无线调车机车信号和监控系统简介

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摘要：无线调车机车信号，指在电气集中或计算机联锁车站采用无线通信方式将车站的调车联锁信号传送到调车机并显示；调车监控，指利用对无线调车机车信号和车站基本信息的加工处理，通过对调车机车既有的列车运行监控记录装置实现对调车作业安全防护的监控，有效避免人为失误造成安全事故等问题。调车无线调车机车信号和监控系统（STP），简称调监系统，在路内各编组站、枢纽站应用较为广泛。本文主要就系统的构成及功能进行简要介绍，增加大家对该系统的感性认识。

Abstract： The wireless shunting locomotive signal means that the shunting interlock signal of the station is transmitted to the shunting machine and displayed by the wireless communication method in the electric centralized or computer interlocking station； the shunting monitoring refers to the use of processing of wireless shunting locomotive signals and station basic information， and through the monitoring and recording device of the existing shunting locomotives to achieve safety monitoring of shunting operations， effectively avoiding human error and causing safety accidents. The shunting signal and monitoring system （STP） for shunting cars is referred to as the supervisory control system. It is widely used in marshalling stations and hub stations. This article mainly introduces the system"s structure and function， and increases everyone"s perception of the system.

關键词：无线调车；调监系统；STP

Key words： wireless shunting；supervisory control system；STP

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）27-0242-02

0 引言

乌鲁木齐新客站及相关工程为乌鲁木齐铁路枢纽工程，相关车站几乎均为枢纽站，其中在乌鲁木齐站、乌东站、乌北站、乌鲁木齐动车所及客车整备所均配备了无线调车机车信号和监控设备（STP），根据几年来对该系统设备的施工及认知，特对STP系统进行简要总结介绍。

1 概述

效率和安全是铁路运输的两大主题，铁路运输的安全水平和管理效率反映了铁路的综合水平，也是提高铁路市场竞争能力的重大因素。随着监控装置在全路列车上的成功推广，机务行车“两冒一超”责任事故大幅度下降，其记录和分析功能也为铁路的现代化管理提供了有效的技术手段，已经成为确保行车安全必备的基本设备。但是在调车作业中，因受到视线、轨道电路等条件制约，既有条件下不能将地面调车信号传递至机车上，监控装置不能实施完全有效的安全控制。

LKJ对调车机的调车作业安全卡控仅仅靠调车信号动车确认等逻辑控制来实现，主要还是依靠调车员与乘务员通过瞭望来辨认地面信号。所以，在调车过程中，容易造成“冲、挤、脱”等事故的发生，对铁路运输安全构成严重威胁。无线调车机车信号和监控系统（STP）运用就是为了有效解决上述问题，保证站内调车作业安全。并为调车作业的现代化管理提供可靠、先进的技术手段。

2 系统设备构成

2.1 地面设备

地面设备主要由室内信息采集控制机柜、数传电台、室外应答器、电务终端、车务终端、发射天线等组成。

控制机柜主要由控制机、双控器、系统终端、UPS、数传电台等组成：

信息采集：通过计算机联锁设备的控显机（上位机）或通信机（为STP设备单独提供）标准通信串口接入。未安装计算机联锁设备的车站，采用TDCS/CTC设备通信串口。

地面机柜为双机热备工作方式，通过一台双工控制机对两套控制计算机进行管理及控制。在双控器的面板上设置有相关的管理主备机的控制按钮及表示灯，通过其表示灯可了解地面机柜的A控制机及B控制机的工作状态，通过对面板上的按钮控制可实现控制机柜的A控制机、B控制机工作的自动转换或手动转换。

数传电台采用双套硬件配置，实现STP地面和车载数据的交互。

电务终端的主要功能有，显示调车作业单信息、显示站场信息、站场信息数据库、系统工作记录、系统工作状态监测及故障分析等。

车务终端主要安装在调度区长室、站调楼、能够进行调机作业单编辑和录入的地方；主要功能有：车站站调对调车作业的监控，编制作业单、接收、发送作业单。

点式无源查询应答器主要安装在车站的牵出线、尽头线、集中区的各入口处。主要作用为：当机车由非集中区进入集中控制区时，通过接收地面点的信息，判定机车所处位置，同时向地面设备发送申请入网的相关信息。点式应答器固化线路信息，对机车位置进行校核。

系统地面天线为两根全向天线，电台天线安装在地面机柜所在建筑物旁的铁塔上。

2.2 车载设备

车载设备主要由车载主机、车载天线、查询主机、查询器、监控装置组成。

车载天线，安装在机车顶部，向地面辐射电磁能量并接收来自应答器的数据信息。

查詢器安装在机车感应器架的中部或用吊装架悬吊于车底转向架端梁上，主要与地面固定的无源应答器进行数据查询、传输至查询主机并校核相关数据。

车载主机、查询主机安装在司机室或电器间，是车载运算及相关控制的核心系统。

监控装置安装在司机室，LKJ系统与STP车载设备通过电缆进行通信传输，配套刷入站场彩屏数据，实现无线调车机车信号和实时监控。

3 工作原理

系统从铁路信号信息平台系统提取站场信号信息，经地面主机处理，通过数传电台广播发送，车载设备接收并以图形方式显示。

开机时机车首先定位，注册入网，从定位时刻开始，系统根据机车工况方向、位移值、前方进路等条件完成对机车位置的跟踪。根据机车当前位置，搜索行驶方向上的信号机、土挡等停车点，计算距停车点的距离，并依据前方空闲距离计算最高限速。

车务人员通过终端机制作调车计划单，通过有线网络发送到地面主机，地面主机以无线方式插空发送。车载设备接收并显示本机车计划。

4 STP系统的特点

利用微机高速信息处理能力，进行实时的机车监控；利用微机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆存储、回放再现；利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。

该系统在机车设备运行的全部时间内监控设备运行状态，便于车站调度员实时掌握调车作业进度和现场作业信息，为防止事故，车载监控设备可提供可靠的告警和控制信息，充分发挥保障运输安全、提高运输效率的作用。

5 结束语

本文主要通过对无线调车机车信号和监控系统（STP）系统设备构成、工作原理及系统各项功能进行了简要介绍，对初次接触该系统的电务或者车务工作者可以起到一个很直接感官的认识作用。但要对该系统进行更加深入的了解，就涉及到更广的方面了，包括室内外设备的安装标准、工艺要求，系统的功能内容，设备如何进行操作控制，机车运行文件如何分析，车载及地面设备常见故障处理等等，需要更深的了解及实践研究。

由于时间仓促和个人水平有限，文中所述不到之处，请批评指正。

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