汽车发动机常见故障及其诊断策略分析

摘 要：发动机是一台汽车所有功能的动力源。发动机的技术状况在很大程度上决定了这台汽车的价值。因此发动机的日常使用和维护状况就显得尤为重要，本文将从汽车发动机的日常维护和故障维修入手，来分析汽车发动机常见故障及其故障的诊断策略。

关键词：发动机 维修 诊断 策略

一、发动机工作原理及其构造

汽车发动机按照燃料不同分为汽油机、柴油机、天然气汽车、混合动力汽车和电动汽车等。目前我国乘用车市场常见成熟车型的发动机大多采用汽油机和柴油机，大多数家庭轿车采用的是汽油机。汽油机的优点是启动容易、工作平稳噪声小等。汽油机一般是四冲程，按照进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程的顺序完成一个工作循环，总体构造是两大机构和五大系统，通过各机构和零件的协同动作，将燃料燃烧产生的热能转化成驱动车辆运动的机械能。

二、发动机各系统常见故障的诊断与维修策略

随着机械加工工艺的不断完善和进步，当代汽车发动机机械部分的故障率是非常低的，但发动机使用寿命的增加，又在客观上造成各个运动副之间的配合间隙越磨越大，因此随着发动机使用年限的延长，发动机的工作噪声会随之增大，因此发动机机械部分的大修还是很有存在的价值的。

1.曲柄连杆机构

发动机大修时，曲柄连杆机构的检测是必须要做的，主要是检测曲轴的磨损状况，计算主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，根据检测的结果确定维修方案和维修工艺；对于汽缸而言，主要的损伤是与活塞相对运动时的磨损，磨损规律是上大下小呈现圆锥形状，检测的重点也是磨损后的圆度和圆柱度；活塞的损伤主要是磨损和积碳，由于使用年限的延长和低品质燃油的黏附，在活塞头部和活塞环槽内会形成大量的积碳，维修时先清除积碳，再检测活塞与活塞环、活塞环与汽缸之间的各个配合间隙，超差时要更换加大一级的活塞和活塞环。

2.配气机构

配气机构的作用是在合适的时间进气和排气。进气和排气时间控制的依据是发动机的负荷、转速、车速和燃烧状况等。配气机构出现的故障主要是配气时间的错乱，造成发动机功率下降、燃烧不充分，排放超标等。配气系统检查的重点是进气门、排气门与气门座之间的配合间隙，检查各个气门能否开启顺利和闭合紧密，检查皮带的磨损和安装状况，出现正时皮带磨损或者伸长时要及时更换，避免引起气门顶活塞的状况，造成发动机报废。

3.进气系统

对于进气系统，按照控制原理来说分为D型和L型，进气压力传感器通过检测进气歧管的工作压力，结合发动机的进气温度来间接地计算发动机的进气量。这类系统容易出现压力转换原件的损坏，造成发动机进气量检测错误，使发动机功率下降的状况。当压力传感器出现故障时会在发动机ECU存储故障码，通过调取故障码和读取数据流就可以判断故障点，更换元件后这类故障就会排除。空气流量计是采用直接测量的方式来计算进气量，这类容易出现的故障是元件脏污和元件断路与短路，都会造成检测参数与实际进气量的差异，造成混合气失准，排除时也要利用故障码和数据流进行确认故障，更换元件后故障就会排除。节气门的易发故障是积碳，这类故障一般可以进行预防，车辆行驶到一定的里程后进行清洗节气门和匹配节气门参数就可以了，通过解码器可以完成。

4.发动机点火系统

发动机点火系统的故障一般分为元件故障和控制系统故障，元件主要是火花塞和点火线圈。火花塞的作用是点燃汽缸内的可燃混合气，它直接与高温高压的燃烧室接触，容易出现积碳和烧蚀的状况，因此要经常进行检查，发现异常及时更换，避免因为火花塞的问题引起汽车发动机机械系统或者电控系统的故障。点火线圈出现故障时发动机控制单元会存储故障码，也可以通过读取数据流的方式来进行确认故障。如果没有解码器，还可以通过互换元件的方式来确认是哪个线圈故障，找到故障线圈后及时更换就可以排除故障。

5.燃油供给系统

燃油供给系统的作用是将燃油箱内的燃油及时足量地供给喷油器，喷油器适时地开启喷射与进气形成可燃混合气供给汽缸燃烧。这个系统容易出现燃油泵故障，造成不供油或者供油压力异常的状况。确认故障时，要判定是元件油泵故障还是控制系统故障，如果出现故障误判的状况，成本是很高的，在诊断时遵循由易到难的原则一般可以很快判断故障。

三、小结

汽车发动机是一个集机械、电控、液控的综合体，在故障现象出现时要综合考虑，避免片面和经验主义，靠数据说话才能准确判断故障点，提高作业效率和维修质量。

参考文献：

[1]武华，侯建生.汽车发动机故障诊断与维修实用全书[M].北京：学苑出版社，2003.

（作者单位：江苏省盐城机电高等职业技术学校）

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