柴油机正时齿轮无记号的安装方法

从事汽车拖拉机修理行业的人都知道，安装柴油机配气机构正时齿轮正确与否，直接影响发动机的工作性能，严重的甚至无法起动。因此，在装配正时齿轮时一定要按技术要求对准齿轮记号进行安装。然而在实际修理过程中，常常会遇到齿轮上的记号模糊不清，记号错乱，甚至无记号的情况。为此，许多修理人员大为头痛而束手无措。笔者在长期修理实践与教学过程中，总结出一套行之有效的方法，供读者参考。

第一，将该发动机曲柄连杆机构，配气机构按技术要求装配好，此时尚未装上中间介轮，调整气门间隙，转动曲轴，使第一缸活塞处于排气上止点位置。

第二，根据该发动机技术规定的配气相位，找出进气门启开提前角，即活塞在气缸上止点前曲轴的转角。反转曲轴至相应角度位置，此位置角度可用二种方法来确定。方法一：根据飞轮齿圈的齿数来确定。方法二：也可以以飞轮园角分成八等份，每一等份为四十五度夹角的弧长，再分其小角度与进气门提前角相等。如以齿圈齿数来确定，可用如下公式来计算需反转曲轴飞轮齿圈的齿数X。

X=

式中：X——所需反曲轴飞轮齿圈的齿数。

a——该发动机进气提前角度。

n——飞轮齿圈的总齿数。

例如：东风6102Q型（辽宁朝阳柴油机厂）本配气正时：进气门开启始点，上止点前14°。供油提前角，上止点前18～20°，飞轮齿圈齿数120个。

用以上公式计算X==5（个）

即反转曲轴飞轮齿数为5个齿，此时曲轴正时处于活塞上止点前14°，第一缸进气开启始点位置。

第三，转动凸轮轴，根据该发动机技术要求，调整好各气门的气门间隙，接着顺着凸轮轴工作方向转动凸轮轴，同时用手转动第一缸进气门推杆，当转至推杆感到有阻力时停止转动，即为进气门开启时。

第四，确定曲轴转角位置与凸轮轴位置后，装上两点齿轮中间的介轮。反复转动曲轴检查进气门开启提前角正确与否。

第五，喷油泵齿轮若无记号，可根据该发动机供油提前角的技术指示，转动曲轴使活塞处于第一缸压缩冲程上止点前供油提前角位置（有的柴油机飞轮插销孔与飞轮壳体销孔对正，或两刻度线对齐，是活塞处于上止点位置）。此位置也可用同前公式计算出飞轮齿圈齿数来确定其角度。然后转动喷油泵轴，使第一缸油泵的油管接头上的油面刚波动，即供油开始（喷油泵内必须注满油，并排净泵内的空气）。

第六，确定第一缸处于压缩冲程上止点供油提前角位置和喷油泵处于第一缸油管供油开始位置后，装上中间介轮，供油提前角精密度，可装配整机完毕，通过发动机工作时，顺逆转动调整喷油壳体或连接机构的调节机构，并观察发动机冒烟，怠速抖动等工作情况来确定。

第七，全面认真复查配气相位，供油提前角。确认无误，再转曲轴至长一缸上止点位置，将定时齿轮各齿啮合齿上按一定技术要求明显地打上记号即可。

柴油发动机正时齿轮无记号的安装方法及配气相讲解图 [

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