灵动的“豹猫”

工作，而部队防护公司则凭借其在车辆防护工程方面的特长，为整合全车防护能力提供解决方案。

设计团队在综合分析反恐战场上车辆毁伤的数据后，针对英国国防部提出的性能需求，综合平衡了“豹猫”的机动性、防护能力、使用维护性能以及未来可能的改型后，确定了“豹猫”的各项技术指标，并结合部队防护公司在“美洲狮”等车型上成功的防护设计，使“豹猫”在自重大为减轻的前提下，达到了“美洲狮”4×4车型的防护水平。

整体结构

从外形看，“豹猫”的设计极具动感，整车长5.3米、高2.3米、宽2.1米，轴距3.65米，常规负载时，离地间隙达到33.8厘米，转弯半径约12米。整车基础重量为7.5吨，根据不同任务需要加挂装甲后，通常车体总重在7.5～8.5吨之间，重量最大可达到10吨。全车采用常规布局，发动机前置，四轮独立驱动、独立悬挂，多舱段隔离式油箱和扭杆弹簧悬挂次第分布在车体底部主梁两侧，即便一处油箱被击穿，也不会因为燃油漏尽而停驶。该车V型车身设计沉稳大气，为增强侧面防护能力，一改传统车辆后舱从侧面进出的设计，而是采用侧面整体设计，使整车在视觉上极具冲击力。车辆驾驶舱风挡虽然中规中矩，但由高强度透明复合材料组成，前风档由2块矩形材料搭配组成，可抵御小口径武器的直射。其前车窗采用了新颖的外观设计，从侧面看，车辆倾斜的前发动机盖自然延伸，与前车窗的下缘重合，使车辆前部完美地融合在一起，配合车辆中后部高耸的V形底盘上缘，使全车透露出未来派的色彩。

与“美洲狮”及参与竞标的SPV400车型一样，“豹猫”的底盘也采用V形设计，但与前者不同的是，“豹猫”V形底盘中部的主梁特别做了加强，它可披附不同类型的装甲荚舱，这些荚舱可根据不同性质的任务进行拆装和加强。这主要是因为，战争中轻型车辆在遭到大装药量简易爆炸装置攻击后，因主梁断裂常造成车体四分五裂并使内部人员受伤，主梁加强后就能最大限度保持车体的完整性，从根本上加强整车的防护水平。

为提高车辆整体的防护性能，“豹猫”侧面车体设计也很有特点，它的侧面除驾驶舱在左右各开一个舱门外，其他部分并未像“美洲狮”一样在侧面开有后舱舱门，而是像履带式装甲车辆一样在车体后部设计有一个大型舱门，另外车体顶部还有两个圆形舱门。这样的设计也是为提高侧面车体的整体性，改善因设置过多舱门造成侧面防护能力下降的缺陷。

在负载方面，豹猫可载重1.5(7.5吨自重时)～2.0吨(10吨自重)，除驾驶员和车长位于车体前部外，车体后部还可搭载4名士兵，并

挂载、配备必要的装甲和遥控武器站等装备。车体内部乘员舱设有独立悬挂座椅，考虑到大威力简易爆炸装置爆炸后车体内未固定物品杀伤乘员的实战教训，舱内物品的布局设计大量采用了加固措施。

动力及传动系统

“豹猫”的动力组件主要包括奥地利施泰尔一戴姆勒一普赫公司生产的3.2升6缸涡轮增压柴油发动机、ZF 6速全自动传动装置，全车符合英军“改进型中等机动载货车”的技术标准，发动机输出功率约190千瓦，最大公路速度达110千米／小时、越野速度约为60千米／小时。带有装甲防护的动力舱位于车体前部，并设有向上开启的铰接舱门，方便发动机的整体快速吊装和拆卸。此外，该车还配装了助力转向装置和泄气保用轮胎系统，各轮配有独立悬挂系统，使其具有了良好的越野机动性、敏捷性和乘员舒适性，能够适应多种地形(如沙漠、丛林、山地和城区等)全天候的作战环境。

目前，部队防护公司团队的“豹猫”样车的动力系统采用传统柴油机，其提供的输出功率要高于军方对LPPV的要求。将来更可能采用油、电混合动力或采用对置活塞气缸技术(OPOC)的发动机，这样在战场环境下可提升大约50％的燃油效率，平时使用更可提升约200％的燃油效率。LPPV项目如此重视发动机的燃油效率和环保性能也实属无奈，在高油价的未来，连传统上作为耗油大户的皇家空军都准备在未来几年内让其战机全面改用生物燃料，对这类堪称“油老虎”且装备量极大的战场通用车辆来说，提高发动机效率、突出节油性能自然就成为重中之重。

综合防护性能

“豹猫”的防护设计综合了多种方式，其核心在于其高离地间隙的V型底盘，尤其是车体中后部的V形设计特别明显。当车体附近发生爆炸时，冲击波通常是沿地面传播，较大的离地间隙可使爆炸波在通过车底时不与车底发生接触。同时，V型车底盘可对爆炸冲击波起致偏作用，爆炸冲击波在波及车体侧面时，将会沿着车身下侧的V形倾角向偏斜方向分散，从而达到在不大量增加装甲的前提下提高对爆炸的防护能力。“豹猫”的V形底盘在进行抗爆性能试验时表明，配合装甲加强的车体主梁，车辆完全可以保护车内乘员在侧面3米距离上50千克TNT炸药爆炸时的安全。

“豹猫”能够根据危险级别搭配不同的装甲设置，能够抵御小型地雷、炮弹碎片和RPG火箭的攻击。车体综合防护性达到北约STANAG4569 Ⅱ级水平。在安装了附加装甲组件后，车辆能够抵御14.5毫米穿甲弹在200米距离上的攻击，对地雷等爆炸物的防护达到STANAG 4569Ⅲ级水平，每个车轮下能防12千克TNT炸药当量地雷，车底能防6千克TNT炸药当量地雷的攻击。在进一步优化设计、加强装甲配置后，其对爆炸物的防护能力能达到STANAG4569 Ⅳ级标准，即具备抵御10千克级爆炸物在车底爆炸，或抵抗3米外50千克级爆炸物的能力。

此外，车体内部两舱室间的装甲隔板和后舱各类电子设备的布设位置构成保护其乘员的最里层防线。装甲隔板将驾驶舱与后舱分隔开来，使前舱或后舱遭到的毁伤不至于涉及到其余部分。后舱大量的电子设备则布设在舱室底部和侧面，为乘员安全提供额外的防护。

使用维护性能和改装能力

为适应轻型车辆在战场上灵活的战场需求，“豹猫”在设计阶段就非常重视系统的使用维护性能以及快速改装性能，采用模块化设计，各主要部件都可快速拆换。比如车体的圆形舱口除作为出入之用外，还能接驳遥控武器站，改装时只须30分钟，就能由巡逻车变身成为加配中口径速射火炮的火力支援车，前部发动机甚至利用前进基地内的简易维护设备即可更换，整个耗时不超过1小时。同时，研发团队精心设计了车辆的平衡和重心，即使因爆炸损坏单个车轮，只要其他三个车轮仍未受到严重损坏，车辆仍能保持一定的低速机动能力。

结语

尽管并非完全由英国所生产，但在2009年一系列的抗爆试验后，“豹猫”凭借着领先的设计概念，出色的防护、机动性能，吸引了不少国家的关注。目前澳大利亚政府已对其表现出相当的兴趣，未来极有可能为部署在中东反恐战场的澳陆军部队配备“豹猫”系列的改型车辆。

推荐访问:豹猫 灵动