论接触网事故及案例分析

摘要： 针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述：一是采用事故预想的方式，将能发生的接触网事故进行系统归類，以针对性抢修方案的形式，简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等。二是对各类事故发生的原因，设备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述，以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，同时提高设备整体检修量。

关键词： 接触网; 事故; 检修

中图分类号： TM75                               文献标识码： A

文章编号：1005—7277（2019）04—0065—02

Abstract： in view of the actual situation of the site， this paper summarizes the operation experience of OCS for many years and the analysis of accident cases. First， it systematically classifies the OCS accidents that can occur in the way of accident anticipation. In the form of targeted emergency repair plan， it simply and clearly describes the organization， method and operation process of all kinds of emergency repair. Second， the causes of all kinds of accidents， possible damage degree and scope of equipment， preventive measures， etc. are described in detail， so that the operation and maintenance personnel attach great importance to the key and weak links of equipment in daily maintenance and operation， and improve the amount of equipment overhaul.

Key words： catenary; accident; maintenance

1  绪论

接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。

发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。抢修人员到达事故现场后，面对被破坏的设备，要遵循“先行供电、先通后复、先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。

2  概述

接触网设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。“先通后复”，就是以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时采取迂回供电越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作问题，使接触网及早恢复正常技术状态。“先通一线”，就是在双线电气话区段，按照上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力量以最快的速度设置使一条线路先开通，尽快疏通列车。

3  吊弦脱落事故

在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。吊弦脱落，不仅会直接造成接触网对机车或车辆短路放电，而且也会引起弓网故障。

3.1 脱落部位

（1）吊弦线夹处。

（2）吊弦鲜环节处或其他部位。

（3）滑动吊弦线夹处（即吊弦与承力索固定处）。

3.2 事故预防措施及注意事项分析

（1）日常巡视、检修中发现吊弦状态不良，如松弛、磨蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向偏移角度大等缺陷， 应及时安排处理。

（2）发现吊弦有烧痕，要及时安排检修附近的电连接器接触是否良好，或者其他导流设备。

（3）安装弹性吊弦时要求辅助绳无断股和损坏现象，按工艺及标准进行，保证制作安装的新吊弦符合要求，螺栓紧固状态良好。

4  定位脱落事故

定位装置是对接触线进行固定使其达到规定的拉出值范围的装置。在风口地段，风力的作用能使接触线、定位管较大幅度摆动造成定位偏移、失稳严重，最终导致接触线越出受电弓引起剐弓事故。

4.1 事故原因分析

（1）连接部位磨断或纽断。

（2）紧固螺丝松动，定位线夹裂绞断开。

（3）棒式绝缘子污闪，短路电流将定位线夹或定位器定位环某部位烧损造成脱落。

（4）腐蚀严重造成脱落。主要是重污染潮湿地段或地带，使定位装置和定位线夹等部件锈蚀腐蚀严重且未济时进行处理，某处开断或松动造成脱落。

（5）电连接器接触不良或线夹与线索接触载流面不够，也是造成局部地段或区间定位装置、腕臂等接触悬挂支持部件锈蚀、进而严重原因。

（6）定位装置状态不良，如定位器坡度太小或无坡度定位线夹安装歪斜定位管低头严重等情况，被受电弓碰掉。

（7）运行中的受电弓状态不良将定位碰、剐掉，发生弓网事故。

4.2 事故预防措施及注意事项分析

（1）日常检修巡视中注意检查观察各零部件及其连接部件状态良好。紧固定位线夹螺栓时要紧得适度，以免造成事故隐患。

（2）对风口地段定位装置进行防风改造，防止风力使定位失稳接触悬挂摆动发生弓网故障。

（3）气温突然升高或降低时，应加强步行巡视，特别注意定位器坡度及沿接触线纵向偏移，最大不超过定位管长度的1/3的大小，不符合技术标准时要及时安排处理。

（4）及时检修定位器过热地段或位置的电连接器，并根据情况增设电连接安装组数或安装双线夹。

（5）采用先进技术，对绝缘部件进行绝缘性能测试和污秽清扫。

5  绝缘方面故障

接触网作为特殊的高压供电设备，绝缘是其重要的技术指标之一。与地方供电线不同，接触网悬挂高度较低且距离机车较近，容易被环境和混合牵引的机车污染，因此其绝缘难度很大。由于我国特殊的自然环境和设计方面的原因，绝缘方面的故障占整个故障比例较高、范围较广，对运输影响也较大，需要认真对待。

5.1 原因分析

（1）绝缘子脏污：主要表现为清扫周期过长，周围环境污染严重，使绝缘子表面覆盖了较多的导电介质而放电击穿。

（2）绝缘子的绝缘强度或材质不能适应周围环境：主要表现为绝缘子虽然按照周期甚至缩短周期进行了清扫，但由于周围污染介质的特殊性如化工污染等使绝缘子在不太脏污的情况下也发生了放电击穿故障。

（3）分段、分相绝缘棒由于与炭材质的受电弓频繁摩擦接触，使其接触表面覆盖了一层碳粉，由于受天窗点的限制而不能及时清扫，使电弧沿其表面发生击穿故障。

（4）接触网带电部分由于受温度变化使其空间几何位置发生变化，当对接地体的距离变小并小于安全距离时即发生对地放电故障。

（5）铁路旁边的建筑物、树木等由于受自然灾害影响而使其状态发生变化，当其对接触网（含供电线）的距离小于安全距离时，接触网也被动发生放电跳闸故障。另外融冰、鸟类打窝用的导电体以及动物本體也会在特定情况下引发短路放电故障。

5.2 采取措施

（1）加强绝缘的清扫工作，对部分污染严重的区段人为缩短清扫周期。

（2）对环境恶劣区段更换为抗污性能强的硅橡胶绝缘子。

（3）对分段、分相等特殊区段绝缘体逐步推广带电清扫模式。

（4）对接触网线索的调整要考虑其温度变化的影响，保证在温度变化时带电部分距接地体保持足够的安全距离。

（5）对铁路附近可能危机接触网供电安全的危树、建筑物及时联系处理，保证其在恶劣天气下状态发生变化时对接触网能保证足够的安全距离。

（6）加强对上跨建筑物上积雪的清扫工作和钢柱、横梁上鸟巢的清理工作，防患于未然。

6  结束语

电气化铁路是我国国民经济的大动脉，为铁路注入强大的生命力，经过50年来的经验积累，我国电气化铁路已经进入了一个新的发展阶段，电力牵引将成为我国铁路主要的运输牵引方式，它将以较低的成本、较少的污染、完成较大的运输任务。

为了保证接触网的安全运行，首先应该掌握接触网运行的客观规律，有针对性地加强接触网的检查维修手段。以使其不出故障或尽量少出故障。另一方面，一旦接触网发生故障，必须迅速进行抢修，尽量缩小短中断供电时间，在最短时间内送电通车。还有一方面，就是设计，管理人员应该不断总结运行经验，在技术标准、材料设备的设计上加以改进提高，以不断增强接触网运行的安全可靠性。

参考文献：

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[8]于万聚. 高速电气化铁路接触网. 成都：西南交通大学出版社，2003.

              收稿日期：2019-07-16

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