谈康明斯6BT5.9型柴油机突然熄火的原因

摘要：柴油机作为一类大功率发动机设备，为大型动力装置提供着源源不断的动力，如载重汽车等，因而有着极大的用途。尤其是我国经济进入高速发展的轨道以来，我国的运输业得到了极大的提升，运输工具的主体为柴油机驱动的汽车，因而其为我国的经济发展做出了巨大贡献，然而对于我国的发动机来说，由于材质以及技术问题，往往使得驱动的柴油机出现故障，致使其突然熄火，这样的问题一旦发生，就会对进行的运输事务造成影响，因而本文就柴油机出现突然熄火的问题展开了相应的谈论，以康明斯6BT5.9型柴油机为具体的实例来分析出现突然熄火的原因，并给出相应的解决方案，以做指导。

关键字：康明斯6BT5.9型柴油机；突然熄火；原因

前言：

柴油机作为重要的汽车动力装置其决定汽车是否能够在运输线路上顺畅奔驰，然而这些美好的愿景往往只是在理想的前景下存在，而现实世界中往往不是这样的，柴油机突然熄火的事例发生也是极为频繁的，柴油机的突然熄火带来的后果就是汽车突然停止，不仅对交通造成一定的阻塞，同时也对其业务造成影响，因而一旦出现这样的情况，就需要对问题进行及时解决，这样才能减少损失，因而对于故障的分析及排除就极为重要，本文就此进行了详细的探讨。

1.康明斯6BT5.9型柴油机基本情况简介

康明斯6BT5.9型柴油发动机是我国的东风汽车公司从美国的康明斯公司引进的具有80年代先进水平的新产品，其功率大，马力足，成为大型运输装置的动力驱动首选装置。对于这款柴油机来说，全系列有四缸和六缸等两种机型，而按照吸气方式则可以分为自然吸气，增压，增压中冷等几种机型。其主要的特点有三个方面，其中，第一个特点就是其采用集成化设计，结构简单、紧凑，零部件数量少，质量轻。比如其采用的水泵壳，机油泵壳等都安置在柴油机缸体内部，和缸体合为一体，因而简化了机型的复杂度，便于该柴油机的装配；其次，其采用的关键零件比如曲轴，连杆等安全系数极高，工艺较好，并且其强度高，能够有效抵抗一定强度的碰撞冲击等；最后就是其广泛采用结构较小和简单的附件总成，比如转子式机油泵，冲压叶轮等部件均有这样的特点，因而维修起来比较方面。对于这种柴油机的主要参数：其额定功率为80-100千瓦，额定电流为144.3安培，额定电压为230-400伏特，额定功率因素为0.8左右，最大排气背压为10千帕，润滑油消耗小于4克每千瓦时，排气温度为565摄氏度，启动方式24伏特直流电启动，并配有硅整流充电发电机，其电源类型为交流工频，接线方式为三相四线式，在运转中要求所在区域的海拔小于1000米，环境温度不能超过40摄氏度。

2.柴油机突然熄火的原因分析及问题排除

2.1 曲轴连杆机构发生故障及故障排除

对于这样的问题主要有四个可能出现的故障，其分别为缸套，活塞的配合间隙小于标准值，发动机温度过高，活塞销与衬套卡死，以及烧瓦抱轴等。对于缸套，活塞的配合间隙小于标准值，这种情况一般发生在大修后汽车试验中。活塞因受热膨胀而导致缸套卡死导致发动机由于无法联动运转而自行熄火。对于这种情况，需要根据具体情况，要么将缸套镗大，要么将活塞车小，从而使得缸套和活塞能够完美恰合；对于发动机温度过高来说，主要原因在于由于冷却系漏水或水泵轴折断而使冷却水停止循环，风扇带严重打滑，风扇带折断或严重散热不良。过高的温度或是缸套和活塞之间发生卡死现象，从而导致柴油机突然熄火，这一故障往往会产生活塞部分熔化损坏、缸套内部拉伤的后果。因此，一般应拆卸发动机，检查有无零件损坏，不应再贸然启动；对于活塞销与衬套卡死来说，由于间隙过小或润滑不良等原因，会使活塞销与衬套咬死。这对单缸发动机来说，很容易导致突然熄火。对于這样的情况发生就需要对活塞销与衬套进行润滑，或者将活塞销车小；对于烧瓦抱轴故障来说，柴油机因烧瓦抱轴等问题突然熄火后，往往摇转曲轴困难或根本摇不动。如果在突然熄火前发动机是大油门高速运转，则烧瓦的情况会很严重，即使温度降低后，一般仍然摇不动曲轴，对于出现这样的问题，需要及时用手去摸机体两侧各道主轴瓦的相应位置，若某道主轴瓦部位的温度明显偏高，则说明该道主轴瓦已烧伤或严重拉伤。如机体两侧各道主轴瓦的部位温度一致，可放出机油，卸下油底壳，用手触摸各缸的连杆大头，哪个温度高，且沿轴向不晃动，则说明该连杆瓦烧伤。对于以上问题需要根据具体情况具体分析，从而有效解决问题。

