全能狮子

学习期间将大轮车技术传入索肖，而后由标致自行开发制造出来的，时间是1882年。但这样的老式自行车骑着费劲，后来经过改进，标致又推出了更加省力的链条传动自行车，并开始了批量化生产。一直到1926年，自行车部门独立出去，那时候标致的汽车已在欧洲站稳了脚跟。

在英国学习期间，阿尔芒认为马车时代即将过去，未来必然进入机械化时代。于是在英国学成归来时，他和朋友埃米尔·莱瓦索尔一同去拜访了戈特利普·戴姆勒。不过最早在1889年，标致的第一辆车却使用了里昂·赛伯莱设计的蒸汽机方案，三轮布置。但是由于蒸汽机体重大，效率低，所以一年后，他们还是找到戴姆勒，并顺利拿到内燃机的使用许可，也就是从这个时候开始，标致正式开始了汽车制造之路。

1892年，Type 4和Type 29出炉；1900年，Type 26面世；在1902年，标致推出以Type 36为蓝本的新车，主要特征为：发动机前置、金属蒙皮车身，此后标致的汽车开始拥有现代化特征。1911年，Type 139A亮相，这台车勘称当时标致的豪华车，不仅有皮卡版，还有柴油机供选择；也是在这一年，标致汽车和自行车公司成立，他们还和相隔不远的艾拓·布加迪签下合约，一起设计新车。三年后，第一次世界大战爆发，标致的民品业务就停顿下来，转而生产军用车辆和枪支弹药，一直到战后才得以恢复。在战争开始前，标致的汽车在法国占有率为20%。

我们所熟悉的标致数字式车名，其实就是从201开始的。在1929年巴黎车展上，标致推出了这款新车，并且用0作为区隔，前面一位数字表示车系，而最后一位数字表示年代款型。由此各级复制，代代相传，于是也就有了以后的301、402、404、104、504、601等等。其实真正为中国车迷所熟悉的标致，应该是从1985年的504末代版本开始的，那时候广州标致刚刚投产，后来很快法国人便拿来了505，中国消费者才初步认识到法国标致，认识到标致所代表的前卫和运动。

如果说70年代以前的标致汽车略显陌生，那么从504开始，一个全新的标致便映入眼帘。在1976年，标致买下了雪铁龙60%的股份，成立了PSA标致-雪铁龙汽车集团，由此也开始了新的征程。在博物馆里游走，只要稍加留意便会发现80年代前后的标致其设计风格也不尽相同。在集团内部，标致的级别要高于雪铁龙，所以有些事情不言而喻了。

我们几乎花掉一整天的时间在标致博物馆采风，这里留给我们太多回忆了，关于青春、记忆还有一些消失的经典车。索肖很安静，一如博物馆内的历史，一切都沉淀下来了。而在街对面不远处的标致厂房上挂着一张大海报：全新308蓄势待发。

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