高速铁路信号电缆施工损伤问题的预防及处理

【摘要】高速铁路运输与运转需要信号电缆的支持，信号电缆的施工也是整个信号设备运行的关键，信号电缆施工损伤会直接关系到信号设备的常规运行以及各种功能与作用的发挥，从而会对高铁运行效率带来不良影响，因为高铁信号电缆工程是一个相对复杂、施工难度较高的工程项目，本文分析了高铁信号电缆施工中容易出现问题，并对这些问题的预防与处理提出了解决策略。

【关键词】高铁信号电缆;施工问题;预防与处理

在高铁运行过程中，信号电缆发挥着重要而关键的作用，它能够用来传输信号、信息，控制信号传输等等。不同于普通的铁路交通，高速铁路车辆具有运行速度极高、列车间距离大等特点，信号电缆有故障问题发生时，处理难度大，影响范围广，极大的影响高铁的运行效率。而且高铁信号电缆施工难度大、问题易发，必须明确这些问题，并对应提出科学的预防与解决措施。

笔者结合郑西、京石武、兰新二线这三条高铁线施工中发现的问题与大家进行探讨。

一、高速铁路信号电缆施工质量控制

1.高速铁路信号电缆施工程序

信号电缆施工的程序通常涵盖以下五大方面，分别为：电缆运输、敷设、接续、配线与测试，具体的施工程序为：

施工筹备—复测径路—单盘测试—杂物清理—电缆敷设与防护—电缆接续—电缆成端、配线—校号、测试与配线—检查与调试—电缆测试

2.信号电缆施工质量控制点

（1）加强接口检查

高速铁路的电缆槽和过轨电缆井由站前单位施工，他们对信号专业的需求了解深度不够，施工过程中必然存在一定的偏差。信号专业进场时电缆槽和过轨电缆井已基本完成，一旦出现遗漏或者差错就会造成返工或者变更，进而影响信号转的工期和施工质量。其中很重要的一点就是容易造成信号电缆外皮的划伤，这就要求信号专业进行全面细致的检查，发现并及时克服存在的问题，以保证信号电缆的敷设质量。

（2）电缆损伤的具体方式

在信号电缆施工过程中能够看到电缆损伤的概率极高，在所有的问题中占到80%以上，通过深入研究分析能够看到：在所有的损伤类型中，最为普遍的当属外护套划伤（50%）与芯线损害（40%），因此，需要从这两方面做起，集中进行控制，经过实践施工研究表明，这两者主要的损伤方式主要出现在电缆敷设与接线中，所以，必须将敷设与接续做为电缆施工的质量控制重点对象。

3.电缆铺设引发的损伤问题分析

第一，站前单位的电缆槽、电缆井不合格，容易造成电缆外皮的损伤，这是导致电缆外皮损伤的主要原因。如下面几张图片所示。

第一、二张图为不合格的电缆槽和电缆井，第三张为不合格的电缆引下孔，都非常容易划伤电缆外皮。

第二，站前、站后及站后各专业交叉施工，这样就容易造成施工混淆问题，在没有科学规范管理模式控制下，很有可能引发电缆被截断、损坏等问题，电缆内部的芯线也很可能造成破坏。例如接触网上部施工掉下工器具砸伤电缆的事情，三条高铁线路都有发生。

第三，在电缆敷设过程中，由于施工人员很多，容易出现指挥失控进而造成电缆扭伤，从而对电缆芯线带来严重伤害。

第四，站前单位在恢复电缆槽盖板时，将盖板砸在电缆上造成电缆外皮及芯线损伤，这也是造成电缆损伤的一个重要原因。在京石武线路上，站前单位进行盖板作业，在7km范围内将多根电缆砸伤300多处，最终更换电缆31盘，经济损失100多万。

