谁是徐老大

工作期间，他参加CA140发动机设计，主要承担配气系统设计、试验工作。用激冷铸铁材料挺杆，解决了擦伤和疲劳损坏等难题，后为二汽EQ140发动机采用。在红旗保险车项目中，他参加300马力发动机的设计和试验，承担了曲轴、连杆、活塞等运动件的设计和试制，以及全部台架试验和整车匹配验证工作。

1982年徐兴尧被任命为汽研所第一副所长，此后10年，汽研所重点完成CA141、CA142、CA150等中重型及轻型系列换型产品开发；参与并决策奥迪轿车技术引进、克莱斯勒488发动机技术和设备引进，以及奥迪和488发动机的匹配工作；完成汽研所和一汽设计处的合并管理。回顾这段历史，他坦陈，最难的是“汽研所和一汽设计处的合并”。

徐自1990年8月起调任一汽副厂长。调任前，他和时任一汽厂长的耿昭杰约法三章：第一，在其位谋其事；第二，不要让他坐冷板凳；第三，总厂只能管他，不能管他管的事。

耿答应了他的要求，1999年他退居二线。2003年徐兴尧65岁正式退休，至此，他在一汽整整干了40年。

2013年7月15日，一汽建厂60周年之际，在颇具历史底蕴的一汽74栋宾馆里，《汽车商业评论》记者在此对徐兴尧进行了两个多小时的访谈。访谈中，一汽总经理许宪平来看望他，并称他为“徐老师”。

1937年7月，我出生在辽宁省海城县的一个农村里，当时东北还是伪满洲国。小时候我干过很多农活，如放牲口、种地、铲地等。约1946年时，国民党在乡里建了一所小学，我就到这里上学。学校使用的是国民党教材，现在台湾仍沿用这套教科书，第一课就是《来来来，来上学，大家来上学》。

正是战争年代，半年不到，共产党军队赶走了国民党军队，学校就没了。一直到1948年，辽宁省解放后，乡里建了新学校。按照年龄，这时我该念四年级，便直接跳级到四年级。

念完四年级后接着上高小，即五年级和六年级。农村里没有，要到区里上。到区里念完高小后升初中，区里又没有，得到海城县城去念。

上学并没有觉得特别累，那时不像现在，放学回家后没人逼着你写字，但会逼着你干活。往往是作业还没写完，就让你去喂驴、喂猪、割草，或者去干其他农活，铲园子等。这就需要自己找时间、挤时间写作业，再交给老师判。这样的好处是，学习主动性完全靠自己。

我在海城二中念完初中，高中是在海城高中念的。1958年高考，我报考了长春汽车拖拉机学院（同年更名为吉林工业大学）。其实建这所大学，主要是为一汽和中国第一拖拉机厂（简称中国一拖）培养大学生。一汽和中国一拖均为苏联援建的156项工程之一。你要是去过中国一拖，就会发现其厂区、厂房、大门，甚至包括大屋顶结构住宅，几乎跟一汽一模一样。

长春汽车拖拉机学院筹建于1954年9月，由当时一汽厂长饶斌负责。一年后，经教育部和一机部商定，将上海交通大学、华中工学院、山东工学院部分有关专业调整合并，建成长春汽车拖拉机学院，第一任院长就是饶斌。

考工大和去一汽

我到长春上吉林工业大学，是受《汽车拖拉机画报》封面的影响；而去一汽，是受饶（斌）厂长的影响。

我家有兄弟姐妹8人，我排行第七，上有6个姐姐，下有一个弟弟，他比我小两岁。尽管家里负担较重，生活不富裕，但作为长子，我在家里比较受父母的宠爱，姐姐们有好东西也会留给我。

1958年高考，正好赶上大跃进，弟弟初中毕业，也要上高中。但家里情况只允许一人念书。谁继续念？因此，我这辈子都感谢弟弟。他说，我现在是初中，还要念高中，念完后能不能考上大学还不知道，但哥哥已经考上（吉林工业大学），就让他继续念吧。

弟弟主动放弃学业，初中毕业后就在家务农。那时农村里初中生也很少，大跃进时成立人民公社，他被选为小队会计，后来成为大队会计，再后来又成为村支部书记。

老家很少有人念完中学，更别提考大学。我则成为村里第二个大学生，第一个是地主家庭，比我大。尽管那时对学习并没有多看重，但这样出风头的事情，大家都会口口相传，也能光宗耀祖，惹人羡慕。

1958年我到长春汽车拖拉机学院学内燃机专业。5年后毕业，被分配到一汽。

为什么考这所大学？其实农村对什么大学，什么专业根本就没概念，当时我四姐夫在长春地质学校，这是个中专，位于长春南关。有一天，他从学校带回一本刊物，八开本，名叫《汽车拖拉机画报》。封面上印着“建设一汽”等字样，同时配有一汽建设场面和长春汽车拖拉机学院的简介。

正是从这时起，我知道长春有个汽车厂，还有个汽车拖拉机学院。汽车系按照成绩划分专业，我分数较高，因此被分到内燃机专业。

开学不久就是大跃进，全国开始大炼钢铁。学校也不上课，纷纷砌小高锅炉炼铁。一段时间后，因学校场地不好，我们就到一汽化钢厂（现在的轿车厂）去炼。在一汽，我们住在87栋，白天炼钢铁，晚上到一汽教育大楼上课，回来后就在地上铺些草甸，再铺上被褥，打地铺睡觉。

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