游侠

柴油车随着技术水平的提高，以及更加环保、经济的特性，似乎离我们越来越近，尤其是那些依旧在限制柴油车发展的城市。我们仿佛已经听到解禁的脚步声，柴油车的时代正在到来。

张扬个性的外观

这是一个到处都要展现个性的年代，发型、服装、电话等等。在风景秀丽的十三陵水库边上，看到了这次将要展现自己个性的主角华泰·圣达菲。

流线型外观，独特的车身比例。巨大的保险杠和贯穿全车的硬朗腰线，将强悍与张扬的个性表现得淋漓尽致。车身长4500mm、宽1845mm、高1730mm的圣达菲属于中型SUV，是由韩国现代设在加州的设计中心设计完成的。它揉合了轿车的稳定性和SUV的越野性，使得舒适性和操作性得到了完美的结合与体现。

在这里不过多描述外观，但几个细节还是需要交代一下。车辆的后窗可单独开启，以方便装载一些较大的物品。这也是现代SUV的一个独特的设计风格。很多朋友开玩笑说，这种车最适合做婚礼的摄像车使用，既方便摄像人员又不会引起警察叔叔的注意。当前使用隐藏式天线的车辆越来越多，但大多天线位置都在车辆前风挡上。圣达菲则将天线放置在了车身最后部的侧窗上，既美观也不会影响到驾驶员的视线。美中不足的地方还是在掀背式后厢门上，开启装置依旧采用在牌照区右侧一个很大的外置把手。从美观的角度来说，破坏了整体感，个人感觉还是应该设计成内藏式的比较美观。

简单实用的内饰

圣达菲内部，相比时下很多车过于复杂的功能设置，一切都简单明了。车内采用了米色真皮座椅，搭配深色的中控台。稳重中透出几许轻快，既不会让人感到压抑，也不会过于放松。前排座椅拥有加热功能，即使在冬季也可以舒适暇逸地享受驾驶乐趣。座椅可以手动八方向调节，以适应不同驾驶者的坐姿。

内后视镜采用了电子防眩目。天窗的开关是按键式设计，共分为4档调节。在天窗按键的前面有一个可以放置眼镜的位置。圣达菲虽然没有配备GPS导航系统，但在天窗控制面板的最前端配备了一个电子罗盘。罗盘可以为驾驶者显示八个方位，指明当前车辆行驶的方向，在陌生地段还是很有用处的。

美中不足的地方就是方向盘上没有集成音像、空调的控制按键，行车电脑功能按键也被放置到了仪表盘附近，在行车时操作这些功能按键很不方便。

由于圣达菲的吸能区较长，个子较矮的驾驶者坐到驾驶位置上视线有可能被遮挡。为克服这个问题，前排座椅被设计得较高。如果是身材魁伍乘坐人员，头部空间就略显紧张了。后排不论是头部空间还是腿部空间都可以给乘坐者一个舒适的区域。在车厢布局上，圣达菲的行李厢平坦、宽大，行李厢空间为690升，并且后座可全部折起，也可4∶6分而折之，后排座椅向前放平后，行李厢空间可以扩展到惊人的2100升。并且。随车还配置有一个物品安全网，可以防止货物在车厢内随着车身的颠簸而移动。

可靠的安全配置

从安全角度来说，圣达菲采用高刚性安全笼式车身，发动机采用溃能下沉设计，当车辆发生碰撞时发动机不会进入驾驶舱内，而是会向下运动。前轮采用盘式刹车，后轮则采用盘、毂的复合刹车系统。盘、毂复合的好处在于，踏下刹车踏板时后轮是盘式刹车工作，当拉起手刹的时候则是毂式刹车起作用。这样手刹的制动能力大大提高，在紧急情况下增加了车辆的安全系数。刹车防抱死装置（ABS）不必多说已经是车辆的标准配置了，制动牵引力控制系统（TCS）运用前进传感器感知车辆在高速转弯时车轮状态，提供适时牵引力，避免车辆转向时意外失控。被动安全系统配备了前排双安全气囊、预紧式安全带及溃缩式方向盘。

圣达菲在欧洲NCAP的测试中，得到四星级认证，行人保护也得到了欧洲NCAP的认可。

绿色动力 轻松操控

随着车速在环湖公路上提升得越来越快，此时开始感觉到柴油发动机特有的特性——低转速大扭矩。这也是越野车爱好者为什么喜欢柴油发动机的根本原因。虽然跑崎岖的盘山公路不是SUV的拿手本领，但对自重接近2.2吨的圣达菲来说也并不是那么困难。车速控制在80公里/小时，转向基本准确。车身倾斜角度不是很明显。为了验证它的刹车系统，当高速接近90度弯道时大力刹车，此时刹车很令人满意。出弯后迅速挂上2档将油门深深踏下，时速马上接近80公里/小时，丝毫不拖泥带水。

这得益于圣达菲所搭载的2.0升VGT柴油发动机，在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290牛·米在2000转/分时即可获得。强劲的动力性能使圣达菲即使是在群石裸露的河滩或是蒿草丛生的乡野间前进，也游刃有余。此外，作为华泰·圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲，装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，CRDi高压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声；电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有多次喷射的功能——预喷射少量燃油与高温空气混合预燃、二次喷射的大量燃油借势迅速进行充分燃烧，这样不仅能降低油耗也可使排放更加清洁。百公里油耗仅为6.3 L，同时也是目前国内率先达到欧Ⅲ并接近欧Ⅳ排放标准的柴油SUV。圣达菲行驶时路感清晰准确，具有良好的行驶稳定性。这得益于采用麦弗逊式带横向稳定杆的前悬架。后悬架采用多连杆独立悬架。这样的悬架结构使前轮定位变化小，高刚性的横向稳定杆有效减少了车身的倾斜和振动，确保车辆具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。

不同的连杆配置，使悬架在跳动时能自动调节车轮定位，最大限度地发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限；转向时，在转向侧倾的作用下，多连杆使后轮获得一定的转向角度，在一定程度上随前轮一同转向，这就意味着弯道适应性更好。

为了验证其越野性能，将车开下公路驶上土路。圣达菲207mm的离地间隙和28度的接近角、26度的离去角使整车拥有极佳的越野性能。全时4驱、倍差速装置、防滑差速器为在这种较滑的路面行使提供了安全保障，即使在土路上一下将油门踏板踩到底，也没有出现车子侧滑或甩尾的现象。

总评：

在山间公路和土路上行驶了很长时间，车辆一直保持着较高的稳定性。但作为自重接近2.2吨的圣达菲来说，2.0升排量的动力储备还是略现不足，尤其是在出弯后在遇到上坡路段尤感明显。虽然可以采用低档高转速方式将车速强行拉起，但终端用户恐怕不会这样驾驶车辆。如果能将内部空间再合理分配一下，并加强发动机动力输出，以18.18万元的售价、百公里6.3升的油耗，无疑会对消费者产生巨大的诱惑。

推荐访问:游侠