从“新京张”看百年巨变

1909年10月2日，中国自主设计建设的第一条铁路——京张铁路正式通车，打破了中国人不能自建铁路的论调。2019年12月30日，世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车，开启了世界智能高铁的先河。

“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。”这是“中国铁路之父”詹天佑在《敬告青年工学家》中的疾呼。正如习近平总书记深刻指出的：“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。”

回想京张铁路动工时，竟没有一寸铁路是中国自己造的，甚至有外国人狂妄地断言，“中国造此路之工程师尚未诞生！”如今，航拍中国，具有完全自主知识产权的“复兴号”如银龙穿梭，3.5万公里高铁网让身处天南海北的中国人“远在天涯，近在咫尺”。自主建成世界上海拔最高的高原铁路、荷载最重的重载铁路，拥有世界上运营时速最快的智能铁路，自动驾驶、智能体检的高铁面世……一项项填补空白的“世界之最”，正是中国人攻坚克难、矢志创新的最佳寫照。

京张铁路百年跨越，彰显了社会主义制度的巨大优越性。新中国成立之初，国内铁路犹如“万国机车博物馆”，总里程仅2万公里左右，其中一半还处于瘫痪状态。人们知道“要想富，先修路”，但如何能够“钻山入地”？核心技术买不来、求不到，如何实现自主研发、后来居上？事实证明，只有集中力量办大事，才能把好钢用在刀刃上。同样依靠这一法宝，中国用几十年时间走完发达国家几百年走过的工业化历程，创造了现代化历程中的发展奇迹。

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