去你的，阳光

活动的，在开关合顶篷时会打开一段缺口，让敞篷机构得以前后运动，而在开合完毕后，会立即合拢，保持外观的美观。

虽然只能在静止状态下完成顶篷开合操作，但是就像保时捷911那台延续了近半个世纪，甚至有些偏执的水平对置6缸发动机一样，这就是保时捷，它总能给你一些让你不得不爱的理由。

Tips：无论是软顶也好，还是玻璃硬顶也罢，它终归是一辆911，那无可比拟的操控与动力绝对不会让你后悔选它。

奢华进化论

迈凯伦

650S Spider

当你握住迈凯伦650S Spider有触感的小直径方向盘的时候，会体验到一种赛车驾驶员坐在一级方程式赛车面板前的感觉。方向盘的形状、抓握力和手感都源于赛车上的方向盘。没有任何按钮或开关，不会降低人与车之间那种纯粹的交互感觉。悬架将你与路面相连接，换挡后响应极快，甚至3.8升双涡轮V8发动机的音量，都可以通过选择ADP的正常、运动和赛道模式来进行设置。

无论是闲适优雅的巡航体验，还是刺激的赛道追逐，驾驶感受都可以随着你心情的变化而变化。降下迈凯伦650S Spider的后车窗玻璃，升起车顶，双涡轮增压V8发动机的轰鸣声开始充盈在整个车厢内。然后当你打开车顶，又可以让你完全融入大自然。动力方面，可谓尽显迈凯伦这一品牌的优秀基因，百公里加速仅3秒，最高车速被限制在333公里/小时，但是如果没有电子限速的话，相信速度会更为惊人。

Tips：只要你愿意，车内的面料、饰板和颜色都可以根据自己的想法进行定制，而车身颜色更是多达21种，另外还可以添加珠光质感。

奢华进化论

法拉利

California T

California T是继1987年的F40后第一款重回涡轮增压发动机的法拉利。综观超跑阵列，像法拉利California T那样拥有硬顶折叠敞篷、较实用后排、人性化储物空间以及舒适乘坐质感的并不多见，California T的结构极为紧凑，在改善操纵动力的同时，依旧保留了宽敞舒适的驾驶室空间。它的驱动桥结构促成了完美的重量分布，并按照法拉利的传统使重心稍稍偏向车尾（前侧47%，后侧53%）底盘和车架完全由铝材制成。这是一种轻盈的解决方案，有出色的扭转刚性，对敞篷跑车来说这也是一个特别重要的因素，可以实现更好的性能和安全性。

与此同时，法拉利California T延续了一些经典的跃马家族设计理念，例如仪表盘和风洞之间的清楚界限、圆形气孔、多功能方向盘和风洞上的标志性F1桥。所有这些共同构成了优雅、全手工打造的California T驾驶室，在突出精致材料与抛光效果的同时，也兼具出色的功能性。

Tips：上方空调出风口之间配备了TPE涡轮显示器，包含涡轮增压值、涡轮效率等信息。

编辑·张勍

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