对汽车点火系统异常现象的分析

摘 要：本文对汽车点火系统应满足的要求，汽车点火系统的故障类型及汽车点火系统异常现象进行了简要的分析。

关键词：点火系统；异常；现象

中图分类号：U696+.4 文献标识码：A

1 汽车点火系统应满足的要求

能产生足以击穿火花塞间隙的电压，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系统产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，主要有火花塞电极间隙和形状，火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低；气缸内混合气体的压力和温度；混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高；电极的温度，火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。火花应具有足够的能量，发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1～5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80～100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。点火时刻应适应发动机的工作情况，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

2 汽车点火系统的故障类型

无火，各缸火花塞均不跳火。其故障表现是发动机不能起动，或发动机在运行中突然熄火后再不能起动。断火或缺火，某缸或几缸火花塞不跳火或火花时有时无。其故障表现是发动机怠速不稳，动力下降，有时会出现排气管放炮和冒黑烟。点火时间不当，点火正时不当而使点火提前角过大或过小，或者是点火提前调节装置不良而使点火提前角不适当。当点火提前角过大时，会使发动机的功率下降，严重时会出现一加大油门发动机就有尖锐的金属敲击声（俗称敲缸），并使发动机的温度过高。如果点火提前角过小，会出现发动机加速困难、排气管放炮、发动机温度过高。火花弱，火花塞电极能跳火，但其火花能量不足，发动机运转不平稳、排气管放炮，不能起动等故障现象都有可能是火花弱的原因。

3 汽车点火系统异常现象

3.1 汽车在启动时发动机有着火现象，但始终不能启动。首先检查供油系统，如未发现异常应接着检查点火系统。起动发动机后，怠速运转发动机抖动，有个别缸工作不良，加大油门抖动稍好。拔下第一缸高压线，用起子做跳火试验，如果发动机启动且一缸分缸线跳出的火花正常，当停止跳火试验后，发动机马上又熄火。这可能是第一缸火花塞损坏了，应立即更换一个新的火花塞。以确保发动机顺利启动，怠速平衡，加速正常。

3.2 汽车发动机不能启动或启动困难，检查蓄电池电压、蓄电池极柱、导线联接、启动系有无异常，调出故障码检查燃油泵工作情况、怠速系统是否工作正常、点火系统、进气系统、空气流量计或空气压力传感器、喷油器、低温启动喷油器、EFI系统电路及机械部分等有无故障，针对分析的问题，进行针对性的处理。

3.3 点火时间不当。点火时间不当也会造成机器不易起动，功率降低，耗油量增多，点火时间晚还会造成机温过高，排气温度过高且排气声音增大，甚至出现化油器回火。若点火时间过早，摇转曲轴时出现“反转”现象。点火时间不当的主要原因是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改变。因为白金间隙和位角的变化都会造成白金接点张开时机的改变，而白金接点张开的时间就是汽油机的点火时间。所以调整点火时间之前，必须先调白金间隙；调整次序搞反了，就会使调整前功尽弃。各种汽油机的点火方式和结构不同，点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池点火方式的调整方法。找第一缸的压缩上止点位置，拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。摇转机器，当手指感到有股气流冲上时，第一缸内压缩冲程开始。这时，卸开机壳观察飞轮的孔盖，慢转曲轴，使机壳上的指针对正飞轮上的记号，此时，第一缸活塞正处于压缩上止点。按顺时针方向转动分电器壳，使白金接点处于似开未开位置。固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第一缸的高压线插在分火芯所指位置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。

3.4 低压电路故障。按喇叭响，开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。按点火线圈“开关”->点火线圈“开关-电源”接线柱->点火开关->电流表的顺序试火，根据有火与无火来诊断断路故障所在部位。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母；若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障，可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头；若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。

结语

汽车点火系统是确保汽车可靠运行的基础，汽车经过长时间的运行后，点火系统会出现这样或那样的异常现象，这就要根据具体现象，进行相关的检查，以便排除异常，为汽车的安全行驶奠定基础。

参考文献

[1]Q-1汽车点火系统性能综合测试台[J]武汉理工大学，2000.

[2]汽车连续脉冲点火系统的研究[J]黑龙江工程学院，2006.

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