4.电缆敷设损伤问题的预防对策

（1）对电缆路径实施积极防护

第一，要求站前单位对不合格的电缆槽、电缆井进行整改。

第二，使用胶皮进行保护，将其配置在电缆槽或者电缆井边缘。

第三，在桥梁伸缩缝处加装复合材质的电缆槽，对电缆加以保护。

第四，使用钢板防护法，将其配置在桥梁锯齿孔隙的地方，实际的钢板大小应该为：60cmx35cm。

第五，采用双层棉来对电缆实施保护。

（2）加强交叉施工时的电缆保护力度

第一，与建指、监理及站前单位加强沟通，加大电缆成品保护的宣传力度。

第二，本单位各专业交叉施工时，必须对各专业的线缆同时进行保护，加大损坏电缆的惩罚力度，确保电缆的安全。

第三，施工时，切忌把施工工具与施工材料堆在电缆槽中。

（3）确保施工管理的水平与能力

施工工作者是整个电力线路施工建设的主导，施工人员的素质、水平与能力直接影响着施工质量，必须加强对施工人员的培训，全面提升其水平、素质与技能，确保他们能够掌握科学的施工工艺、流程，明确施工的重点、难点等等，从而优化调整施工程序，积极采取多种科学的预防策略，积极维护施工安全，提高施工技术水平，并对施工过程进行积极的监督与监管，发现问题要及时纠正和解决，这样才能全面维护施工质量。

（4）做好电缆施工巡查监督

要想积极保证电缆敷设后能够充分稳定、安全地发挥作用，就需要设置专门的巡视、巡查队伍对电缆的敷设进行巡查，而且要确保巡查次数每月要在2次以上，这样才能确保及时发现问题，并对问题进行处理和解决。

5.电缆铺设引发的扭伤问题的解决对策

（1）从损伤的电缆外护套出发进行重点保护，可以选择双层包扎方法加以处理，这两层防护套的材质分别为：绝缘胶带、防水胶带。

（2）对于那些出现划伤性质的电缆外护套，特别是有钢带露出时，应该使用热缩方法加以解决。

（3）对于芯线出现损坏的问题，则需要启动电缆接续方法来处理，当300米范围内出现两处或更多的电缆接续点或者电缆丢失的问题时，则需要对电缆加以更新和换掉，再进行接续。

二、信号电缆的接续

1.信号电缆接续的特征分析

信号电缆接续这门工作具有很强的技术性、专业性，需要接续施工者拥有精湛的接续施工技术与施工工艺，同时也要求加强施工监督。

通常，接续工作在手工操作时会出现很多问题，可能受到施工环境等方面的影响，容易造成工艺不佳，电缆损伤严重等等，甚至会出现电缆运行故障问题。

2.信号电缆接续的问题分析

第一，剥线不佳。如果利用斜口钳剥线，则有可能导致电缆的内芯出现损坏、中断以损伤等问题，导致剥线的尺寸达不到设计规定要求。

第二，压接不佳。钢丝钳压接线容易造成电缆头出现接触不佳、链接不到位，电气性质不合格等问题，这样可能导致电缆芯线遭受损坏。

第三，灌胶不佳。灌胶也是非常重要的环节，胶量不足或封存不严密等都可能导致电缆电气性质不良，引发一些芯线损伤问题。

3.电缆接线引发电缆损伤的预防与处理策略

第一，杜绝使用斜口钳剥线，应该采用专门的剥线钳，其孔径达到0.8毫米为最佳，而且要确保剥线的长度在6-7毫米内。

第二，对于电缆压接不佳的情况，则要禁止使用钢丝钳压接线环，而是利用专门、专业的接线环。

第三，为了确保灌胶科学，应该在电缆接续盒中灌满胶量，这样才能有效控制胶液漏下。

第四，为了确保电缆接线这一施工环节不出现任何的意外和其他问题，就要积极做好检查与核查工作，也就是要对各个施工环节进行有针对性地检查，从电缆剥线到压接再到灌胶等都应该由专门、专业的施工人员负责监督、核查与监护，认真对每一个环节加以核查和监护，一旦发现异常现象，则需要即刻处理，而且需要在必要的情况下可以启动重新接续安装方法，在所有的电缆接续安装工作实现后，应该对电气的性质与特征进行测试与检查，从而确保电缆接续达到规定标准。

第五，以月为单位对电缆电气的性质与特征进行测试，通常单个月份的测试次数应该在两次以上，特别是在雨季，由于降水量增大，测试工作更需加强，一旦出现电气特性达不到合格水平的问题，必须积极找出原因，并给出科学的解决对策。

第六，电缆接触不佳所引发的电缆芯线受损、遭受破坏的现象，必须积极优化调整接续施工技术，对一些损坏的电缆进行新一轮的接续施工。

三、总结

高铁信号电缆施工水平直接影响到高铁线路的安全运输，必须加强对高铁信号电缆的施工管理，明确电缆施工中容易出现的损伤问题，并针对这些问题采取科学的解决对策，加强施工管理与监督，全面提升施工质量和水平，保证施工建设工作的高效进行，这样才能达到良好的施工建设效果。

参考文献

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