态度还是责任

总结，那就是“不愧为近100年的汽车品牌”，是的，如果说Q70L HYBRID在乘坐感方面无可挑剔的话，那么A6 hybrid则在驾驶方面实现全面超越，Q70L HYBRID在整个驾驶过程中还是会有一些拖沓和松散的感受，而A6 40hybrid整个行驶过程则是行云流水，如丝般顺滑，并且车身紧绷充满韧劲，我在这里为标准轴所带来的帮助表示感谢。奥迪A6 40hybrid在D挡模式下，系统会自动调节电力驱动和混合动力，低速下基本都是电动行驶，而汽油发动机则随时会在负荷加大时启动工作，在滑行时又会收手。切换过程迅速平稳，只有发动机启动时会有轻微的震动产生，但行驶过程中很难察觉。在路况较为畅通的环路上，车子的主要动力来源是汽油机，以80公里/小时巡航，电动机在负载较低时介入，发动机停止动力输出，在电量不足时汽油发动机再次接管动力大权。刹车踏板十分敏感且聪明，只要松开油门，电机就会利用惯性滑行来储存能量。

其实，在驾驶奥迪A6 40hybrid的时候根本不需要关注车辆的动力输出状态，就把它当成普通的A6L开就行，这也是混合动力大行其道的主要原因，不用充电，只需像普通车那样去加油站加油就行，但续航里程却大幅提升。奥迪A6 40hybrid的行车电脑相当聪明，会处理好电动机和汽油发动机之间的调用问题。

奥迪A6 40hybrid的8挡tiptronic变速器也会平滑如丝地换到合适的挡位，驾驶起来如平静无风的湖面。另外A6 40hybrid也要比Q70L HYBRID有着更加出色的燃油表现。

如果想刺激一把，也很简单，奥迪A6 40hybrid在运动模式下也可以激情一下。此时，混合动力系统将以最激进的方式推动车辆前进，变速器的换挡反应也更迅速，颇具战斗气息。官方宣称，这辆行政级车能在7.5秒就从O加速到100公里/小时。电机和发动机两种特性完全不同的动力系统即使在激烈驾驶下，依然能顺滑地接驳，即便是鸡蛋里挑骨头也没什么可批评的。

从奥迪着手开发第一款混合动力轿车，到现今的A6 40hybrid，也许并没有经历太长时间，但奥迪在混合动力技术上每一步都走得扎实且稳健。而反观Q70L HYBRID虽然日本的混合动力技术已相当成熟，但在细节和行驶质感方面已经开始逐渐落后，而奥迪这个德国豪华品牌正在前进的征途中“滑行”，未来如何，让我们拭目以待。

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