被业界认为是拯救通用的一根救命稻草。2009年7月9日，由美国官方控股的“新通用”诞生，作为旗下重要品牌之一的雪佛兰，势必要和“新通用”一起接受市场的考验。而雪佛兰汽车在面对下一个百年挑战时，还能否像个家庭成员一样继续对家人体贴，还需要时间来回答。

链接：雪佛兰与电影的亲密接触

从上世纪70年代开始，雪佛兰公司就热衷于通过在电影和电视剧中“植入广告”的方式进行品牌推广。每部影视作品在传播自身文艺理念的同时，伴随出现一次令观众“舒服”的雪佛兰广告植入，或许广告就阴差阳错地成了“时尚”。单单是雪佛兰巡洋舰这一车型，就多次与演艺界重量级人物搭戏。比如，1967年与猫王在《热情海滩》中的“亲密接触”，1978年与马克•哈米尔《勇闯终极禁区》中的“形影不离”。如今，雪佛兰对电影的热度有增无减，《变形金刚》系列电影已让雪佛兰“大黄蜂”家喻户晓。而在电视剧中出现的频率则更高，无论是早期的《家有仙妻》、《大淘金》，或是在当代的《反恐24小时》中，都能见到雪佛兰品牌车的身影。

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