2.2 配气机构发生故障及故障排除

对于这个故障来说主要可以将其分为三个方面，其一就是配气凸轮轴与正时齿轮脱节，对于这个方面的问题，一般是螺钉松脱，固定螺钉这段，使得该问题出现，这种问题的出现就会导致曲轴转动而配气凸轮轴不转动，气门当然也就不动作，自然造成发动机突然熄火。对于这样的问题就需要及时更换固定螺钉，拧紧稳钉，从而避免这个问题；第二个方面就是配气凸轮轴与轴套卡死，对于这个问题，主要是由于凸轮轴与衬套间隙过小、润滑不良等原因造成，因而对于这个问题就需要对凸轴轮或衬套进行调整，使其恰合，或者添加润滑剂，提升润滑程度；第三个方面就是单缸发动机配气机构零件损坏或脱落，对于这个问题，需要考虑单杠和多缸情况，对于6BT5.9型柴油机来说，其为多缸型机型，而对于多缸型柴油机来说，若配气机构上的某一零件出现损害情况，虽然不会立即熄火，但是会发出异常响声，因而出现这个情况要及时排除，不然任其发展就会出现突然熄火的情况，导致故障情况变得更加严重，不利于修整。

2.3 燃油系统发生故障及故障排除

对于这种情况，需要考虑两个方面的问题，第一个就是燃油耗尽的问题，这是一个普遍的问题，尤其是对于新手来说出现这个问题不少见。对于这样的问题需要牢记，在发动机工作中是不允许将油箱的燃油烧干的，否则将会把空气和脏物吸入燃油系统，这样对于缸体造成污染，进而引发其他的问题发生，一般来说，燃油不足时，发动机发出的响声异常，因而容易被察觉，察觉后要立即停车并加油，然后重新启动；第二个问题就是柴油箱盖的通气孔堵塞，对于这样的情况，外界的空气不能够进入到油箱内，因而当油耗到一定程度后，油箱的油量明显减少，因而箱内就会形成一定的真空度，因而导致进油量大大降低，因而发动机运转就不够稳定，严重时，就会出现突然熄火，对于这个问题，则在于平时加强保养，清理油箱盖透气孔等位置，从而避免此类问题的发生。以上是燃油系统出现导致突然熄火问题的故障分析，对于具体情况需要具体分析，但是需要遵循的原则就是及时发现及时处理，不能因为问题小而任其置之，导致问题扩展，而造成更大的故障出现。

3.结语

柴油机作为提供强大动力的动力输出装置，一般用于载重汽车上，为我国的公路货物运输提供基础保障，对我国的经济的持续增长源源不断的贡献一部分的力。由于柴油机在极为严苛的环境中运转，因而其耗损相较于安置在其他类型车上的发动机要严重的多，因而长期的耗损导致其容易出现各种故障。在这些容易发生的故障中，突然熄火时一种发生频率较高并带来影响极大的故障，因而如何及时解决这种故障对于减少可能的损失就显得极为关键。本文就柴油机突然熄火的故障为背景，并以康明斯6BT5.9型柴油发动机为分析的对象，首先分析了康明斯6BT5.9型柴油机基本情况，然后就出现突然熄火的问题进行故障分析，主要从曲轴连杆机构发生故障，配气机构发生故障以及燃油系统发生故障等三个方面进行相关故障的分析，并对于相应的故障问题的排除提出可靠的建议措施，从而为柴油机发生突然熄火故障的及时排除提供指导。

参考文献：

[1]林宝财.柴油机突然熄火的常见原因及其排除[J].农业机械，2006（06）：150-151.

[2]薛志成.柴油机突然熄火的故障检查方法[J].农机安全监理，2002（09）：60-61.

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