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应用于运动型座椅外壳,由于碳纤维材料的大量使用,该车内饰部分的质量减少了40kg。车内座椅、转向盘和中控台使用了比真皮质量更轻且具备防滑功能的Alcantara材料。

V10发动机性能出色

该车名字中的LP代表发动机“纵向后置”,盖拉多LP 570-4 SL搭载了与盖拉多LP 560-4相同的5.2L V10发动机,不过发动机管理系统经过重新调校后其最大功率增加了7kW,达到了419kW,最大转矩为540N•m。这款发动机采用干式油底壳润滑系统和90°的气缸夹角,从而降低了发动机重心,改进了车辆的动态操控性能。发动机带有可调进气歧管和连续可控的链传动凸轮轴,以达到最佳的配气效果。经过兰博基尼工程师的特别设计,这款发动机具有悦耳的轰鸣声。如今兰博基尼隶属于奥迪旗下,而奥迪又是大众集团的子公司,于是大众的发动机技术同样被应用在兰博基尼的车型中,比如盖拉多LP 570-4 SL搭载的这款V10发动机就采用了大众的燃油直喷技术和分层燃烧技术,喷油装置以高达100Pa的压力将燃油喷入燃烧室,燃油和空气在气缸内混合过程中产生分层,越接近火花塞混合气越浓,易于点火做功,从而提高了燃烧效率。与这款发动机相搭配的是一款6挡手/自一体变速器,该车0～100km/h加速时间为3.4s,0～200km/h加速时间10.2s,最高车速可达325km/h。

精准操控让你体验驾驶的无限乐趣

正如盖拉多LP 570-4 SL中的数字4所暗示的一样,这款车的驾驶乐趣在很大程度上归功于四轮驱动系统。全时四轮驱动装置包括一个粘性耦合中央差速器和后轴上锁止比例为45%的限滑差速器。在正常情况下,V10发动机输出的动力以30:70的比例传输到前后车轴上,该车前后轴质量比为43:57,凭借四轮驱动装置提供的出色牵引力,该车能够比后驱车更早地加速出弯。

行驶系统的布局直接汲取了兰博基尼的赛车经验,该车的前后悬架采用了铝制双叉臂结构,齿轮齿条式转向机构提供给驾驶者精确的路面反馈。该车减振器的调校趋于硬朗,稳定杆和悬架支撑进一步强化:这些特征能够使行驶系统彻底发挥出其动态潜能。盖拉多LP 570-4 SL的轻量化还体现在车轮上,其装配的19英寸铝制锻造轮毂质量极轻,车轮螺栓由钛材料制成,不但质量轻而且非常坚固。该车前后车轮均装配倍耐力 P Zero Corsa系列轮胎,轮胎尺寸分别为235/35 ZR19和295/30 ZR19,这种轮胎专门为盖拉多车型系列中的全新顶级车型开发,采用了与赛车轮胎近乎相同的橡胶配方。

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