178F柴油机配气机构的设计及动力学分析
作者:jnscsh 时间:2021-07-06 08:47:40 浏览次数:次
配气机构是柴油机的重要组成部分,完成178F柴油机配气机构的设计,使柴油机获得良好的换气性和经济性,对提高柴油机工作稳定性,具有重要的意义。
1、178F柴油机配气机构的总体布置
1.1配气机构形式选择与布置
178F柴油机配气机构选择如下布置形式:气门顶置、凸轮轴下置、单缸直列两个气门、预留气门间隙、无液压间隙补偿器。凸轮轴的传动系统采用圆柱直齿轮传动方式,气门组按气门布置在燃烧室中的位置不同,可分为侧置气门机构、顶置气门机构和混合式气门机构。气门侧置的发动机结构形状比较简单,使用维修也比较方便,但是由于燃烧室不紧凑,发动机性能指标交叉;混合式的气门机构是指进气门是顶置的,而排气门是侧置的,其特点是可以加大气门的尺寸,但结构比较复杂;具有顶置式气门柴油机,燃烧室紧凑,允许用比较高的压缩比,而且进气阻力小,使得内燃机的动力性和经济性指标得以提高。根据本设计的参数要求,采用顶置式气门机构。
凸轮轴的布置和驱动,不仅在很大程度上决定发动机总体布置和集体外形尺寸,而且对配气机构能否良好工作亦有影响,因此在总体方案选择时要进行周密分析。凸轮轴由曲轴驱动,由此,采用下置式凸轮轴,可使结构简单,工作可靠,使用寿命较长,也是目前广泛使用的一种结构。
气门组按气门布置在燃烧室中的位置不同,可分为侧置气门机构、顶置气门机构和混合式气门机构。气门侧置的发动机结构形状比较简单,使用维修也比较方便。
具有顶置式气门柴油机,燃烧室紧凑,允许用比较高的压缩比,而且進气阻力小,使得内燃机的动力性和经济性指标得以提高。根据本设计的参数要求,采用顶置式气门机构。
2、配气机构各零件的强度计算与动力学分析
2.1凸轮轴的强度计算
根据《柴油机设计手册》,弯曲应力按照下列公式计算:
注:本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文
[178F柴油机配气机构的设计及动力学分析]相关文章
- 基于近似CMS法及模态测试的失谐叶盘结构动力学特性研究
- 柴油机配气机构动力学性能影响因素的研究
- 基于多体动力学的柴油机结构表面振动研究分析
- 基于动力学仿真的活塞组件摩擦损失研究
- 动力学在小型飞行器中的应用
- 基于系统动力学的南京电子信息产业发展模式研究
- 船用柴油机热能动力优化与节能改造分析
- 汽车柴油机排放控制技术
- 柴油机装配过程控制
- 柴油机SCR技术的应用探究
- 关于汽车柴油机技术的发展趋势漫谈
- 船舶柴油机节能减排技术发展探讨
- 柴油机技术发展趋势
- 浅谈柴油机共轨电控燃油喷射技术的应用与发展
- 柴油机排放物的危害及控制技术
- 船用高速柴油机的润滑分析
- 需求分析报告
- 经济发展战略分析
- 创业前收益分析报告
- 公司财务分析报告范文
- 大学生自我分析报告范文6篇
- 大学生市场定位分析报告
- 关于广告环境分析及广告策划中对市场的分析
- 创业市场分析报告
- 市场分析报告怎么写
- 大数据市场前景分析报告
- 《收获的季节》教学设计方案
- 平面设计人员辞职报告
- 设计总结
- 2020小学语文教研活动设计方案
- 小学语文教研活动设计方案
- 设计制作合同模板
- 个人设计制作合同模板
- 常用设计制作合同模板
- 标准设计制作合同模板
- 设计公司营销方案
- 上一篇:客车柴油机冷却系统的维护要领
- 下一篇:柴油机三大偶件磨损度的鉴定