公路工程热拌沥青路面施工技术研究

摘 要：热拌沥青路面是公路路面施工的主要形式，其优点为平整度好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。为此，必须重视热拌沥青混合料施工技术的应用。为此，本文主要对公路工程热拌沥青路面施工准备、施工技术要点进行了分析与探究。

关键词：公路工程;热拌沥青;施工准备

1 公路工程热拌沥青路面施工准备

1.1 施工机械及材料准备

在热拌沥青混凝土路面施工过程中，所需机械设备有摊铺机、压路机等，应在勘测施工现场实际情况基础上确定设备数量及规格，既要满足施工要求，还应当避免出现设备闲置问题，造成资源浪费。待设备进入现场之后，由专门操作人员检测设备使用性能及参数，防止在后期施工阶段出现机械故障，延缓整体工程进度。公路工程施工周期相对较长，在此过程中还应加强设备保养及维护工作，提高设备使用性能。

原材料对于施工质量有着重要影响，应合理调节沥青材料温度，确保满足热拌沥青路面施工要求，禁止使用过热老化的沥青胶结料。所采用的集料应保证清洁无污染，其技术指标符合施工规范规定。

1.2 路面基层处理

基层应具有良好强度及稳定性，将表面的松散碎石、尘土清理干净，并进行适当碾压，并按照设计方案要求形成路拱，提高基层的强度及密实程度。随后测量现场各项施工参数，恢复路面中线，预埋工作桩，为后期摊铺机碾压施工提供相应标准。在参数测量完成之后，复核其准确性，尽量减少数据误差。

2 公路工程热拌沥青路面施工技术要点分析

2.1 拌和

热拌沥青混合料拌和施工温度必须与标准规定相符。通过试拌对沥青混合料拌和时间进行确定，确保沥青覆盖在集料上具有均匀性。间隙式拌和机的成品储料仓必须具备良好的保温性能，存储过程中混合料温度下降度控制在10摄氏度以内，不能存在滴漏沥青的现象。一般沥青混合料存储时间必须控制在72小时以下，24小时为改性沥青混合料存储最长时间。在添加纤维沥青混合料生产中，在混合料内纤维分散、拌和必须具有均匀性。拌和机必须进行投料装置的配备，在沥青喷入过程中可将松散絮状纤维向拌和锅内喷入，拌和时间必须超过5秒。在投入粗集料同时添加颗粒纤维，通过一定时间干拌后，再将矿粉投入。如较小工程量施工，可进行塑料小包分装或人工量取的方式，将拌合锅内直接投入。

2.2 运输

公路工程施工中，运输材料时可在车辆上进行覆盖，车辆数量配置可严格遵循需求量、运输距离及生产能力进行合理分配，并遵循既定路线对运输车辆的进出场速度进行控制，杜绝急刹车、急转弯等情况出现在施工中。

2.3 摊铺

选用沥青摊铺机进行热拌沥青混合料摊铺施工，并将可调节烫平板及整平组件安装到摊铺机内。必要时可加热平整板。摊铺温度是热拌沥青混合料摊铺施工的重要条件，在高等级路面沥青混合料铺设过程中，选用2台以上摊铺机呈梯形进行摊铺施工，前后错开长度为10到20米之间，相邻两幅之间的搭接宽度为30到60毫米之间，同时避免与车道轮迹带重合，上下层搭接错开宽度必须控制在超过200毫米的范围。摊铺机应用中，应进行半个小时到1个小时的预热，确保熨平板温度在100摄氏度以上。摊铺施工中，应进行烫平板振捣与夯锤压实设备的选择，确保其振动频率与振幅符合施工要求，进而对路面初始压实度进行有效提升。为避免离析现象，烫平板加宽连接必须向摊铺混合料进行调节。摊铺施工中，应确保摊铺的连续性、均匀性，不得进行速度的随意更换或途中停止施工，以此对其平整度进行有效提升，降低离析混合料等情况的大量出现，每分钟摊铺速度必须合理控制在2到6米之间。

2.4 压实

压路机采用2—3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于1100C并紧跟摊铺机进行;复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80—100～C;终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65～C。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

2.5 接缝处理

（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。

（2）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝錯开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

3 结束语

综上所述，目前，我国机动车保有量已经达到了2.9亿，公路工程承担了更大交通压力，要求不断提高施工质量以满足经济发展要求。在公路工程施工过程中，热拌沥青混凝土路面具有平整度良好、路面强度高、便于维护等优势，得到了越来越广泛的应用。沥青混凝土级配是影响路面质量关键因素，应根据工程实际情况制定科学施工方案，严格规范施工人员操作行为，提高公路工程安全性及耐久性。

参考文献：

[1]刘忠根，金亚龙，王文斌.沥青混合料厂拌热再生技术探讨[J]. 北方建筑，2018，04，019.

[2]秦利萍，黄维蓉.新型沥青路面养护剂在重庆渝合路的应用[J]. 筑路机械与施工机械化，2008，12，045.

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