旧社会学车扫盲帖

在清朝末年和民国前期，大多数人都习惯称汽车为摩托车，称卡车为“摩托卡车”，称消防车为“摩托卡救火车”，到了抗战胜利以后，叫法跟现在差不多就一样了。有的朋友可能还会问：如果管汽车叫摩托，那么在清朝末年和民国前期，人们又怎样来称呼摩托呢？

答案是：摩托的命名经常变化，有时候被叫作“两轮摩托”，有时候被叫作“机器脚踏车”，有时候甚至会被叫作“自行车”。

好吧，你管汽车叫摩托，管摩托叫自行车，那该管自行车叫啥？只好叫“人力脚踏车”了。旧社会就是这么怪异。

还有更怪异的呢。在北洋政府统治时期，人们又流行把火车叫成汽车。

仔细想想，那个时代的叫法其实并不是没有道理。那时候的火车就是用蒸汽机带动的，当然可以叫汽车。而汽车呢？一问世没多久就从蒸汽机驱动变成了内燃机驱动，内燃机驱动用英文怎么写？motor，所以汽车就应该叫作摩托。摩托不需要人力，一打火，一挂挡，一加油门，自己就会走，叫它自行车更加没错。由此可见，旧社会对各种新型交通工具的命名其实比我们新社会还要靠谱。

靠谱归靠谱，现代人一旦穿越到旧社会，仍然会被搞糊涂。但在旧社会要开车也是需要驾照的，想拿驾照，你得通过考试，得要记熟当时特有的一套术语。如：变速箱叫“排挡箱”;刹车片叫“刹车鞋”;手刹叫“刹车杆”;点烟器叫“点烟电火”;储物盒叫“零物房”;仪表盘叫“仪表台”;离合器叫“交合器”。

事实上，管离合器叫交合器，那只是北方叫法，要是到了上海、杭州和宁波，当地考官习惯称离合器为“克拉子”，简称“克拉”。

背熟了以上术语，我们就可以去旧社会的驾校报名学习了。

一进驾校，教练一般先教“手号”。什么是手号？就是行进途中需要司机打的手势。开车怎么还要打手势呢？这是因为旧社会的汽车基本上都没有转向灯，你在前边走，其他司机在后面跟，你需要拐弯，就得提前摇下车窗，把手伸到外面，打一个手号，告诉后面的司机：我要拐了，注意别蹭着！

手号不到十种，很容易学。比如左拐的时候，手号是伸出左手，逆时针画圈;右拐相反，需要伸出右手，顺时针画圈。需要中途停车，左右手都行，伸出手掌，手心向下按几下。如此等等，一教即会。

学完了手号，再学交通规则。学完了交通规则，教练开始教拆胎、扒胎和补胎。拆胎容易学，扒胎是很难的，因为旧社会的轮胎都不是真空胎，车胎分为内外两层，给你一个改锥和一把钳子，你要把外胎和内胎扒开，检查哪里漏气，自己补上，然后再装起来。学完了这一手，是不是该学开车了呢？不是，还要学一些基本的修理技术，例如检修风门、水箱、化油器和火花塞之类。

学开车而已，为什么非要学修理技术呢？第一，旧社会只能组装一些粗笨的卡车，没有真正的国产车，你驾驶的汽车来自五湖四海，万一出了问题，只能在国内修理，是不可能运到欧美让厂家保修的;第二，旧社会的路况非常糟糕，开车很容易趴窝;第三，当时既没有4S店，也严重缺乏修车的门店，司机们经常碰到叫天天不应、叫地地不灵的时候，必须自己动手。所以要学开车，必须先学修理，如果你不会修理，你就很难通过旧社会的驾照考试。

好吧，我们花了很长很长时间，手号也练熟了，修理也掌握了，教练终于允许我们上车练习了。你猜怎么着？为了学员和车辆的安全，教练竟然用千斤顶和四个木马把车架了起来，让我们在四轮离地的教练车里学习如何启动和如何刹车。

四轮离地学开车，这也算是旧社会驾校特有的一道风景。

（摘自“李开周新浪博客” 图/廖新生）

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