一汽集团：飞扬“红旗”为高端国车代言

党政机关汽车配备和使用管理的规定》以来，我国的公务车改革方案已经探索了近二十年。尽管如此，我国公务车市场已经被大部分的外资、合资品牌汽车瓜分，国家三令五申治理公车浪费本质上来看还是国内自主品牌的竞争力问题。这些年来，国产自主乘用车技术水平不断提升，工信部在2012年2月发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（征求意见稿）显示，入选车型几乎清一色的为自主品牌车型，这位我国公车改革的一个号的信号，同时也是自主车激活国内公务车市场的一个好兆头。

据了解，早在今年2月一汽集团的红旗H7车型已经接到吉林省的第一批订单共13辆，在全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车，相关人士透露H7的订单量已经达到500量。红旗H7在没有正式上市前已经抢占了先机，正式上市后红旗H7将以年产30000量的规模投入公务车市场竞争。这背后不仅仅是一汽集团作为国企的政策优势，也有着一汽集团在政策上的较高的预见性。但最重要的还要凭借性能以及对消费人群的充分考虑，在这点上红旗H7也做得相当不错。红旗在面对行政车市场同时也在瞄准高端的商务人士，在面对这些人群上，红旗H7别具匠心，特别是在座位的安排上，H7的目标人群是配有专职司机坐在后座的高端人士，于是H7对于后排座位的考虑非常周到，加热与制冷功能齐全的专属冰箱，车内温度与娱乐功能控制权的专属面板，方便上下车的宽大座椅与几乎能90°开门的巨大车门无不彰显H7对于高端人士市场定位的精准。

虽然有分析人士指出，公务车市场容量很小，仅占中国汽车市场的2%左右，一两款高端车型改变不了什么大的市场现状。但是我们要看到的是，政府的采购本身可以看做一个软硬结合的广告导向，其背后的示范性作用不可估量，H7系列的后排座位特色无疑是一张好牌。在市场营销的运作下，以公务车为契机增加知名度，加之一汽红旗本就有“国车”的尊号，红旗自主品牌的轿车也将在其品牌的号召力下受到有利的影响。红旗的高端化发展，带给一汽甚至我国自主汽车企业是面子与里子的提升，相信不久之后红旗H7会在投入市场后不断得到市场的检验，在不断的完善中，一汽红旗亦会对国产高端乘用车的不断完善中为我国自主乘用车制造业更好的代言。

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