全新晶锐的诚意

欢快高超的外形设计，年轻完整的内饰风格，全系列EA211发动机，上海大众斯柯达晶锐几乎在不经意间完成了一次精彩且诚意满满的蜕变。在上海大众的产品阵列中，全新晶锐与Polo一起，再一次对A0级车型市场发起攻击。

图/霍庆泽 设计/邱洪涛

2008年上市至今，作为上海大众斯柯达第二款投产的车型，晶锐已经陪伴中国消费者近7年之久。7年中，晶锐已经获得了近23万中国消费者认可。如今，中国的消费者正式迎来了这款A0级车型的全新换代车型，全新晶锐在外形、内饰以及动力总成上均有不同程度的改变。

设计师在上一代车型的外观基础上

进行了进一步精雕细琢

全新晶锐几乎还是那个样子，平直的车顶、欢快的车身、特立独行、充满现代欧洲的味道、行驶在车流中，依然与周围车型有些格格不入，这是第一眼见到全新晶锐时留下的印象。但如果有机会将全新晶锐与老款车型停在一起做个详细的比对，你会发现：设计师实际在上一代车型的外观基础上进行了更深一步的精雕细琢。

总结起来，全新晶锐的外形有3个明显的特点：宽扁，切割及家族元素。先是宽扁。全新晶锐的长、宽、高分别为3993mm、1732mm、1487mm，比起老款车型，宽度增加了90mm，高度降低了13mm，车身长度减少了10mm。横向距离的增加无疑是全新晶锐外形尺寸变化的重头戏。为了保证车内的纵向空间，并且将车身的大小降至最低，市面上的A0级车型多半是一副胖高的车身姿态。全新晶锐则完全是一副脱胎换骨的样子，宽扁的姿态使这款A0级小车上多了不少运动味道。其次是切割。全新晶锐的外形使用了源于斯柯达Vision C概念车的设计元素，斯柯达称之为“波西米亚水晶切割”设计风格。在全新晶锐的车身上，线条锋利、版块规整，风格相比旧款车型有了非常大的突破，即使是在其他几款定位高于斯柯达品牌的车型中，也很难见到将外形的设计进行得如此彻底的做法。最后是家族元素。虽然外形尺寸与设计风格均有了不小的改变，但在全新晶锐上，斯柯达品牌的家族设计元素依然很明显。格栅的形状经过调整，但直瀑式结构、格栅轮廓、后门车窗尾部上扬的线条以及“C”形尾灯等，依然与斯柯达品牌的其他车型保持高度一致。

工作，在保证欧系车操控特点的同时，又兼顾了本土化舒适性需求。在实际的驾驶中，全新晶锐底盘能够过滤掉大部分车轮上的震动。

丰富的配置提升这款A0级小车的品质

配置的提升同样是全新晶锐的重要特点，自动前灯、座椅加热功能、定速巡航功能、自动空调、车载蓝牙等配置，进一步提升了这款A0级车型的品质。值得一提的是，全新晶锐的空调系统集成了粉尘过滤器，能够过滤97%的PM2.5（细颗粒物），并且在挂入倒挡之后，空调系统将自动切入内循环状态，确保尾气不会进入到车内。车载多媒体还提供SD卡和USB两种接口，并且支持一部分手机的接入，为车主带来更为便捷的多媒体体验感受。

安全方面，全新晶锐配备了丰富的电子稳定系统，包括：ABS（防抱死制动系统）、CBC（弯道控制系统）、MSR（发动机阻力矩控制系统）和NBW（紧急制动提示系统）等。在车身上，全新晶锐采用的高强度钢材比例达到35%，超高强度钢材达到6%，特高强度钢材达到3%。大量高强度钢材的使用有效地将车身质量减轻了20kg。在车辆底盘、A柱、B柱等多个关键区域，全新晶锐采用了热成型钢材。热成型钢材的拉伸屈服强度达到1000MPa以上，比特高强度钢材的屈服强度更高，等同于潜艇外壳钢材的屈服度。这些区域作为车辆正面及侧面碰撞时主要的受力区，保证乘员舱在发生碰撞时的完整性，将车内乘员受到伤害的可能性降到最低。

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