西亚特,Ibiza

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平民健将

对这个西班牙品牌有些人还不太熟悉，作为大众汽车旗下的运动化一员，2012年它会正式进入中国市场

说起西班牙，有声名远播的皇马、巴萨，有纳达尔，还有汽车品牌西亚特。1950年，西亚特（SEAT）作为一家国有企业，在巴塞罗那建立了工厂，到70年代成为欧洲十大汽车制造商之一。从1982年起，西亚特开始获得大众汽车的技术支持。1984年，第一辆由西亚特自主制造的Ibiza走下生产线，并成为当时公司最成功的车型。1990年，大众汽车收购了西亚特的全部股权，使之正式成为集团一员。

今年4月的上海车展上，大众汽车宣布要引进西亚特车型，这里就有Ibiza。新一代Ibiza和大众新Polo同出自PQ25平台，但比同门兄弟更偏重运动性能。Ibiza ST则是其中的旅行版本。

实用的Ibiza ST虽然多了一个行李厢，但结构很紧凑，不太像一般印象里的旅行车。加长的车身仍然保持着高扭转刚度，这对保持车辆的运动性能和减少震动有着很大帮助。由于前后轴负荷分配平均，而且轮距很宽，使得车身具有较好稳定性。前麦弗逊式独立悬架安装在整体式副车架上，减少了悬架和发动机震动对车厢的影响。全系都标配了电控液压助力转向系统，和整合了坡路启动辅助系统与胎压监测的ESP系统。在顶配发动机的车型上还安装了XDS电子差速锁，用来更多地补偿转向不足。

Ibiza ST共有3款汽油机和3款柴油机配置，大多数都和欧版Polo调校一样。入门级是70马力的1.2升汽油机，另外两款汽油机是1.4升以及1.2TSI。1.2TSI配合7挡DSG变速箱，结合启停系统能实现5.1升的百公里油耗。

Ibiza将在明年初先进口，然后在大众的佛山工厂生产。对想挑辆小车，又看重操控的人来说，Ibiza ST既符合要求，又附送了实用空间。希望它的价格不会比Polo高很多，在这个排量范围，合适的价格对消费者影响估计更大。

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